在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，消費者對于新車的期待不僅在于先進的技術(shù)和時尚的外觀，更在于核心部件的品質(zhì)與性能。

然而，近期極狐 T6 新車被曝使用 3 年前電池的事件，猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起了千層浪。這一事件不僅引發(fā)了消費者對自身權(quán)益的擔(dān)憂，也為整個新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)媒體報道，河南的張先生購買了一輛今年 3 月出廠的極狐阿爾法 T6 新車，滿心歡喜開啟新能源出行之旅，卻在后續(xù)的使用中發(fā)現(xiàn)車輛實際續(xù)航與官方宣傳的 688 公里相差甚遠。

經(jīng) 4S 店檢測，令人震驚的是，車輛搭載的電池生產(chǎn)日期竟然是 2022 年 9 月，與車輛出廠時間間隔近三年。

同樣，在黑貓投訴平臺上，也有車主反映 7 月底購買的極狐阿爾法 T6，銘牌顯示汽車生產(chǎn)日期為 2025 年 3 月，但動力電池包生產(chǎn)日期卻是 2022 年 9 月，且續(xù)航表現(xiàn)不佳。

對于消費者而言，購買新車時，默認車輛的所有部件都是嶄新且性能優(yōu)良的。電池作為新能源汽車的核心部件，其性能直接關(guān)系到車輛的續(xù)航、使用壽命以及安全等關(guān)鍵問題。

一塊存放了 3 年的電池，即便未曾使用，也極有可能因 “日歷老化” 現(xiàn)象導(dǎo)致性能退化。研究顯示，鋰電池在長期存放過程中，尤其是在高溫、高電量狀態(tài)下，容量衰減與內(nèi)阻上升會加速。這意味著，消費者花費新車的價格，買到的可能是一輛續(xù)航能力、電池壽命都大打折扣的車輛，嚴重損害了消費者的合法權(quán)益。

極狐汽車在新車生產(chǎn)時就存在糊弄消費者的心理，存在很大的僥幸心理，認為消費者一般不會再去看電池的生產(chǎn)時間，只要外觀內(nèi)飾等看得到的地方?jīng)]問題就行了，說的再直白點就是赤裸裸的欺詐。

消費者沒發(fā)現(xiàn)這事就完事了，但現(xiàn)在被用戶爆出來了，還不應(yīng)該及時幫用戶處理嗎？還讓用戶到處投訴，結(jié)果，全網(wǎng)絡(luò)都知道極狐汽車新車裝機3年前電池了，得不償失！

萬萬沒有想到，當(dāng)消費者提出質(zhì)疑時，4S 店和廠家僅以 “電池有質(zhì)保” 回應(yīng)，卻未能正面解決消費者更換電池的訴求，這種對待消費者的態(tài)度無疑會削弱品牌的公信力。

“極狐 T6 新車裝 3 年前電池事件”給整個汽車行業(yè)敲響了警鐘，一方面車企造車要有良心，特別是像電池這些重要部件，不能糊弄消費者，以次充好，用戶發(fā)現(xiàn)了還不能給用戶好好處理，只會讓口碑盡失。

另一方面消費者購車也要擦亮眼睛選者品牌和車輛，可以選者專業(yè)人員幫組選車，不建議選者口碑差的品牌。

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