據(jù)報(bào)道，《紐約時(shí)報(bào)》記者最近拋出一個(gè)扎眼的問(wèn)題：為啥從中國(guó)出發(fā)、滿(mǎn)載汽車(chē)的船只能大搖大擺走紅海-蘇伊士運(yùn)河，而歐洲日本的同行們卻得繞著非洲南端多跑幾千海里？美方某些人立刻"破防"，咬定中國(guó)與胡塞背后的伊朗"有協(xié)議"。這問(wèn)題問(wèn)得妙啊，直接把西方那點(diǎn)小心思全抖摟出來(lái)了。

英國(guó)勞埃德名單的情報(bào)數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題：光是6月和7月，至少14艘中國(guó)出發(fā)的巨型汽車(chē)運(yùn)輸船（單艘運(yùn)力高達(dá)5000輛車(chē)，貨值輕松破億）安然穿越紅海咽喉。繞行非洲要多花14-18天，每輛車(chē)運(yùn)費(fèi)暴漲數(shù)百美元——這成本壓力，對(duì)任何車(chē)企都是致命打擊。紅海航線成了中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)抗衡日韓歐洲對(duì)手的關(guān)鍵籌碼。更絕的是，這些船都是中國(guó)造船廠新下水的"巨無(wú)霸"，跑得快裝得多，直接把運(yùn)輸效率拉滿(mǎn)。

但某些西方人顯然心理失衡了。他們盯著中國(guó)船只的順風(fēng)順?biāo)?，卻對(duì)胡塞武裝的襲擊邏輯選擇性失明。胡塞武裝自己說(shuō)得明白：打擊對(duì)象是與以色列有關(guān)的船只，這是在加沙血流成河的背景下對(duì)巴勒斯坦的聲援。之前扣押"銀河領(lǐng)袖"號(hào)，今年擊沉兩艘貨船，行動(dòng)邏輯一以貫之。有意思的是，除了中國(guó)船只，幾艘韓國(guó)和阿聯(lián)酋的船也敢走紅海，這說(shuō)明啥？胡塞武裝的目標(biāo)選擇是有明確標(biāo)準(zhǔn)的，不是某些人想象的那樣亂打一氣。

面對(duì)美媒的"協(xié)議論"質(zhì)問(wèn)，外交部發(fā)言人的回應(yīng)直指核心：第一，中國(guó)反對(duì)任何襲擾民船行為；第二，各方必須尊重紅海沿岸國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整。這可不是場(chǎng)面話——中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)副代表耿爽在安理會(huì)講臺(tái)說(shuō)得更透：胡塞武裝應(yīng)停止襲擾商船，但也門(mén)主權(quán)同樣不容侵犯。某些國(guó)家一邊空襲胡塞武裝（既無(wú)聯(lián)合國(guó)授權(quán)，也無(wú)也門(mén)政府點(diǎn)頭），一邊卻對(duì)中國(guó)船只的安全通行疑神疑鬼，這雙標(biāo)玩得飛起。

看看地圖就明白了，紅海這條黃金水道對(duì)中國(guó)有多重要。中國(guó)出口歐洲的電動(dòng)車(chē)，不少都要走這條線。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征高額關(guān)稅后，中國(guó)車(chē)企迅速調(diào)整策略，增加混動(dòng)車(chē)型出口比例?，F(xiàn)在運(yùn)輸成本再漲，中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)還怎么玩？所以某些西方媒體急吼吼地質(zhì)疑中國(guó)，說(shuō)白了就是看不得中國(guó)企業(yè)在逆境中還能找到突破口。

真相其實(shí)就擺在那兒：中國(guó)船只通行無(wú)阻，恰恰源于我們對(duì)所有國(guó)家主權(quán)的一視同仁。巴以沖突才是紅海危機(jī)的病根。當(dāng)某些大國(guó)在也門(mén)領(lǐng)空扔炸彈、在加沙縱容災(zāi)難時(shí)，中國(guó)在聯(lián)合國(guó)呼吁的是停火、人道救援和對(duì)話談判。這種對(duì)國(guó)際規(guī)則的敬畏，對(duì)大小國(guó)家主權(quán)的平等尊重，才是中國(guó)商船平安過(guò)航的"護(hù)身符"。

美方與其捕風(fēng)捉影臆測(cè)"秘密協(xié)議"，不如看看自己做了什么——北約戰(zhàn)機(jī)在也門(mén)領(lǐng)空呼嘯而過(guò)時(shí)，尊重過(guò)主權(quán)嗎？對(duì)加沙慘劇視若無(wú)睹時(shí)，想過(guò)這會(huì)點(diǎn)燃區(qū)域抵抗之火嗎？紅海的波濤之下，涌動(dòng)的是霸權(quán)邏輯與公平秩序的根本碰撞。中國(guó)船只的航線安全，恰恰是國(guó)際公義未被完全淹沒(méi)的證明。

更諷刺的是，就在西方船只繞道好望角的時(shí)候，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的集裝箱船也在避開(kāi)紅海。這說(shuō)明啥？中國(guó)企業(yè)是根據(jù)實(shí)際情況做商業(yè)決策，而不是靠什么"特殊關(guān)系"。某些人總喜歡用自己那套"秘密交易"的思維來(lái)揣測(cè)中國(guó)，殊不知中國(guó)走的是陽(yáng)關(guān)大道。

中國(guó)外交部的回應(yīng)其實(shí)撕開(kāi)了一道口子：在弱肉強(qiáng)食的舊秩序里，中國(guó)正用行動(dòng)證明，尊重他國(guó)，就是保護(hù)自己；捍衛(wèi)公平，才是真正的安全之道。 某些大國(guó)若真在乎航道安全，該做的不是污蔑中國(guó)，而是停下制造災(zāi)難的手。現(xiàn)在加沙的人道主義危機(jī)還在惡化，紅海局勢(shì)隨時(shí)可能再升級(jí)。中國(guó)提出的和平方案就擺在那兒，關(guān)鍵看某些人有沒(méi)有誠(chéng)意來(lái)談。

說(shuō)到底，紅海這場(chǎng)戲碼暴露了一個(gè)簡(jiǎn)單道理：在國(guó)際舞臺(tái)上，講規(guī)矩的反而走得遠(yuǎn)，玩雙標(biāo)的遲早要翻車(chē)。中國(guó)船只的安全通行不是什么"特殊待遇"，而是中國(guó)長(zhǎng)期堅(jiān)持正確義利觀的必然結(jié)果。某些人與其眼紅中國(guó)，不如好好反思下自己為啥在紅?；斓眠@么慘。