之前飛航班的時(shí)候，每當(dāng)旅客上了飛機(jī)卻被告知要“流量控制”時(shí)，總有旅客質(zhì)問我：

“別以為我們不知道，旅客上了飛機(jī)你們就有錢拿，所以你們就是想把我們關(guān)在飛機(jī)上！”

每每聽到這種發(fā)言，我都特別無(wú)語(yǔ)，因?yàn)樗麄冋娴牟恢溃?/p>

飛機(jī)不起飛，空勤機(jī)組是一分錢都沒有的。

而這次，加拿大航空乘務(wù)員的罷工，把這個(gè)“矛盾”暴露得更加刺眼。

從8月16日啟動(dòng)已持續(xù)了好幾天，超過(guò)1萬(wàn)名航班乘務(wù)員集體罷工，每天影響約13萬(wàn)名乘客的行程，航班取消已累計(jì)超過(guò)2500班，其中單日就有近700班以上被迫取消。

這場(chǎng)罷工的核心訴求，還很直接：為登機(jī)、地面準(zhǔn)備等“飛機(jī)站地時(shí)間”計(jì)入小時(shí)費(fèi)，補(bǔ)償那堆不被看見也不被付費(fèi)的“隱形工作”。

其實(shí)關(guān)于“地面期間沒有工資”這一點(diǎn)，我們也從來(lái)沒覺得合理，只是習(xí)慣了。

不管延誤還是正點(diǎn)，只要飛機(jī)是在地面期間，乘務(wù)員要做的工作從來(lái)都不會(huì)少，相反往往更加疲憊。

比如我以前飛一個(gè)北京來(lái)回，空中飛行時(shí)間就兩個(gè)小時(shí)，但我提前三個(gè)小時(shí)就要在家準(zhǔn)備，提前兩個(gè)半小時(shí)出發(fā)去機(jī)場(chǎng)，起飛前一個(gè)半小時(shí)準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)，起飛前半小時(shí)旅客上飛機(jī)，飛過(guò)去一小時(shí)，地面等待一小時(shí)，飛回來(lái)一小時(shí)，回家路上還要一小時(shí)。

折騰一整天，只拿兩個(gè)小時(shí)的工資，何其不合理。

我也經(jīng)常會(huì)想，為什么這個(gè)行業(yè)總是默認(rèn)我們可以無(wú)償、無(wú)止境地付出時(shí)間？

上飛機(jī)后的清點(diǎn)工作、安保檢查工作、應(yīng)急設(shè)備檢查工作，引導(dǎo)旅客旅客登機(jī)、協(xié)助安放行李、關(guān)閉艙門前的所有服務(wù)——這些都是體力活、情緒活，但在工資單上，它們都不算數(shù)。

哪怕飛機(jī)因?yàn)榱髁靠刂蒲诱`兩個(gè)小時(shí)，我們?nèi)淌卦诳团?，忙著安撫旅客情緒、處理突發(fā)狀況、不停做廣播、送水送餐、打電話協(xié)調(diào)地面服務(wù)——這些也統(tǒng)統(tǒng)不算數(shù)。

每一個(gè)在職的、離職的、從乘務(wù)員崗位上走到領(lǐng)導(dǎo)崗的人都知道：延誤后地面等待期間，是最密集、最瑣碎、最忐忑，也是面對(duì)未知的起飛時(shí)間最不知所措的階段。

旅客情緒的爆發(fā)，有限的服務(wù)資源如何利用，相比較于正常起飛，這種飛行真的太疲憊。

加航的乘務(wù)員說(shuō)：

“我們并不奢求更高的工資，只希望能為自己的每一分鐘勞動(dòng)獲得公平的尊重?！?br/>

我看到這句話時(shí)，既羨慕又....羨慕。

作為中國(guó)民航的乘務(wù)員，我們基本上不會(huì)主動(dòng)提任何“待遇”上的要求。我們習(xí)慣了沉默，但沉默換來(lái)的不是尊重，而是理所當(dāng)然的忽視，但我們與加航乘務(wù)員面臨的問題，其實(shí)并沒有本質(zhì)不同：

我們都為飛行服務(wù)、我們都實(shí)際飛行時(shí)間之外的時(shí)間投入了同樣的專業(yè)、辛苦與責(zé)任，我們都希望——不是非得靠犧牲，才能換來(lái)一份被認(rèn)可的工作。

現(xiàn)實(shí)卻常常告訴我們：

你上飛機(jī)前是義務(wù)勞動(dòng)，旅客上飛機(jī)后也是義務(wù)勞動(dòng)，飛機(jī)壞了我們要義務(wù)勞動(dòng)、航班延誤了要義務(wù)勞動(dòng)，責(zé)任心一直在強(qiáng)調(diào)，是不是也應(yīng)該有相應(yīng)的待遇，從來(lái)沒人提。

可乘務(wù)員不是“志愿者”，也不是“全能超人”。

干一行愛一行，一邊委屈一邊微笑屬于自覺，我們也接受，可這不該是無(wú)償?shù)呢?zé)任啊。

當(dāng)然了，每每提到待遇問題，我的理智告訴我：要合情、要合理，要符合國(guó)情，畢竟中國(guó)民航這幾年真的不容易，但我又經(jīng)常告訴自己：

每個(gè)員工其實(shí)也都不容易。

我們也有家庭、有生活、有追求、或許還有夢(mèng)想，我們從來(lái)沒有想過(guò)靠工作就能實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，我們只是想把自己該得的拿到，別讓“航班延誤”“地面等待”成為壓榨乘務(wù)員的灰色地帶。

所以我始終期待——雖然我們不可能像加拿大的同行一樣——但中國(guó)民航會(huì)不會(huì)有一家航司，愿意率先在這件事上邁出第一步？

哪怕只是一點(diǎn)點(diǎn)改、逐漸的改變，我們都會(huì)記得——這么久以來(lái)，是誰(shuí)終于給空勤機(jī)組的勞動(dòng)予以尊重。