北京時(shí)間今天（8月27日）清晨，馬斯克的星艦第十次試飛，終于迎來了一場(chǎng)關(guān)鍵的成功！

發(fā)射塔上的星艦S37 | SpaceX

星艦是SpaceX公司傾盡全力打造的項(xiàng)目，號(hào)稱人類有史以來最大的火箭，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)軌道級(jí)運(yùn)載火箭的完全重復(fù)使用，并最終將人類送上月球甚至火星。

然而，對(duì)于這款大火箭而言，2025年當(dāng)真是流年不利。

年初時(shí)，馬斯克還意氣風(fēng)發(fā)，希望借著此前“筷子夾火箭”成功回收一級(jí)的東風(fēng)，讓星艦在今年“大展宏圖”。然而，現(xiàn)實(shí)很快給了他“當(dāng)頭三連棒”。

先是1月17日，編號(hào)S33的第一發(fā)二代星艦飛船，還未挺到二級(jí)關(guān)機(jī)便折戟沉沙。

星艦第七次試飛中，二級(jí)解體產(chǎn)生的“火流星雨” | James Temple

之后，3月7日，編號(hào)S34的二代星艦復(fù)飛，又在發(fā)射后幾乎同一時(shí)間掛掉，引起一片嘩然。

星艦第八次試飛，網(wǎng)傳圖片顯示，多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴缺失 | 圖源網(wǎng)絡(luò)

5月28日，編號(hào)S35的星艦再踏征途。這次雖然挺到關(guān)機(jī)，但星艦隨即開始不停旋轉(zhuǎn)，再入過程中信號(hào)丟失。

星艦第九次試飛，關(guān)機(jī)后星艦不斷噴出氣體 | SpaceX

至此，二代星艦三發(fā)三敗。

這還不夠，就在馬斯克仍堅(jiān)稱每一次爆炸都是距離成功更近的時(shí)候，6月18日，原定用于星艦第十次試飛的星艦S36，在梅西測(cè)試場(chǎng)準(zhǔn)備地面點(diǎn)火測(cè)試時(shí)，突發(fā)爆炸。

S36地面測(cè)試時(shí)突然爆炸 | NASASpaceflight

沖天火光之下，不僅星艦飛船直接報(bào)銷，連試車臺(tái)都炸的一片狼藉，直接癱瘓了測(cè)試流程。

爆炸后梅西測(cè)試場(chǎng)一片狼藉 | Jordan Guidry

眾所周知，SpaceX是一路“炸”出來的，但四連炸已然是這家公司最糟糕的試射記錄了。作為SpaceX孤注一擲的火箭項(xiàng)目，星艦已經(jīng)沒有了退路。

因此，今天這場(chǎng)背負(fù)著巨大壓力的發(fā)射，不只是一次試飛，更是一場(chǎng)決定星艦項(xiàng)目命運(yùn)的“翻身仗”。

總裝中的星艦S37和超重助推器B16 | NasaSpaceFlight

一場(chǎng)教科書式的“翻身仗”

北京時(shí)間今天7時(shí)30分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月26日18時(shí)30分），編號(hào)B16的星艦一級(jí)“超重型助推器”，托舉著編號(hào)S37的第五發(fā)二代星艦飛船，隆隆升空。

星艦S37和超重B16組合體點(diǎn)火升空 | SpaceX

今天的試飛相當(dāng)于是第七、八、九飛的“復(fù)飛”，總體發(fā)射步驟與此前基本一致，仍是一次跨大氣層的亞軌道發(fā)射。

星艦第十次試飛的全流程示意圖 | Tony Bela

作為一級(jí)的B16助推器，因?yàn)槭且慌_(tái)即將淘汰的舊型號(hào)，SpaceX并沒打算用標(biāo)志性的“筷子”系統(tǒng)來回收它，而是給它安排了更大膽的測(cè)試任務(wù)。

一二級(jí)分離 | SpaceX

升空過程中，B16就有一臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，之后也沒有重新點(diǎn)燃，但這點(diǎn)“小意外”并未影響此次試飛。

