最近，小米汽車真的是被“全網(wǎng)黑”。

很多人稱，這是因為小米汽車搶了太多的人的飯碗，從SU7，到YU7，款款爆火，靠兩款車，就殺透了整個新能源車圈，如今再曝YU9，那么三車將對眾多的友商形成碾壓之勢。

當然，這當然是原因之一，畢竟現(xiàn)在的新能源汽車競爭大，小米橫空出世，確實搶了很多人飯碗，搞點小動作也正常。

但是，網(wǎng)上那么多的黑稿，就一定是友商運作的么？那可不一定，友商也許有點推波助瀾，在中間起了一點作用，但未必全是友商的功勞。

很多其實是一些博主自發(fā)的去進行操作的，然后再引發(fā)一些不明真相的群眾，各種委屈解讀，然后再友商加點助燃劑，自然就成了當前的這種情況，就像當年那些人黑特斯拉一樣的。

其真正的原因，還是因為小米顛覆了車圈的舊模式，打破了太多人的飯碗，就像當年的特斯拉一樣，以前大家槍口對著特斯拉，如今發(fā)現(xiàn)對特斯拉沒意義了，就瞄向了小米。

特斯拉和小米有什么相同之處？我覺得有一個點，可能很多人沒注意到，那就是特斯拉、小米幾乎不做廣告，更多的都是通過互聯(lián)網(wǎng)傳播，通過口碑去傳播。

而以往車圈的模式是，車企研發(fā)車，宣傳渠道負責去推廣汽車，4S店去賣汽車。

特別是在宣傳渠道這一塊，會請眾多的媒體、各種大V、以及一些明星之類的去站臺，去宣傳，車企一般用在一臺車上的宣傳費用，都是以億、十億來計算的，這些錢會通過各種方式，進入到媒體、大V、明星們的口袋里。

很多機構會花大價錢自己去買車，做評測，打廣告，就是希望車企多給錢。

但特斯拉和小米不一樣，幾乎就沒有廣告，幾乎不請媒體，也沒有明星，也沒有什么大V，主要是通過自媒體，社交平臺進行傳播，雷軍化身最大的大V，幾千萬粉絲給自己帶貨。

小米也會請一些博主、媒體們來傳播，但幾乎沒什么推廣費，大多就是800塊錢的車馬費，沒有以前傳統(tǒng)車企動不動就給幾萬，幾十萬，甚至幾百萬、幾千萬費用的可能。

那些自己掏了錢買車的人，幾乎都是虧了，幾十萬的車買了，最后拿到800塊。

可以說，小米這一招打破了眾多媒體、博主、大V們的飯碗，以前很多人就靠這個吃飯的，現(xiàn)在才拿小米800塊，你說爽不爽？

所以這些人都在盯著小米，只要有機會，就會去黑幾下，并且本來這些人就是媒體、大V，最擅于玩文字游戲，最擅于愚弄那些沒有自主判斷能力的人，讓這些人跟著瞎起哄，最后就形成了目前這種局面，而友商自然也樂于看到，再加點火上去，那就燒的更旺了。

不過說實話，無論大家怎么黑，小米汽車現(xiàn)在是沒買的人一個勁的罵，買了的人直說好，再加上小米粉絲多，影響力大，汽車產品力也強，小米現(xiàn)金儲備更是多的離譜，北京政府又大力支持，各種央媒、真正的官媒（不是一些野官媒）力挺，所以小米汽車不可能倒下，只會越來越火的，你覺得呢？