要炸毀一艘航母，居然需要一個月的時間？

2005年的時候，美國將小鷹級退役航母“美國號”作為靶艦，開啟了一連串的實地打擊試驗，以檢查航母結(jié)構(gòu)的抗擊打能力，為日后的航母研究奠定基礎(chǔ)。

從2005年4月19日到5月14日的25天時間里，“美國號”在內(nèi)部安裝有高爆炸藥的情況下，遭受美國海軍從空中，水面，水下的全方位“狂轟濫炸”，導(dǎo)彈，炮彈，魚雷，航彈全部挨了個遍，卻始終屹立不倒。

直至最后，美國海軍不得不打開通海閥門，讓海水洶涌灌入，“美國號”這才徹底沒入水中。

很多人在得知此事以后，極為震驚，認(rèn)為“美國號”扛傷害的能力之所以有這么強(qiáng)，全在于它的鋼板，他們還想當(dāng)然的覺得：不僅是美國海軍，只要是航空母艦的鋼板，厚度都在五米以上。

01 鋼板就厚達(dá)五米？航母上還有空間嗎?

那么他們的想法是正確的嗎？其實只要有點數(shù)學(xué)頭腦的人，都會覺得五米這個數(shù)字有點夸張。

首先，從高度方面來看，一艘航母主體結(jié)構(gòu)的高度，也就是從飛行甲板到龍骨的距離，大部分都是20米到30米的區(qū)間。

像美國“福特”級航母，從飛行甲板到龍骨的高度就大約在25到30米，法國“戴高樂”號航母，船體高度約為20到25米，而中國的三艘航母遼寧號，山東號和福建號，基本都在福特級和戴高樂級區(qū)間。

那么在這種情況下，采用五米鋼板就非常吊詭了。因為甲板鋼板五米，船底鋼板五米，一來二去就用上了十米，這也就意味著主體空間只有10到20米的高度空間。

而這點空間卻要存放包括艦載機(jī)，彈藥，水手食物，船員宿舍，動力系統(tǒng)（核動力航母的反應(yīng)堆因為體型較小倒不是一個問題，可常規(guī)動力航母的動力系統(tǒng)不僅龐大，而且還要考慮油料）等等一系列雜七雜八的裝備和設(shè)施，這顯然不切實際。

（航母內(nèi)要裝的東西太多了）

以艦載機(jī)為例，現(xiàn)代艦載機(jī)尺寸較大，像美國的F35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)長約15.67米，翼展約13.1米。即便采用折疊機(jī)翼的方式，在航母甲板和機(jī)庫的停放也需要相當(dāng)大的空間。

如果主體空間的高度僅有10米到20米，根本無法滿足艦載機(jī)的正常起降、停放和維護(hù)需求。而且航母上通常要搭載數(shù)十架艦載機(jī)，對于這區(qū)區(qū)十米到20米高的空間來說，簡直就是不可能的任務(wù)。

（航母機(jī)庫）

02 厚達(dá)5米？估計直接就得趴窩

而且，航母的設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮強(qiáng)度、穩(wěn)定性、浮力等多方面因素，絕不是鋼板越厚越給力，否則的話，一個重量問題，就足以讓航母徹底趴窩在地。

比如，軍迷們都知道英國“伊麗莎白女王”級航母是一艘輕型航母，它艦長約280米，飛行甲板寬約73米。

（伊麗莎白女王號航母）

倘若在這艘航母上采用5米厚的鋼材，那么“伊麗莎白女王號”的飛行甲板體積將達(dá)到102200立方米。

已知鋼的密度為每立方米7850千克，經(jīng)計算，重量高達(dá)802270000千克，即80.227萬噸。

這一重量已經(jīng)是福特號航母的7倍，遠(yuǎn)非“伊麗莎白女王”級這樣的輕型航母所能承受。

（美軍的重型航母）

并且，這僅僅是計算了一處飛行甲板的重量，若將其他的船艙內(nèi)部甲板、船底甲板等都納入計算范圍，重量只會更加驚人。

可以想見，幾乎沒有任何一艘航空母艦?zāi)軌虺惺苋绱司薮蟮闹亓俊?/p>

（美軍航母甲板）

而且，就算是設(shè)計人員鐵了心，不顧重量因素，硬是要采用五米厚的鋼板，光鋼板的制造難度，就足以讓他們頭疼不已。

要知道，就算是現(xiàn)在的“世界軋機(jī)之王”，中國鞍鋼基地那臺全球性能第一的超級軋機(jī)，也僅能軋制出長與寬各達(dá)40米、厚度為5.5米的鋼板。

試問，如果航母真的鋼板全員采用五米厚度的話，要量產(chǎn)航母，需要多少臺類似的軋機(jī)拼命工作？估計軍工部門的負(fù)責(zé)人一想到這個問題，就會想要切腹自盡。

所以，無論是從空間布局，還是說重量考慮，亦或者生產(chǎn)難度方面，航母的鋼板厚度絕不可能超過5米，5米的說法只是個別軍迷的腦洞大開而已。

03 航母鋼材，重要性不亞于黃金

那么航母的甲板到底有多厚呢？實際上，航母不同部位的鋼板厚度是有很大差異的。

航母的飛行甲板需要承受艦載機(jī)起降時的巨大沖擊力和高溫尾焰的灼燒，因此鋼板相對較厚，但一般也就在50-80毫米左右，5米左右還是過于夸張了。

而且像美國“尼米茲”級航母的飛行甲板采用了高強(qiáng)度合金鋼，經(jīng)過特殊處理后具有良好的抗沖擊和耐高溫性能，可能在厚度方面更加輕薄。

而在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，例如航母的龍骨、水密隔板等部位，對厚度的要求相對較低。一般而言，這些部位會采用符合標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度合金造船鋼，厚度在22至28毫米之間。

而航母的水下部分，為了抵御魚雷等水下武器的攻擊，會設(shè)置一定厚度的防雷艙壁，厚度可能達(dá)到300毫米左右，但也不會達(dá)到五米這種夸張的程度。

不過，別看航母的鋼板看似輕薄，其實關(guān)于它們的講究可不少。

這些鋼板需具備超強(qiáng)的剛性，良好的塑性，以及出色的抗震性能與抗振動疲勞性能，以確保艦體結(jié)構(gòu)的高度穩(wěn)定。

此外，艦船長期處于海洋環(huán)境中，面臨各類惡劣條件的考驗。所以，航母用鋼還需要極強(qiáng)的耐腐蝕性。

而且，航母建造工程龐大，涉及大量的鋼材加工。航母鋼材必須滿足嚴(yán)格的可加工性能要求，以保障整個航母建造工程的質(zhì)量與安全。

如此多的難度疊加之下，這也難怪有人會說，航母所用特種鋼可能比黃金還要貴重，這也是為什么全世界擁有航母的國家，寥寥無幾的根本原因。

參考資料：

1、新華社《逼死強(qiáng)迫癥，酷似七巧板，航母甲板為什么不對稱？》

2、澎湃新聞《為什么航母這么難擊沉？甲板到底有多厚？》

3、澎湃新聞《山東艦用的什么鋼》

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