一跨過黃河的尖扎黃河特大橋合龍時突發(fā)斷裂，造成12死4失聯(lián)的人身傷害重大事故，不僅直接經(jīng)濟(jì)損失巨大，也引發(fā)了不良社會影響。

事故發(fā)生后，各方對原因展開多維度追問，日報亦刊文三篇，其中就對“為何選擇夜間施工”提出疑問。

孫哥認(rèn)識一位研究堪輿的老哥，他說，這個大橋犯地名！最后大橋一頭扎進(jìn)黃河里去了。孫哥聽后，莞爾一笑。

關(guān)于夜間施工，雖然業(yè)內(nèi)人士說，夜間施工并非此次事故的主因——從技術(shù)角度看，夜間溫度相對恒定，此時施工有其必要性與合理性。

盡管如此，夜間施工依然脫不了干系！因為夜間施工，實則是一系列系統(tǒng)性問題的一個重要環(huán)節(jié)。

據(jù)說大橋原設(shè)計方案，是在水下設(shè)置橋墩，后因環(huán)保需求取消這一設(shè)計，改為“一跨過黃河”的方案，這已提升了建橋的技術(shù)難度。

為此，后續(xù)設(shè)計不斷修改，最終使該橋的“一跨”規(guī)模成為世界之最。雖難以確定當(dāng)?shù)厥欠翊嬖谧非蟆笆澜缰睢钡膬A向，但這類缺乏成熟建造模式的橋梁，本身就因技術(shù)前沿性而面臨更高風(fēng)險——前沿技術(shù)與成熟技術(shù)相比，往往需應(yīng)對更多未知挑戰(zhàn)。這個方案的修改，少不了挑燈夜戰(zhàn)，匆忙成型的問題。

另一個原因，就是層層分包。質(zhì)量隱患多多。為降低成本，該工程采用層層分包模式，這很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量把控不嚴(yán)、管理環(huán)節(jié)松散，為降低成本逃避監(jiān)管現(xiàn)象。重大工程，小節(jié)絕對不可忽視。

孫哥認(rèn)為最關(guān)鍵的原因，在于趕工期。隨著專案調(diào)查組著手工作，孫哥覺著，為滿足所謂“政治任務(wù)”或配合某慶典活動，工程被強(qiáng)行壓縮工期的情況是個大概率事件！

在這種情況下，施工方晝夜兼程，加班加點，夜以繼日，千方百計在預(yù)定的八月底完成合龍！

于是，一幫農(nóng)民工在施工技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，半夜三更，在百米高的大橋上，完成極其精妙細(xì)膩的吊裝合龍對接工作！

這里面有很多環(huán)節(jié)本應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，但人困馬乏，施工環(huán)節(jié)被簡化甚至省略不好說，但分心走神打盹導(dǎo)致操作出現(xiàn)瑕疵和不協(xié)調(diào)是難免的。

做一個比喻，這類特大橋工程，如同一個精密的超大型多米諾骨牌方陣，任一骨牌撲倒，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致全盤崩潰。

這個結(jié)果還是出現(xiàn)了，只不過不是多米諾骨牌，而是一個有些多條人命的特大工程！

因此，日報質(zhì)疑，為何在夜間加班？

為什么？因為需要趕工期，因為要在某個日子搞慶典，搞獻(xiàn)禮，這個日子恐怕與政績考核掛鉤！

所以，夜間加班直接或間接成了這次事故中一個重要的誘因和環(huán)節(jié)。