據(jù)極目新聞報(bào)道，近日，山河智能一則公告稱，其全資子公司此前租給俄羅斯客戶的3架飛機(jī)滯留當(dāng)?shù)責(zé)o法收回，如今收到了約1.64億元保險(xiǎn)賠償款。這一消息，牽出了一段因地緣政治沖突，致使中資企業(yè)飛機(jī)被俄羅斯扣留，進(jìn)而遭受巨額損失的過(guò)往。

2022年，俄烏沖突爆發(fā)，西方迅速對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁，航空領(lǐng)域成為重點(diǎn)制裁對(duì)象。俄羅斯為應(yīng)對(duì)制裁，出臺(tái)政策禁止外國(guó)租賃飛機(jī)出境。在此背景下，眾多中資企業(yè)租賃給俄羅斯客戶的飛機(jī)被困在了俄羅斯境內(nèi)。

山河智能旗下的全資子公司Avmax，早在2012年與2019年期間，就與俄羅斯客戶簽訂了三份飛機(jī)租賃合同。按照原計(jì)劃，其中兩架飛機(jī)應(yīng)在2024年6月底到期，另一架則要到2027年中期才到期。沖突發(fā)生后，Avmax依據(jù)合同規(guī)定，立即發(fā)出召回與終止租賃的通知，不僅派遣人員與俄方進(jìn)行交涉，還通過(guò)法律程序維護(hù)自身權(quán)益，甚至為此花費(fèi)了高達(dá)4300萬(wàn)元的律師費(fèi)，然而，涉事的3架飛機(jī)依舊未能離開(kāi)俄羅斯。無(wú)奈之下，公司只能對(duì)這3架飛機(jī)的資產(chǎn)進(jìn)行全額計(jì)提減值處理。

無(wú)獨(dú)有偶，浙江日發(fā)精密機(jī)械股份有限公司也深陷同樣的困境。其全資子公司Airwork與俄羅斯客戶Aviastar簽訂了六份B757 - 200貨機(jī)租賃合同。西方地緣政治沖突引發(fā)制裁潮后，Airwork公司于2022年3月果斷向俄羅斯客戶發(fā)出終止合作通知，并要求對(duì)方歸還飛機(jī)。經(jīng)過(guò)多次艱難爭(zhēng)取，僅成功收回了其中1架飛機(jī)，剩余5架飛機(jī)至今仍被扣留在俄羅斯境內(nèi)。2022年10月，日發(fā)精機(jī)不得不對(duì)這5架飛機(jī)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，金額高達(dá)7.41億元，這一舉措直接導(dǎo)致公司2022年前三季度陷入超11億元的虧損深淵。

除了山河智能和日發(fā)精機(jī)，中銀航空租賃也曾披露，有9架飛機(jī)滯留在俄羅斯。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，登記在中資租賃公司名下、滯留在俄羅斯境內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量達(dá)數(shù)十架之多。一架全新的A320neo飛機(jī)造價(jià)約1.1億美元，即便二手飛機(jī)，平均每架估值也在5000萬(wàn)美元以上。如此估算，這些滯留飛機(jī)的總價(jià)值超15億美元，折合人民幣近100億，這對(duì)相關(guān)中資企業(yè)的資產(chǎn)狀況和現(xiàn)金流造成了極大的沖擊。

面對(duì)飛機(jī)滯留的困境，山河智能此前給這3架飛機(jī)投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與政治風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。沖突發(fā)生后，公司便與保險(xiǎn)人展開(kāi)了漫長(zhǎng)且艱難的拉鋸談判。最終，雙方達(dá)成賠付協(xié)議，確認(rèn)賠付總額為2900萬(wàn)美元。在扣除律師費(fèi)等成本后，實(shí)際到賬金額為2296.51萬(wàn)美元，按照8月8日美元對(duì)人民幣匯率中間價(jià)，折合人民幣約1.64億元。

從公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，這筆賠款意義重大。山河智能2024年度歸母凈利潤(rùn)約為7299.56萬(wàn)元，這筆理賠款相當(dāng)于上一年度凈利潤(rùn)的172.92%。從某種程度上說(shuō)，保險(xiǎn)賠款在一定程度上緩解了公司因飛機(jī)滯留所遭受的巨大損失，使公司獲得了一筆可觀的現(xiàn)金流。不過(guò)，需要明確的是，Avmax前期已對(duì)這三架飛機(jī)全額計(jì)提減值，本次賠款屬于意外所得，不具備持續(xù)性，在會(huì)計(jì)核算中被計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入，屬于非經(jīng)常性損益。

