俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長安東·阿里哈諾夫表示，計(jì)劃將提高航星飛機(jī)制造廠（Aviastar）的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)能。

這是安東·阿里哈諾夫在接受俄羅斯24電視臺(tái)采訪時(shí)透露的，他們計(jì)劃在兩年半的時(shí)間里，將航星飛機(jī)制造廠的伊爾-76產(chǎn)能翻一番，并在三年半內(nèi)將其產(chǎn)能翻三倍。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)任務(wù)的目標(biāo)是提高伊爾-76的產(chǎn)量，這些運(yùn)輸機(jī)將交付給包括國防部、緊急情況部在內(nèi)的特殊客戶。

這位工業(yè)和貿(mào)易部部長表示：“這是一個(gè)規(guī)模龐大的綜合性項(xiàng)目，我們將于今年開始實(shí)施?！贝饲?，安東·阿里哈諾夫曾表示，到2027年底，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的年產(chǎn)量將增至12架。據(jù)他介紹，目前航星飛機(jī)制造廠的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到7架。

值得注意的是，位于烏里揚(yáng)諾夫斯克的航星飛機(jī)制造廠正在生產(chǎn)伊爾-76“耿直”的深度現(xiàn)代化改進(jìn)型伊爾-76MD-90A。這種新型運(yùn)輸機(jī)配備功率更大、燃油經(jīng)濟(jì)性更高的PS-90A-76大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國際民航組織（ICAO）對(duì)噪音和有害物質(zhì)排放的要求。

2012年，伊爾-76MD-90A成功進(jìn)行首飛。第一架原型機(jī)由俄羅斯英雄、伊爾-76股份公司試飛員尼古拉·庫伊莫夫駕駛升空。

他介紹說，與老式伊爾-76配備的D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不同，PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了伊爾-76MD-90A更高的推重比、更低的噪音水平和更高的環(huán)保指標(biāo)，使其能夠在世界各地任何的民航機(jī)場(chǎng)起降。而配備D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的老式伊爾-76只能在軍用機(jī)場(chǎng)起降。

由于配備了PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，伊爾-76MD-90A最大載重量比老型號(hào)增加了25%，從48噸增加到60噸。航程增加了18%，油耗降低了12%，這對(duì)于同級(jí)別運(yùn)輸機(jī)來說，燃油效率的提升效果是顯著的。值得一提的是，與早期運(yùn)輸機(jī)相比，伊爾-76MD-90A同樣可以在非鋪裝跑道上起降。

除了換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)之外，伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)還配備了全新的飛行控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，使其能夠執(zhí)行更多的任務(wù)。伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)配備了全新的機(jī)載通信設(shè)備，駕駛艙多功能顯示屏可以顯示全部信息，顯示效果與現(xiàn)代科技類似，但對(duì)極端條件和天氣條件的安全飛行提出了更高的要求。

此外，伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙和飛行機(jī)械師艙后方設(shè)有機(jī)組休息區(qū)，二樓設(shè)有兩張折疊床和一張桌子，一樓還有一個(gè)供導(dǎo)航員使用的床位。這意味著在長途飛行期間，兩套機(jī)組可以同時(shí)在伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)上飛行，互相替換工作。

還有一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新是，在封閉區(qū)域的客艙內(nèi)配備了帶洗臉盆的衛(wèi)生間，這是老式的伊爾-76所沒有的。另外，還配備了緊急情況下，供機(jī)組人員跳傘的系統(tǒng)。

伊爾-76MD-90A改進(jìn)了機(jī)翼升力結(jié)構(gòu)，特別是采用了超長翼盒壁板設(shè)計(jì)，從而減少了鉚釘數(shù)量并取消了中間梁，加之采用復(fù)合材料，使機(jī)翼總重量減輕了20%。

為了防御敵方導(dǎo)彈，為俄羅斯國防部制造的伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)不僅配備了熱焰彈，還采用了特殊的機(jī)載電子防御系統(tǒng)，其傳感器遍布機(jī)身各處，可自動(dòng)防御防空系統(tǒng)導(dǎo)彈，包括北約國家現(xiàn)役的便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。