在完成助推任務(wù)后，B16在返回過程中嘗試了一次極高難度的“雙發(fā)動(dòng)機(jī)減速著陸”，特意關(guān)閉一臺(tái)中央發(fā)動(dòng)機(jī)，切換內(nèi)圈另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急，進(jìn)行最后的減速。

它精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)了海面上的一個(gè)虛擬目標(biāo)點(diǎn)，完成了整個(gè)減速過程，最終安然墜入海中。這項(xiàng)測(cè)試的意義在于，摸清了超重型助推器在極限狀態(tài)下的性能邊界，為未來的回收提供了寶貴數(shù)據(jù)。

一級(jí)火箭成功完成海上軟著陸 | SpaceX

真正的重頭戲，是作為二級(jí)的S37。在它的三位前輩接連空中解體，另一位前輩在地面測(cè)試中粉身碎骨之后，這一發(fā)二代星艦飛船終于不負(fù)眾望。

在順利完成點(diǎn)火進(jìn)入預(yù)定軌跡之后，S37成功打開了載荷艙門，釋放了8顆模擬星鏈衛(wèi)星，證明了自己具備將貨物送入太空的核心能力。

星艦S37部署模擬星鏈衛(wèi)星 | SpaceX

隨后，S37成功進(jìn)行了在軌點(diǎn)火試驗(yàn)，再次證明自己具備主動(dòng)離軌的能力，為下次試飛真正進(jìn)入環(huán)繞地球的軌道打下了基礎(chǔ)。

星艦S37在太空點(diǎn)燃一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) | SpaceX

接下來是重返大氣層的驚心動(dòng)魄環(huán)節(jié)。為了盡可能多地收集數(shù)據(jù)，工程師這次在S37身上做了一些極為大膽的實(shí)驗(yàn)：他們?cè)陲w船迎著高溫氣流的一面，故意拆掉了部分隔熱瓦，讓船體裸露出來。同時(shí)，他們還安裝了全新的金屬隔熱瓦，還有帶“主動(dòng)冷卻功能”的新型隔熱瓦進(jìn)行測(cè)試。在邊緣部位也采用了更為平滑的隔熱瓦，以防止熱量積聚。此外，還安裝了正式可承載受力的二級(jí)捕獲點(diǎn)，以收集溫度變化和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)。

星艦S37再入地球大氣層，可以看見漂亮的等離子體火焰 | SpaceX

在接近90公里的高度，星艦飛船再次遭遇“意外”，底部發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生爆炸，在直播間里引起一陣驚呼。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生不明爆炸，好在并未影響后續(xù)試飛 | SpaceX

好在，此次爆炸沒有破壞發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管一側(cè)的襟翼部分破損，但并未影響后續(xù)試飛。最終，S37頂住了數(shù)千度高溫的考驗(yàn)，順利穿越大氣層，并在印度洋的預(yù)定海域，穩(wěn)穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)了海面軟著陸。

星艦S37穩(wěn)穩(wěn)著陸于預(yù)定海面，試飛取得成功 | SpaceX

可以說，S37一口氣完成了所有預(yù)定的測(cè)試項(xiàng)目，而這些目標(biāo)，本該是今年1月二代星艦首飛時(shí)就該完成的。在磕磕絆絆大半年之后，星艦項(xiàng)目終于憑借這場(chǎng)漂亮的翻身仗，重新回到了正軌。

四次都上當(dāng)，當(dāng)當(dāng)不一樣

在今天成功之前，星艦到底栽了哪些跟頭？我們來當(dāng)一回“事后諸葛亮”，復(fù)盤一下此前四連炸的具體原因。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，SpaceX真是踩了一個(gè)又一個(gè)的坑，而且每次踩的還都不一樣。

第九次試飛的失敗，至少一級(jí)回收的失敗，可以說是SpaceX自己“玩脫了”。

當(dāng)時(shí)，在火箭一級(jí)完成助推任務(wù)后，SpaceX想測(cè)試助推器能否以一個(gè)極陡峭的角度返回大氣層。結(jié)果，助推器在最終著陸點(diǎn)火前突然解體，未能完成海上軟著陸。

