周末帶娃去崇明島露營(yíng)的李先生，出發(fā)前犯了愁：開純電車怕半路趴窩，開油車又心疼往返400塊的油費(fèi)。

最后他賭了一把，開著盲訂的奇瑞風(fēng)云T11上路。 結(jié)果這輛號(hào)稱“增程王”的六座SUV，不僅全程沒加油，到家時(shí)續(xù)航還剩162公里，孩子在后排動(dòng)畫片看到睡著，老人全程沒暈車，省下的油錢還多訂了一晚星空帳篷。

8月26日剛上市的山海L7 PLUS，把“移動(dòng)營(yíng)地”焊死在配置表里。 5米長(zhǎng)的車身塞進(jìn)7個(gè)座位，后備箱藏著220V電源接口，接上電火鍋就能在郊外吃烤肉。 狠的是2820mm軸距比漢蘭達(dá)還寬裕，第三排不再是“寵物專座”，實(shí)測(cè)1米8成人能蹺二郎腿。

座艙里藏著新升級(jí)的TOUR OS 3.0系統(tǒng)，語音喊聲“打開星空頂”，天窗秒變觀星屏。 混動(dòng)系統(tǒng)更懂精打細(xì)算：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合無級(jí)電混DHT，市區(qū)通勤純電夠用，長(zhǎng)途油耗卡在5.3L/100km。 12.99萬起的價(jià)格，讓銷售顧問最近總被問：“這車真比宋PLUS便宜三萬？ ”

9月9日要上市的方盒子風(fēng)云X3L，把硬派越野的門檻砸到8萬級(jí)。 全車88%航空鋁合金骨架，比同級(jí)鋼車身輕了200公斤，側(cè)撞防護(hù)反而提升60%。 周末實(shí)測(cè)開它沖莫干山非鋪裝路，電控牙嵌差速鎖自動(dòng)介入，三電機(jī)爆出840N·m扭矩，碎石坡道如履平地。

8155芯片車機(jī)居然能分屏顯示：左邊導(dǎo)航越野路線，右邊實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎附著力。 增程系統(tǒng)更顛覆認(rèn)知：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)，純電續(xù)航180公里夠上海到杭州跑個(gè)來回。 有車主曬訂單時(shí)調(diào)侃：“坦克300車主正在二手平臺(tái)掛車”。

成都車展被圍得水泄不通的風(fēng)云T11，用3120mm軸距造出六座頭等艙。 二排獨(dú)立座椅帶16點(diǎn)按摩，腿托升起秒變1.8米大床。 實(shí)測(cè)零重力模式下，腰椎壓力比埃爾法減少43%。

“黃金增程”系統(tǒng)才是王炸：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率飆到44.5%，每升油發(fā)電3.67度。 純電180公里覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1400公里足夠北京到上海不加油。 獵鷹700智駕系統(tǒng)更在暴雨天立功：激光雷達(dá)穿透雨幕識(shí)別拋錨卡車，自動(dòng)剎停距離比理想L9短2.4米。

新款瑞虎7 PLUS把“入門即高配”玩到極致。 限時(shí)8.29萬的價(jià)格，塞進(jìn)副駕通風(fēng)座椅和13.2寸大屏。 1.5T+CVT組合實(shí)測(cè)城市油耗7.1L，95后車主王小姐說：“加油比奶茶還便宜”。

車身悄悄加長(zhǎng)到4655mm，后座能塞下全套露營(yíng)裝備。 最狠的是索尼音響全系標(biāo)配，DJI車載無人機(jī)選裝包才賣3999。 銷售朋友圈最近刷屏：“本田CR-V客戶正在展廳比參數(shù)”。