與山河智能通過(guò)保險(xiǎn)機(jī)制獲得賠償不同，日發(fā)精機(jī)選擇了訴訟途徑來(lái)解決問(wèn)題。由于與保險(xiǎn)公司就飛機(jī)被扣事項(xiàng)的賠償協(xié)商未能達(dá)成一致，經(jīng)過(guò)審慎評(píng)估，Airwork公司認(rèn)為通過(guò)法律訴訟具有一定的可行性，于是向新西蘭奧克蘭高等法院正式起訴QBE Insurance (Australia) Limited及Aon NZ（怡安新西蘭公司，Airwork公司的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和顧問(wèn)）。目前，該訴訟事項(xiàng)已被法院受理，但截至目前，案件尚未開(kāi)庭審理，最終結(jié)果仍充滿不確定性，日發(fā)精機(jī)何時(shí)能獲得賠償，甚至能否獲得賠償，都還是未知數(shù)。

俄羅斯之所以扣留外國(guó)租賃飛機(jī)，根本原因在于應(yīng)對(duì)西方制裁。俄羅斯民航市場(chǎng)超過(guò)一半的飛機(jī)依靠租賃，且海外租賃占比較高。西方制裁導(dǎo)致歐美租賃公司試圖迅速撤回飛機(jī)，俄羅斯為保障本國(guó)航空業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)國(guó)家航空安全，通過(guò)立法禁止飛機(jī)出境。在此過(guò)程中，中資企業(yè)的飛機(jī)也受到波及，陷入進(jìn)退兩難的境地。

中資企業(yè)為收回飛機(jī)，嘗試了各種辦法，包括談判、提交法律文件、提起訴訟等。然而，俄羅斯法院以國(guó)家安全為由，駁回了相關(guān)訴求。在這種情況下，企業(yè)只能寄希望于保險(xiǎn)理賠或等待地緣政治局勢(shì)緩和來(lái)解決問(wèn)題。

此次飛機(jī)滯留事件，不僅給相關(guān)中資企業(yè)帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失，還對(duì)中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。一方面，企業(yè)的資金流動(dòng)性受到制約，資產(chǎn)負(fù)債表惡化，部分企業(yè)為應(yīng)對(duì)損失，不得不削減其他業(yè)務(wù)的投入，影響了企業(yè)的正常擴(kuò)張和發(fā)展。另一方面，這也給中國(guó)企業(yè)敲響了警鐘，在開(kāi)展海外業(yè)務(wù)時(shí)，尤其是涉及地緣政治敏感地區(qū)，必須充分考慮政治風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和防控。

從積極的角度看，此次事件促使中國(guó)企業(yè)更加重視合同條款的完善和保險(xiǎn)機(jī)制的運(yùn)用。在簽訂租賃合同時(shí)，應(yīng)明確規(guī)定在特殊情況下的資產(chǎn)回收條款和責(zé)任界定，同時(shí)，要根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)狀況，合理配置保險(xiǎn)產(chǎn)品，確保在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有相應(yīng)的保障措施。

對(duì)于中國(guó)航空業(yè)而言，這一事件凸顯了供應(yīng)鏈安全的重要性。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航空業(yè)在飛機(jī)及零部件供應(yīng)等方面對(duì)國(guó)外存在一定依賴。此次事件表明，過(guò)度依賴外部供應(yīng)鏈在面臨地緣政治沖突等特殊情況時(shí)，可能會(huì)陷入被動(dòng)局面。這將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航空業(yè)加大自主研發(fā)和創(chuàng)新力度，提高國(guó)產(chǎn)飛機(jī)及零部件的市場(chǎng)占有率，逐步構(gòu)建自主可控的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

在普京訪華前夕，山河智能收到保險(xiǎn)賠償款這一事件，再次將中資企業(yè)飛機(jī)滯留俄羅斯的問(wèn)題帶入公眾視野。這一問(wèn)題的解決，既需要企業(yè)自身持續(xù)努力，通過(guò)保險(xiǎn)理賠、法律訴訟等途徑維護(hù)權(quán)益，也需要國(guó)家層面加強(qiáng)外交溝通與協(xié)調(diào)，為企業(yè)創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也應(yīng)從此次事件中吸取教訓(xùn)，在未來(lái)的海外投資和業(yè)務(wù)拓展中，更加謹(jǐn)慎地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。