不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企在玩兒一口價的政策，猛一看，確實價格和之前相比有很大的吸引力，但是有一個問題不知道大家有沒有想過，這樣的價格結(jié)合配置單再看呢？同時再計算一下后續(xù)的用車成本呢？是否還會和“一口價”一樣“香”呢？

買車，畢竟不像是買一些電子科技產(chǎn)品，這是大宗商品，也是長期使用的商品，所以購車的花銷不僅僅是買車的一瞬間，而是關(guān)乎到整個用車生命周期，不光要看標簽，更要算算“總賬”。

尤其是以家庭剛需為購車訴求的消費者，其考慮的因素會更加全面，所以人們更加看中一款產(chǎn)品能夠顯現(xiàn)出來的優(yōu)勢特性，以及能夠輕松計算出來且更具確定性的用車成本優(yōu)勢。

那么針對這樣的訴求，什么品牌能夠?qū)嵈驅(qū)嵉淖尷o消費者？什么樣的產(chǎn)品能夠讓消費者在購車時大幅度降低決策成本？對此，北京現(xiàn)代有話要說，針對廣大消費者喜愛的SUV品類，全新途勝L（參數(shù)丨圖片）要做的就是打消消費者的購車顧慮，通過定價、配置體系、后續(xù)用車成本等關(guān)鍵因素，讓“價值”一詞貫穿整個用車周期。

省錢拉賬單，全新途勝L是認真的

從消費者的角度來說，省錢這件事的重要性不言而喻，眾多車企在價格層面來作為吸引點也是抓住了這樣一個最簡單獲取消費者關(guān)注的手段。

前面已經(jīng)說了，省錢不僅僅是省在購車價格上，更是要省到全方面，那么對于全新途勝L來說，省錢是怎么省的？

首先，11,98萬元的起售價，可能有消費者在看到這個價格之后都會驚呼，這還是大牌合資SUV的價格嗎？確實很有競爭力，同時還能疊加至高27000元煥新補貼（含國補）與最高7年/最高15萬公里整車質(zhì)保，這么一看，不光是價格看起來便宜，背后更有附加的實用價值。

其次，省錢不止省在購車費用上。在此我們來剖析一下價值這個詞在什么樣的用車環(huán)節(jié)當中會體現(xiàn)？

第一點，花錢買到了什么樣的配置？消費者并不想因為價格的下探而導(dǎo)致減配，畢竟買車不只是買個牌子和空殼。

在我們的正常認知里面，要想獲得更豐富的配置，就需要加錢上高配，甚至是購買頂配才能夠“解鎖”車企在宣傳時所提到的那些配置，但是對于全新途勝L來說，這樣的做法就顯得有些“過分”，既然是想讓消費者獲得更好的體驗，那就應(yīng)該在最走量的中配車型上給到足夠豐富的配置。

我們來看一看實際的配置單，以全新途勝L指導(dǎo)價18.18萬元的中配車型尊貴版為例，同時對比一下日系的兩款主流車型，分別是價格為21.19萬元的CR-V純油兩驅(qū)頂配豪華版以及售價19.98萬元榮放的純油兩驅(qū)頂配豪華版。

雖然全新途勝L配置沒有做到頂配，但是可以看到，像智能駕駛輔助、全景天窗、主副駕電動座椅、無線CarPlay等配置都已經(jīng)出現(xiàn)在了配置單當中，要知道這都是那兩臺日系選手頂配才有的配置。

而且全新途勝L還主打一個主流智能科技配置更豐富，比如Hyundai Smartsense智心合一系統(tǒng)，擁有27項ADAS功能，像RSPA遙控泊車、SEW安全下車警告、360°全景影像這些配置都下沉到了中配車型當中，消費者無需為這些更高級的配置付選配的錢。

在此之上，全新途勝L還多了遠程啟動與數(shù)字鑰匙，日常用車便利性更強；并且屏幕尺寸達到了雙12.3英寸的曲面屏，這一點要比CR-V的7英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏與榮放的4.2英寸液晶儀表+10.25英寸屏幕具有更好的視覺體驗。

與此同時，全新途勝L的質(zhì)保要比另外兩款車時間更長，CR-V與榮放均為3年/10萬公里的質(zhì)保，但是全新途勝L給到了5年/10萬公里，并且還有最高7年/最高15萬公里可選，這一做法不光把維修/維保與故障風險成本長期攤薄，更是讓消費者感受到品牌對于車輛品質(zhì)的自信。

