老司機(jī)都知道，雨雪路面突然出現(xiàn)障礙，剎車不僅會(huì)打滑還可能側(cè)翻。

但小鵬P7的雨雪AES系統(tǒng)卻在80-130km/h的速度下實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避讓，這讓傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)相形見絀。

2025年8月21日，小鵬汽車宣布全新小鵬P7全球首發(fā)雨雪AES（自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）功能，成為行業(yè)唯一可在低附著路況下實(shí)現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)向避讓的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

這項(xiàng)技術(shù)針對(duì)濕滑和雨雪路況設(shè)計(jì)，工作速度范圍為80-130km/h，可覆蓋高、中、低附著路況。這意味著在北方冬季結(jié)冰路面，車輛也能夠自動(dòng)規(guī)避因“剎不住”或“轉(zhuǎn)向過大”導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

據(jù)悉，小鵬P7此次推出的雨雪AES功能并非簡單的升級(jí)，而是針對(duì)極端路況的突破性技術(shù)創(chuàng)新。

傳統(tǒng)AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)在濕滑和雨雪路面上效果大打折扣，因?yàn)榫o急制動(dòng)極易導(dǎo)致車輪打滑和車輛失控。而小鵬的雨雪AES則采取了更智能的避讓策略。

此次升級(jí)的核心在于小鵬P7搭載的強(qiáng)大硬件基礎(chǔ)。該車全系標(biāo)配3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和11個(gè)攝像頭，構(gòu)成了超強(qiáng)感知能力。

同時(shí)，小鵬P7搭載了小鵬圖靈AI芯片，并采用純視覺輔助駕駛系統(tǒng)。這與一些依賴激光雷達(dá)的競爭對(duì)手形成了鮮明對(duì)比。

此前，行業(yè)內(nèi)還曾爆發(fā)過一場關(guān)于“激光雷達(dá)與視覺方案”的技術(shù)路線之爭。有觀點(diǎn)認(rèn)為“純視覺車型至今沒有量產(chǎn)超過100km/h剎停能力的AEB”。

但小鵬用實(shí)際行動(dòng)證明了純視覺方案的潛力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純視覺AEB對(duì)車輛最高剎停速度130km/h。

不過，造車新勢(shì)力推出的主動(dòng)安全技術(shù)，都有一個(gè)限定觸發(fā)條件，而條件的苛刻與否，直接影響這項(xiàng)功能的普及。

所以，小鵬P7的AES到底在實(shí)際駕駛情況下表現(xiàn)如何，還要等搭載這項(xiàng)功能的新車上市交付后，才能做出判斷。