第九飛直播畫面中，一級(jí)在著陸點(diǎn)火瞬間炸成一團(tuán)火球 | SpaceX

調(diào)查報(bào)告顯示，箭體的再入攻角最高曾達(dá)到17度，這給箭體帶來了過大的壓力，導(dǎo)致貯箱內(nèi)用于輸送推進(jìn)劑的隧道管破裂泄漏，甲烷和液氧在貯箱內(nèi)異?；旌希S后發(fā)生爆炸。

不過，這種極限測(cè)試的意義就在于摸清現(xiàn)有設(shè)計(jì)的實(shí)際極限在哪，所以也算是正好達(dá)到了目的。后續(xù)要么以此為限，要么改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

而今天的第十飛中，SpaceX選擇降低一級(jí)的再入攻角，主要測(cè)試雙發(fā)著陸，取得了圓滿成功。

SpaceX重新設(shè)計(jì)了下一發(fā)超重型助推器(B18)的隧道管 | Labpadre Space

至于編號(hào)S35的星艦飛船，調(diào)查報(bào)告顯示，飛船燃料箱頂部一個(gè)負(fù)責(zé)均勻輸送增壓氣體的小零件——“擴(kuò)散器”，發(fā)生了結(jié)構(gòu)損壞。這導(dǎo)致高壓氣體泄漏到飛船的頭錐里，從當(dāng)時(shí)的直播畫面就能看到艙內(nèi)飄著明顯的“碎屑”，最終讓飛船姿態(tài)失控，旋轉(zhuǎn)解體。

SpaceX稱，此前未發(fā)生也未預(yù)測(cè)到該故障，但工程師基于飛行條件復(fù)現(xiàn)了該故障，作為歸零佐證。

第九飛直播畫面中，頭錐艙內(nèi)出現(xiàn)大量漂浮物，報(bào)告證明這是泄漏的推進(jìn)劑導(dǎo)致的 | SpaceX

在今天的第十次試飛中，星艦二級(jí)的擴(kuò)散器經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，能夠更高效地將增壓氣體輸送至貯箱，并大幅減少了擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器據(jù)稱經(jīng)過了更嚴(yán)格的測(cè)試，在發(fā)射時(shí)的工況條件下無損工作了預(yù)期使用壽命的10倍以上。

此前拍到的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查報(bào)告，此處發(fā)生泄漏并將氣體泄漏進(jìn)了頭錐部分 | Kevin Randolph

再往前的第七飛和第八飛，雖然一級(jí)助推器都沒出問題，但二代星艦的失敗原因卻各不相同。

第八飛失敗最可能的根本原因被確定為：二級(jí)飛船中央3臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)，發(fā)生了硬件故障，導(dǎo)致推進(jìn)劑意外混合和點(diǎn)燃。

第七飛失敗的罪魁禍?zhǔn)?，則是一種叫“諧振”的物理現(xiàn)象。飛船尾部的推進(jìn)系統(tǒng)遇到了異常強(qiáng)烈的共振，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超地面測(cè)試時(shí)的模擬數(shù)據(jù)。這種諧振導(dǎo)致推進(jìn)劑管路和連接部位承受了額外的應(yīng)力，最終引發(fā)推進(jìn)劑泄漏。

星艦S36在準(zhǔn)備地面測(cè)試時(shí)突然爆炸解體 | D. Wise/NSF

至于星艦S36的地面爆炸，源頭則是一個(gè)不起眼的COPV高壓罐，你可以理解為一個(gè)用碳纖維做的超堅(jiān)固“氣瓶”。SpaceX的調(diào)查顯示，這個(gè)用于儲(chǔ)存氮?dú)獾墓摅w在生產(chǎn)過程中，可能留下了一道肉眼無法察覺的微小損傷。在進(jìn)行地面點(diǎn)火測(cè)試時(shí)，這個(gè)帶“內(nèi)傷”的罐子在高壓下瞬間破裂，引爆了整艘飛船，還炸平了測(cè)試臺(tái)。

巧合的是，SpaceX“獵鷹9號(hào)”火箭歷史上最慘烈的一次事故，也是由COPV罐引發(fā)的。

2016年9月1日，運(yùn)載AMOS-6衛(wèi)星的一枚獵鷹9號(hào)火箭，在地面測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸，星箭俱毀，還炸平了發(fā)射臺(tái)。不過，那一炸之后，獵鷹9號(hào)火箭便進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)射期。 | USLaunchReport

