“用戶需要什么，我們就自研自造什么”——零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的這句承諾正在轉(zhuǎn)化為實實在在的財報數(shù)字。

8月18日，零跑汽車交出了一份令市場驚艷的半年報：首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。這份被業(yè)界稱為“史上最強”的財報背后，是零跑堅持全域自研戰(zhàn)略的成果兌現(xiàn)。

2025年上半年，零跑交付新車221664臺，營業(yè)收入達242.5億元，同比猛增174%，毛利率創(chuàng)下14.1%的歷史新高。在競爭慘烈的新能源汽車市場，零跑用實實在在的盈利數(shù)據(jù)證明了一條與眾不同的發(fā)展路徑的可行性。

財務亮點：從量變到質(zhì)變的關鍵跨越

縱觀零跑汽車的半年報，三項核心指標格外引人注目。交付22.17萬輛，位居中國新勢力品牌銷量榜首，同比增長155.7%；營收242.5億元，同比增長174%；毛利率達到14.1%，創(chuàng)公司成立以來新高。

更令人驚喜的是，公司首次實現(xiàn)了半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)這一里程碑的企業(yè)。與此同時，零跑在手資金充裕達295.8億元，并保持正向經(jīng)營現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流。

這一系列數(shù)據(jù)表明，零跑已經(jīng)擺脫了“賣一輛虧一輛”的行業(yè)魔咒，實現(xiàn)了從單純追求銷量增長到質(zhì)量效益提升的關鍵轉(zhuǎn)變。

自研自造：成本控制的終極武器

在新能源汽車行業(yè)普遍面臨盈利困境的背景下，零跑為何能率先突圍？答案藏在朱江明經(jīng)常說的一句話里：“用戶需要什么，我們就自研自造什么?！?/p>

零跑財報顯示，公司自研自造比例占據(jù)整車成本的65%，這一數(shù)字遠高于行業(yè)平均水平。從三電系統(tǒng)到智能化技術，零跑將核心技術牢牢掌握在自己手中。

2025年上半年，零跑密集推出B平臺兩款全新車型及C平臺三大煥新產(chǎn)品，這些車型全部基于自研技術架構。零跑C10上市16個月全球交付破15萬臺；上市四年的C11累計銷量跨越25萬臺里程碑；B10次月交付即超萬臺，成為零跑最快交付破萬的產(chǎn)品。

自研技術不僅讓零跑能夠快速響應市場需求，更帶來了顯著的成本優(yōu)勢。當其他車企受限于供應商報價時，零跑通過自主研發(fā)不斷降低生產(chǎn)成本，這也是其毛利率能夠達到14.1%的關鍵原因。

技術普惠：高端配置大眾化

零跑的自主研發(fā)走的是一條“技術普惠”路線——將豪車級配置帶入大眾市場。

7月，零跑自研的AR-HUD首次應用于全新C11，搭載同級最大60英寸AR-HUD，支持三模式智能切換。這項傳統(tǒng)意義上只出現(xiàn)在高端車型上的配置，被零跑以自研成像算法與供應鏈整合能力突破了成本瓶頸。

同樣，零跑將激光雷達和800V超充等高端配置推向15-20萬主流市場。零跑C16作為同級唯一采用CTC2.0和800V方案的產(chǎn)品，連續(xù)8周穩(wěn)居20萬內(nèi)中大型SUV銷量榜第一。

這種“技術向下”的策略打破了汽車行業(yè)固有的配置等級制度，讓更多消費者能夠以親民價格享受到前沿汽車科技，這也是零跑銷量持續(xù)攀升的重要原因。

智能進化：研發(fā)投入倍增見成效

在智能化領域，零跑的投入可謂不遺余力。2025年上半年，零跑智能駕駛研發(fā)投入持續(xù)加碼，智駕團隊規(guī)模和算力資源投入均較2024年同期提升近100%。

