說到二三十萬價(jià)位的新能源轎車，比亞迪漢、阿維塔12等車型可能是許多人首先想到的。然而，有一款車，產(chǎn)品力不弱，價(jià)格也頗具誠意，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻有些“低調(diào)”，它就是嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）。特別是其PHEV插電混動(dòng)版本，當(dāng)年對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華“56E”的它，如今在一些渠道，2024款 PHEV 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航行政版（指導(dǎo)價(jià)25.28萬）甚至出現(xiàn)了**包牌過戶僅14.68萬**的情況。這背后究竟為何？這款車到底值不值得考慮？今天咱們就來聊聊這款有些“被遺忘”的車型。

嵐圖追光PHEV首先在尺寸和氣場(chǎng)上是做足了功課的。超過5米的車長(zhǎng)、3米的軸距，這標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車體格，讓它看起來修長(zhǎng)且舒展，頗有行政轎車的派頭。其外觀設(shè)計(jì)語言，官方稱之為“引力光學(xué)”，在保持大氣沉穩(wěn)的同時(shí)，也融入了一些時(shí)尚和科技感元素，不像一些新勢(shì)力那般激進(jìn)，也不似傳統(tǒng)燃油車那般保守，是一種相對(duì)耐看且能兼顧商務(wù)和家用的風(fēng)格。

坐進(jìn)車內(nèi)，嵐圖追光PHEV的內(nèi)飾采用了T型環(huán)抱式座艙布局，并配備了多塊屏幕以營造科技氛圍。用料方面也符合其高端定位，軟性材質(zhì)包裹、金屬裝飾件等都能見到。其超過1.9米的車寬和3米的軸距，為后排帶來了非常寬敞的腿部空間，達(dá)到了行政級(jí)別。配置上也不含糊，高配車型甚至提供了后排座椅通風(fēng)、按摩以及四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等，對(duì)后排乘客的照顧比較到位。

嵐圖追光PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)上的一大亮點(diǎn)是其“6合1的串并聯(lián)PHEV架構(gòu)”。它搭載了1.5T增程器，并采用前后雙電機(jī)布局。這套系統(tǒng)總功率達(dá)390kW，系統(tǒng)總扭矩810N·m。其搭載了43kW·h的大電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262km。
這意味著對(duì)于絕大多數(shù)城市通勤而言，完全可以把它當(dāng)作一臺(tái)純電車來使用，一周充電一次可能就足夠了，使用成本較低。在需要長(zhǎng)途出行時(shí)，混動(dòng)模式又能有效緩解續(xù)航焦慮。

底盤素養(yǎng)是嵐圖追光PHEV一直強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)。它采用了“前雙叉臂+后五連桿”的全鋁懸架結(jié)構(gòu)，高配車型還配備了可升降空氣懸架和CDC連續(xù)減震控制系統(tǒng)（即可預(yù)判魔毯底盤）。
這套系統(tǒng)能根據(jù)不同路況主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，甚至通過前置攝像頭預(yù)判路面起伏，提前調(diào)整懸架狀態(tài)，旨在提升行駛的穩(wěn)定性和舒適性，實(shí)現(xiàn)“如履平地般的駕控效果”。實(shí)際駕駛中，它能提供一種沉穩(wěn)、扎實(shí)的厚重感，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾和彎道支撐性有其可取之處。

總而言之，嵐圖追光PHEV像是一位“偏科生”，它在駕乘質(zhì)感、空間和純電續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)異，但在品牌力、智能化和一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)上還有提升空間。它的“遇冷”是多重因素共同作用的結(jié)果，并不能完全否定其產(chǎn)品價(jià)值。最終的選擇，取決于你更看重哪些方面，以及能否以合適的價(jià)格擁有它。