距離繁忙的鐵路線最近處僅5.5米！在鷹潭站鐵路貨場防腐廠走行線與反發(fā)線的“夾擊”下，施工空間最窄處僅30米，最寬不過42米。就在這“螺螄殼”般的方寸之地，8月19日，由中鐵大橋局承建的江西鷹潭市信江南路延伸工程項目7號墩T構轉體橋迎來了驚心動魄的首次轉體挑戰(zhàn)。

在施工現(xiàn)場，各類鋼筋雖多卻碼放得規(guī)整，物資歸置井然有序。然而，即將進行轉體的7號墩轉體橋（長120米，寬32.5米）矗立其中，更顯其“龐然大物”的本色，幾乎填滿了有限的空間。

面對如此局促的場地，項目部書記黃雍指著整齊的鋼筋堆介紹：“場地確實非常緊張，把施工的物資材料擺放整齊，能在一定程度上節(jié)省空間！但技術方面就真有些棘手了，轉體半徑都不夠?！彼寡粤思夹g攻堅的壓力。

技術難點清晰而嚴峻：在完成第一次掛籃懸澆80米長度后，梁體與反發(fā)線的最小距離已壓縮至極限的5.5米，繼續(xù)施工將直接侵線。經(jīng)過技術團隊反復論證，一個“螺螄殼里做道場”的巧妙方案出爐：先將已完成的80米梁體順時針轉體90度，為后續(xù)40米梁體的掛籃懸澆“讓”出寶貴的操作空間。這如同在狹窄的胡同里給一輛大卡車掉頭，角度必須精準無誤。

在這方寸之地，每一個動作都關乎成敗。大型機械設備難以施展，8號墩能用兩臺旋挖鉆同時作業(yè)，到了7號墩，一臺就把地方占滿了。工人們化身“螞蟻搬家”的能手，按需將物資設備分批、小心翼翼地挪入場地。每一次吊裝、每一次焊接，都凝聚著“精細”二字，仿佛一群技藝精湛的工匠，在這狹小的舞臺上進行著毫米級的雕琢。

8月19日下午5時，轉體時刻終于來臨。隨著指揮員一聲短促有力的口令，2臺1000噸連續(xù)張拉千斤頂發(fā)出低沉的轟鳴，巨大的牽引力通過鋼索緩緩作用在龐大橋體上。時間仿佛被拉長，現(xiàn)場人員屏息凝神，看著橋體以肉眼幾乎難以察覺的速度，極其平穩(wěn)地開始順時針轉動。每一厘米的移動都牽動著現(xiàn)場人員的心弦。63分鐘，緊張得如同凝固的空氣。當梁體最終精準地旋轉到預定位置，鎖定成功的信號傳來，現(xiàn)場緊繃的神經(jīng)瞬間松弛，爆發(fā)出一陣低低的歡呼。汗水浸透工裝的工人們臉上露出了如釋重負的笑容，黃雍緊握的拳頭也終于松開。（工人日報客戶端記者張翀 通訊員魏泉 張海濱 羅宏坤）

來源：工人日報客戶端