3月10日，零跑發(fā)布了LEAP 3.5技術架構，采用高通8650芯片和高通8295智能座艙芯片的組合方案，創(chuàng)新融合實現(xiàn)了組合輔助駕駛的艙駕一體，實現(xiàn)了全球集成度最高的中央域控。

基于端到端算法的城市通勤領航輔助功能首次實現(xiàn)量產(chǎn)并上車；零跑計劃在2025年年底前實現(xiàn)城市NOA組合輔助駕駛能力。這些技術突破不僅提升了產(chǎn)品競爭力，更構建了難以復制的技術護城河。

全球布局：第二增長曲線已然形成

國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后，零跑的全球化戰(zhàn)略也開始收獲成果。2025年1-7月，零跑以24980臺的出口量穩(wěn)居新勢力品牌出海榜首，其中歐洲市場表現(xiàn)尤為亮眼：7月歐洲訂單量超過4000臺創(chuàng)歷史新高。

零跑在“2025年度德國經(jīng)銷商滿意度”評選中成為德國汽車經(jīng)銷商滿意度第一的新品牌；全球經(jīng)典小車T03在2025 ECOBEST歐洲續(xù)航賽中獲得效率第一。

截至2025年6月底，零跑國際在歐洲、中東、非洲和亞太等約30個國際市場建立了約600家銷售與服務網(wǎng)點，刷新新勢力品牌汽車出海速度紀錄。

更值得關注的是，零跑的海外本地化生產(chǎn)取得突破性進展。馬來西亞本地化組裝項目已經(jīng)啟動，首臺零跑C10-OTS車輛已于8月7日完成裝配下線。零跑還計劃于2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地，進一步推動全球市場布局。

渠道與服務：單店效率提升超50%

銷售網(wǎng)絡擴張與服務體系建設成為零跑業(yè)績增長的重要支撐。截至2025年6月30日，零跑銷售服務網(wǎng)絡已覆蓋286個城市，共布局806家銷售門店及461家服務門店。

得益于零跑的“1+N”模式和培育核心經(jīng)銷商的“金種子”計劃等措施，上半年單店店效同比提升超50%。這意味著每家門店的銷售能力大幅提升，運營效率顯著改善。

在用戶服務端，零跑“三快兩省”戰(zhàn)略取得突破性進展。專屬服務群15分鐘響應率升至99.5%，一次性修復率達到98.3%的行業(yè)高位，備件48小時送達率突破91.5%。三項關鍵指標的大幅提升，構建了完善的用戶全生命周期服務體系。

可持續(xù)未來：ESG獲得AA級評級

作為上市公司，零跑汽車在可持續(xù)發(fā)展方面也走在行業(yè)前列。2025年上半年，零跑發(fā)布第三份ESG報告，系統(tǒng)呈現(xiàn)了在可持續(xù)發(fā)展領域的最新進展。

零跑連續(xù)第二年獲得MSCI ESG AA級評級，這一權威認可印證了其在環(huán)境保護、社會責任和公司治理等維度的全面領先優(yōu)勢。

2025年3月，零跑與中國一汽簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方將共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作。目前，雙方首個合作開發(fā)車型項目已經(jīng)落地，后續(xù)工作正在積極推進中。

同時，零跑還向浙江省殘疾人福利基金會捐贈500萬元，用于支持科技助力肢殘人士公益項目，讓技術進步成為促進社會公平的重要力量。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明是電子工程師出身，帶著三十年的技術積淀，他將硬件公司的精益制造思維植入汽車行業(yè)。當其他新勢力還在代工模式中掙扎時，零跑已經(jīng)通過自研自造掌握了成本控制的密碼。

14.1%的毛利率不僅是一個數(shù)字，更是對“技術普惠”路線的最好驗證。它證明了一點：在足夠的技術深度和成本控制能力下，新能源汽車行業(yè)可以實現(xiàn)良性發(fā)展——既能造好車，又能賺到錢。

隨著十年節(jié)點的到來，零跑已經(jīng)從一個追隨者蛻變?yōu)橐I者。其自研自造的模式正在重新定義中國汽車制造業(yè)的價值鏈格局。