回顧這幾次失敗，簡(jiǎn)直是一部“火箭疑難雜癥大全”。從結(jié)構(gòu)應(yīng)力、零件損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)故障，到物理諧振、材料暗傷，問題五花八門。星艦的可靠性，與它的“前輩”、今年已成功發(fā)射100次的“獵鷹9號(hào)”火箭相比，還有著天壤之別。

獵鷹9號(hào)今年已完成100次發(fā)射，全部成功，統(tǒng)計(jì)起來真的是一柱擎天

SpaceX在星艦項(xiàng)目上，正面臨著這種“按下葫蘆浮起瓢”式的窘境，解決了一個(gè)問題，新的問題又冒了出來。星艦設(shè)計(jì)的復(fù)雜性可見一斑。

炸歸炸，畫餅不能停

盡管星艦接連受挫，但這絲毫沒影響馬斯克的大心臟。就在第九飛失敗兩天后（5月30日），SpaceX就高調(diào)舉辦了一場(chǎng)星艦進(jìn)展發(fā)布會(huì)，主題思想突出一個(gè)“該炸炸，該吹吹”。馬斯克在會(huì)上積極展望星艦的未來，尤其是激動(dòng)人心的載人登月和火星殖民計(jì)劃。

他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，星艦在未來太空探索中的核心地位。雖然研發(fā)過程充滿坎坷，但團(tuán)隊(duì)從每次失敗中都“汲取了大量經(jīng)驗(yàn)”。這話倒是不假，畢竟能連續(xù)炸四次還不下馬的重型火箭項(xiàng)目，在航天史上也是絕無僅有了。

星艦的首要任務(wù)，是幫助NASA完成“阿爾忒彌斯”載人登月計(jì)劃。這可以說是星艦項(xiàng)目的“基本盤”，也是它能拿到NASA投資的關(guān)鍵。

星艦作為登月艙，將負(fù)責(zé)把人類宇航員和基礎(chǔ)設(shè)施送往月面 | SpaceX

月球只是個(gè)開始，馬斯克的終極夢(mèng)想是火星。

發(fā)布會(huì)上，他重申了那個(gè)聽起來無比科幻的計(jì)劃：在2026年底，利用地球與火星之間的發(fā)射窗口，將一艘無人星艦和自家的“擎天柱”機(jī)器人送上火星 。

馬斯克念念不忘的2026火星計(jì)劃 | SpaceX

這個(gè)目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，哪怕只是成功降落在火星表面，馬斯克火星計(jì)劃的可信度都會(huì)得到非常大程度的提升。

馬斯克的火星計(jì)劃時(shí)間表 | SpaceX

但夢(mèng)想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感，若想完成地球向火星發(fā)射無人星艦，至少要完成三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：入軌發(fā)射，完整回收，在軌加注。

很可惜，目前這三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，星艦一個(gè)都沒完成。

SpaceX選擇的火星著陸點(diǎn) | SpaceX

SpaceX甚至已經(jīng)為火星任務(wù)選好了著陸點(diǎn)——阿卡迪亞平原（Arcadia Planitia）。這個(gè)選擇十分講究，因?yàn)樗邆鋷状髢?yōu)勢(shì)：

• 有水：地表下有豐富的淺層水冰，是未來火星基地最重要的資源。

• 地勢(shì)平坦：這里是火星最平坦的區(qū)域之一，幾乎沒有大型障礙物，大大降低了著陸時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

• 氣候宜人：緯度適中，夏季溫度最高可達(dá)20℃，日照長(zhǎng)，有利于太陽(yáng)能發(fā)電。

• 數(shù)據(jù)完善：NASA的火星勘測(cè)軌道飛行器（MRO）已為該區(qū)域儲(chǔ)備了高分辨率遙感影像，為后續(xù)任務(wù)提供了可靠數(shù)據(jù)支持。

