國內(nèi)汽車市場的白熱化競爭，帶給用戶最直接的回饋就是：用戶能以更低的價格買到更完美、可靠的好車。這句《買車大師》很久之前的預(yù)言，含金量還在不斷上升。

就在前幾天，北京現(xiàn)代再次釋放“超值政策紅利”，旗下4款主銷車型推出全新置換補(bǔ)貼政策（含國補(bǔ)），其中伴隨著中國市場一路成長的“一代神車”全新途勝L（參數(shù)丨圖片）起售價僅為11.98萬元，煥新補(bǔ)貼最高2.7萬元。其它車型的補(bǔ)貼也不低，其中伊蘭特售價6.98萬元起，補(bǔ)貼1.8萬元；索納塔起售價11.58萬元起，補(bǔ)貼1.9萬元；庫斯途起售價13.98萬元起，補(bǔ)貼2.6萬元。

《買車大師》通過線下了解，這次北京現(xiàn)代與不少合資品牌的補(bǔ)貼活動有著本質(zhì)不同，最基本的差別在于：將“廣告上的福利政策”落到實(shí)處，沒有“圖片僅供參考”“低配只存在配置單”的營銷套路。

真11.98萬元起

以往不少廠商在推出優(yōu)惠條件時都設(shè)置了繁瑣的門檻條件，譬如分期貸款可享、強(qiáng)制延保等限制，讓不少用戶看到的是一個價，落地時又是另一個價，實(shí)際算下來并未優(yōu)惠多少。

而北京現(xiàn)代此次的“臻選至誠價”活動則完全不同，沒有設(shè)置繁瑣的門檻條件，用戶看到的“廣告價”就是購買價，真正實(shí)現(xiàn)從“看起來便宜”到“算下來更值”的轉(zhuǎn)化。以優(yōu)惠力度最大的全新途勝L為例，入門版車型確實(shí)只需要11.98萬元的價格便可將新車帶回家，落地價甚至可以控制在14萬元內(nèi)。如果有舊車置換，只需要滿足國補(bǔ)的條件，即可享受高達(dá)2.7萬元的煥新補(bǔ)貼優(yōu)惠，疊加上舊車殘值，十萬元左右將一臺嶄新的北京現(xiàn)代全新途勝L提回家也并不是什么難事，不僅減少了用戶換車時資金流轉(zhuǎn)的壓力，也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)省下不少。

11.98萬元起的價格，讓曾經(jīng)備受關(guān)注的經(jīng)典合資SUV真正觸手可及。北京現(xiàn)代的這一波置換優(yōu)惠政策，以幾乎無門檻的真誠改寫了過去不少廠商以底價為幌子的營銷套路玩法，以公開透明的定價拒絕了過去“亂收費(fèi)”的潛規(guī)則，讓用戶擁有既看得見更摸得著的實(shí)惠購車體驗(yàn)。

價格大讓利 品質(zhì)不打折

市場上也并非沒有實(shí)際優(yōu)惠幅度給很大的廠商，甚至一些產(chǎn)品的優(yōu)惠力度可以高達(dá)近十萬元，但“大降價”的另一面，卻是以產(chǎn)品品質(zhì)為代價，以產(chǎn)品體驗(yàn)為代價，減配、偷工減料層出不窮，銅換鋁、偷工減料、以次充好帶來的結(jié)果是產(chǎn)品品質(zhì)、體驗(yàn)的下降，只不過是將賺利潤的空間從銷售轉(zhuǎn)向了售后市場。

但對于北京現(xiàn)代來說，品質(zhì)是品牌立身之根本，也是其在國內(nèi)市場發(fā)展數(shù)十年留下的金字招牌，更是用戶選擇合資品牌時最為看重的特質(zhì)，因此即便是讓利消費(fèi)者，也絕對是從自身的利潤往外拿，而非在成本上做手腳，這一點(diǎn)，從售后保障政策上也可看出來。

盡管價格上給了大優(yōu)惠，但似乎對其品質(zhì)絲毫沒有影響，北京現(xiàn)代依舊信心十足的給出了最高7年/最長15萬公里整車質(zhì)保，相較于市面上普遍存在的3年/10萬公里整車質(zhì)保政策，也從側(cè)面印證了北京現(xiàn)代在品質(zhì)上一如既往保持了“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”的生產(chǎn)工藝和要求。