自身有技術(shù)，用車更能省

除了配置之外，第二個能夠影響用車成本的也就是后續(xù)的用車環(huán)節(jié)，那么在燃油車的具體體現(xiàn)就是油費賬單。

同樣是以剛才提到的兩款日系品牌來作為對比，畢竟在大家的傳統(tǒng)意識里面，論省油日系車是專業(yè)的，但是在全新途勝L面前，省油也不再是日系品牌的“專利”。

像全新途勝L 1.5T發(fā)動機車型，綜合百公里平均油耗數(shù)據(jù)為6.9L，要比CR-V 1.5T車型的7.31L/100KM更具優(yōu)勢，以油價8元/升、年行駛2萬公里測算相比于CR-V來說，全新途勝L能夠在一年的用車時間內(nèi)剩下656元。

而且我們需要注意的是，在保證低油耗的同時，全新途勝L的動力可是一點也不“孬”。全新途勝L的1.5T GDi高功率發(fā)動機配合8AT變速箱，能夠帶來147 kW/253 N·m的出色賬面數(shù)據(jù)，相比于CR-V的142 kW/243N·m與榮放的126 kW/206N·m更加出眾，在日常超車、加速等場景，全新途勝L顯然會更能討好駕駛者。

在這樣的表現(xiàn)背后，其實是北京現(xiàn)代賦予了全新途勝L更強的技術(shù)內(nèi)核，比如采用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實現(xiàn)奧托循環(huán)-阿特金森循環(huán)-米勒循環(huán)三者間的自由切換。根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)，可實現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。

同時經(jīng)過進化的8AT變速箱進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與REV匹配，雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，有效降低摩擦，減少阻力，響應(yīng)更加迅速；通過匹配REV技術(shù)，將降檔時間縮短至0.5s，相較于傳統(tǒng)變速器0.8s的降檔時間有了顯著提升，能夠更迅速調(diào)整所需擋位。

全新途勝L通過技術(shù)手段來提升動力效率，同時更高的效率帶來更低的用車成本，這其實形成了一個“技術(shù)-油耗-成本”的完整閉環(huán)。所以說很多時候，“省”不是簡簡單單一個價格調(diào)整就能帶來的，而是通過全場景的技術(shù)優(yōu)化，進而帶來更本上的用車成本下探。

北京現(xiàn)代，玩兒得是“上價值”

買車看價格是一方面，但是買的要想舒心，還得看產(chǎn)品是否能夠提供足夠的價值。

通過前面部分幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的對比，我們已經(jīng)明顯感受到，北京現(xiàn)代不同于其他一些合資品牌，其是懂得消費者的核心訴求的，也是知道怎么給消費者提供價值的，那么針對價值一詞，汽車產(chǎn)品想要展現(xiàn)出自身完整的價值鏈，基本上要做好兩點，一個是情緒價值，另一個則是實際價值。

情緒價值，全新途勝L是給到位的，這一點很好理解，現(xiàn)在我們會聽到很多新造車車企在大肆宣傳一些配置，甚至會說成人無我有、遙遙領(lǐng)先，但是在看過全新途勝L的配置單之后，我們會發(fā)現(xiàn)那些夸到天花亂墜的宣傳也就是那么回事，北京現(xiàn)代在這臺車上也能給到，那么在這一點上，消費者在用車的時候，情緒價值毫無疑問是給到位的。

實際價值，這一點其實就是用車的本質(zhì)，除了價格合適之外，看的是是否能夠讓消費者用著舒心。

比如車開起來舒不舒服？動力的輸出與銜接是否跟腳？每公里的油耗成本是不是足夠友好？在日常當中使用頻率更高的配置是否標配？車輛的耐久性是否足夠高？品牌的口碑是否足夠出色？等等等等。

這些問題看起來很接地氣，并不像現(xiàn)在市場中那些能賺流量的話題，但是從消費者的視角來說，這些問題才更具實際意義，而且對于車企來說，回答好這些問題，才更是產(chǎn)品核心價值的體現(xiàn)。

所以說，北京現(xiàn)代針對價值一詞的理解遠比一些其他品牌更深刻，換句話說，其更愿意為消費者提供能夠觸碰到、感知到的實際價值，價格的調(diào)整結(jié)合產(chǎn)品的定義不只是一次促銷，而是一套可見、可算、可長期感知的價值體系。