昨天下午受極氪和其合作伙伴AAC Technologies瑞聲科技的邀請，跑去上海中心的極氪全球旗艦店，體驗了一下號稱“杭州灣庫里南”的極氪9X的音響系統(tǒng)，感覺很棒。嗯，現(xiàn)場還遇到了 阿云嘎 來現(xiàn)場為極氪9X的音響展臺，可謂是驚喜連連。我在這里再把相關(guān)的信息整合一下：

1、極氪9X是吉利旗下極氪品牌的旗艦超豪華SUV，目前價格未定但好似定價肯定要5、60萬朝上了，非常高端。事實上，吉利現(xiàn)在上有極氪9X，中有領(lǐng)克900，下有吉利銀河M9，在大型SUV道路上可謂全面開花！

2、極氪9X的印象系統(tǒng)配置極高，品牌是號稱英國國寶品牌之一的Naim，而這家此前只給一個汽車品牌做過車載音響，那就是賓利。所以昨天極氪在活動現(xiàn)場拉來一輛賓利添越給來賓做對比演示也就可以理解了；

3、Naim誕生于1973年，曾三次拿過英國的女王獎，實力和口碑都相當不錯。它家主要是做功放電路和調(diào)音這塊，給賓利做的音響系統(tǒng)定制價格是14萬元人民幣。2011年時Naim和法國Focal勁浪合并（在Hi-End領(lǐng)域享有盛名的至尊烏托邦就出自勁浪），昨天現(xiàn)場有Naim+至尊烏托邦的現(xiàn)場演示，極為震撼！

4、 受保密協(xié)議限制，暫無法公開內(nèi)飾照片，但可透露極氪9X搭載了共32個揚聲器單元，包括9個環(huán)繞、2個低音炮、4個天空聲道和8個頭枕揚聲器，另加8個座椅激勵器（每座椅背布置2個），系統(tǒng)總功率高達3868W。這一配置甚至超越了BOSE為凱迪拉克CT6打造的34揚聲器Panaray系統(tǒng)，無論在總功率還是激勵器技術(shù)上均實現(xiàn)領(lǐng)先；

5、 我個人對極氪9X這套音響評價極高，整體聽感甚至優(yōu)于我家理想L9改裝后的丹拿音響。其最大優(yōu)勢在于音色優(yōu)美、動力充沛的同時，保持了極佳的協(xié)調(diào)性——不突兀、不刺耳、不渾濁，收放自如，這在車載音響中非常難得；

6、極氪9X的音響恰好就是在這幾個方面都做得相當?shù)轿?，車廂?nèi)的聲音既有明確的結(jié)像定位，又具備一個能把能量集中在聆聽點附近同時也可以向外無限延展的出色聲場——這確實是我心目中高端車載音響有別于傳統(tǒng)HIFI音響的一大重要特征。當然，如果具體談論到音質(zhì)音色問題，那么阿云嘎老師所評價的“高音甜、中音柔和且透、低音穩(wěn)”這幾句雖然耳熟，但的確非常貼切了。我個人評價極氪9X的聲音是既美妙又扎實穩(wěn)健，特別是低頻深沉有力且控制力極佳——它完全清楚什么時候該收（清晰不拖沓）什么時候該放（充沛的量感和力度），讓我不禁大呼“爽快”！

7、極氪方面昨天拿了幾輛車給9X做對比，分別是：賓利添越的Naim、奔馳S680的大柏林、寶馬i7的寶華韋健。我昨天聽了賓利和寶馬（奔馳沒來得及聽）。我對于它們的評價是：

賓利添越的Naim音質(zhì)同樣絕佳，但在聲場上與9X不太一樣，整個聲場顯得位置更低，有一種“人浮在半空聆聽下方樂團演奏”的錯覺。但這種有些偏低的聲場（結(jié)像點也更偏身后一點）位置似乎與添越車型極為契合，可以想象一邊開著添越一邊聆聽音響該有多么過癮！而極氪9X的聲場更有一種讓你沉浸于樂隊坐席內(nèi)的感覺，上下左右的包圍感都很強烈；

如果單獨聽寶馬i7的寶華韋健我也會覺得其聲音非常好聽，但對比了極氪9X后就會覺得一來是本身揚聲器數(shù)量相對較少，二來SUV車廂還是要比轎車大很多，所以音響的整體氣勢沒法于極氪9X相比。聽聽人聲或者小型器樂演奏當然會顯得很精致，但一遇到爆棚的流行或者大編制交響樂團，兩者的差異就非常明顯了。

最后我一直把奔馳上用的大柏林看做自己最愛的車載音響系統(tǒng)，但在昨天聽了極氪9X的表現(xiàn)后，我覺得兩者至少可以五五開吧？

8、 由于時間有限，我只體驗了短短十幾分鐘，未能盡興。微博知名音樂博主@安磊 老師也因故未能到場，表示希望后續(xù)能對極氪9X音響進行深度測試。我也期待能“蹭”他的評測機會再細細品味。此外，如此出色的音響系統(tǒng)若能下放至更小、更親民的車型就再好不過——“杭州灣庫里南”對我而言，確實有些過于龐大與奢華了，哈哈哈哈~