體驗(yàn)再加碼

還有部分廠商在推出優(yōu)惠政策時直接將“廣告價”車型設(shè)定為不匹配用戶需求的低配產(chǎn)品，甚至是不排產(chǎn)。絕大多數(shù)合資車企在硬性的利潤底線面前，在保證品質(zhì)的前提下，不得不對體驗(yàn)下手，過去預(yù)算不足的用戶總需要在配置高的自主產(chǎn)品和品質(zhì)好的合資產(chǎn)品之間做選擇便是最好的佐證。

這一點(diǎn)，北京現(xiàn)代也有別于其它合資品牌，對于消費(fèi)者日益增多的配置需求，選擇盡可能將性價比拉滿，讓低配即值得入手，中配則可媲美同級合資產(chǎn)品頂配。

以全新途勝L和本田CR-V的主銷車型作為參照，盡管前者的售價距離后者仍相距甚遠(yuǎn)，但配置反倒是前者更勝一籌。

全新途勝L的中配，即1.5T尊貴版車型則已經(jīng)開始出現(xiàn)部分享受類的豪華配置，如方向盤加熱、座椅加熱、氛圍燈等，而基礎(chǔ)的前排電動座椅、自動分區(qū)空調(diào)、自動大燈、智能網(wǎng)聯(lián)、無線充電、無鑰匙進(jìn)入/啟動、自適應(yīng)巡航等更是全系標(biāo)配，讓入門版車型也有較高的實(shí)用價值。

尤其是對于國內(nèi)用戶在意的智能化方面，全新途勝L更是竭盡全力。配備的Hyundai SmartSense系統(tǒng)，能提供自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、盲區(qū)防撞輔助、高速NOA、自動泊車、RSPA 遠(yuǎn)程智能泊車輔助在內(nèi)的27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能。

而在智能互聯(lián)方面，全新途勝L不僅有懸浮式中控扶手臺+雙12.3英寸全景曲面屏等流行設(shè)計，更有旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，整體呈現(xiàn)出的濃郁科技、簡約氛圍，更契合當(dāng)下年輕用戶的審美。內(nèi)置的英偉達(dá)芯片和ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，配合CarPlay、CarLife兩種主流的車機(jī)互聯(lián)方式，再加上更方便的雙音區(qū)語音控制，以及包含固件可進(jìn)化的FOTA全域升級、指紋識別、UWB數(shù)字鑰匙等，也讓其整體的功能豐富度和流暢度向主流新能源智能車靠攏，在“油車”陣營中屬于領(lǐng)先的存在。

不光如此，全新途勝L也并未因?yàn)椤皟?yōu)惠大”便減少高技術(shù)的運(yùn)用，入門版依舊搭載的是擁有CVVD技術(shù)加持的1.5T發(fā)動機(jī)，配合8AT變速器，讓用戶擁有200馬力、253?！っ讕淼臅晨祚{控體驗(yàn)的同時，也擁有WLTC綜合工況下僅6.9L/100km的超低油耗表現(xiàn)。

拋開價值談價格毫無意義。全新途勝L和它背后的北京現(xiàn)代顯然深諳其中道理，不光在價格上給予消費(fèi)者實(shí)打?qū)嵤″X的優(yōu)惠政策，更是在價值方面盡可能滿足用戶，給了用戶一個無須在品質(zhì)和體驗(yàn)之間做取舍的全新合資選項(xiàng)，也是如今市面上為數(shù)不多的，15萬元以內(nèi)能落地，體驗(yàn)到位、品質(zhì)有保障的合資SUV。

大師觀察

正如開頭所說，全新途勝L和它代表的北京現(xiàn)代，表面上拿出了“品牌史上最大力度優(yōu)惠”的誠意，藏在背后的是價值觀的轉(zhuǎn)變，從以往奔著龐大市場增量、商業(yè)利潤而來，到如今盡可能讓中國主流消費(fèi)者以10萬元-15萬元的預(yù)算買到性價比高、后期養(yǎng)車省錢、使用省心的好車。此次活動為限期活動，僅限即日起到8月31日，有購車想法的用戶可以到4S店感受，也不必追著頂配感受，就體驗(yàn)中配，很可能會感受到“哪哪都到位”的全新合資車模樣。