馬斯克的2028火星計(jì)劃，將為載人登陸火星運(yùn)送更多設(shè)備 | SpaceX

在暢想未來的火星基地時(shí)，馬斯克還玩了個(gè)“?！薄Ｋ故玖艘粡垺扒嫣熘睓C(jī)器人并排坐在火星基地鋼梁上的概念圖。

馬斯克發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) | SpaceX

這張圖其實(shí)是在致敬SpaceX員工在自家發(fā)射基地拍攝的一張合影。

SpaceX員工在星艦基地的合影 | SpaceX

而這張合影，又是在模仿1932年那張著名的歷史照片——《摩天大樓頂上的午餐》。

摩天大樓頂上的午餐 | 查爾斯·C·埃貝茨 攝于1932年

通過這個(gè)穿越了近百年的致敬，馬斯克似乎在向所有為人類開拓新疆域的先驅(qū)者們表達(dá)敬意。

SpaceX甚至設(shè)想在火星軌道上部署星鏈衛(wèi)星 | SpaceX

然而，就在發(fā)布會(huì)后不久，S36的地面爆炸事故給了這個(gè)宏偉計(jì)劃一記重拳。

面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，一向自信的馬斯克也不得不松口。他在8月初承認(rèn)，考慮到目前的進(jìn)展，2026年底星艦奔赴火星的概率不大（Slight chance）。更現(xiàn)實(shí)的時(shí)間點(diǎn)，可能是下一個(gè)窗口期，也就是2028年左右。

馬斯克在X上承認(rèn)，2026年星艦奔赴火星的概率不大 | X截圖

二代問題多？直接上三代！

馬斯克的火星愿景雖然宏大，但依靠現(xiàn)有四連炸的二代星艦顯然是力不從心的。一個(gè)經(jīng)過大刀闊斧改進(jìn)的全新版本，已經(jīng)從PPT走下了生產(chǎn)線，它的各項(xiàng)硬件正陸續(xù)曝光。

首先是官方高調(diào)曝光的新版柵格舵，體積更大，強(qiáng)度更高（未提及具體材料，應(yīng)該還是不銹鋼），數(shù)量則從原本的4個(gè)改成了3個(gè)。格柵舵的作動(dòng)機(jī)構(gòu)將全部改成內(nèi)藏式，隱藏在貯箱內(nèi)部，而非之前布置在熱分離環(huán)和貯箱頂部之間。

新版格柵舵曝光 | SpaceX

從官方CG圖可見，背風(fēng)面直接取消了柵格舵，這對(duì)飛控算法會(huì)產(chǎn)生很大的影響。此外，火箭一級(jí)的捕獲點(diǎn)也重新設(shè)計(jì)了，與柵格舵整合到了一起。

疑似新的火箭回收捕獲點(diǎn)，與柵格舵一體成型 | SpaceX

三代星艦將換裝全新的猛禽3代發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性能否一雪前恥，將十分關(guān)鍵。發(fā)布會(huì)上展示的20號(hào)猛禽3代發(fā)動(dòng)機(jī)，還特意印上了美國(guó)得克薩斯州的輪廓，意味著這批發(fā)動(dòng)機(jī)是在得克薩斯州生產(chǎn)和組裝的，生產(chǎn)和測(cè)試猛禽不必再橫穿美國(guó)了。

此前曝光的得克薩斯州猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)組裝車間 | 圖源網(wǎng)絡(luò)

印有得克薩斯州輪廓的20號(hào)猛禽3代和猛禽2代對(duì)比

采用猛禽3代后，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量有所調(diào)整，一級(jí)密集的發(fā)動(dòng)機(jī)排布還將變成“裸奔”狀態(tài)，這下也不用考慮此前發(fā)射中頭痛的通風(fēng)問題了。

V3星艦發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部自帶隔熱瓦，同時(shí)猛禽簡(jiǎn)化后刪除了防爆隔間，是否可靠還得實(shí)飛考驗(yàn) | SpaceX

新版星艦二級(jí)，將增加3臺(tái)真空版猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大增以適應(yīng)拉長(zhǎng)的二級(jí) | SpaceX

后續(xù)的星艦迭代計(jì)劃，總的來說就是拉長(zhǎng)！拉長(zhǎng)！繼續(xù)拉長(zhǎng)！完全重復(fù)使用情況下的運(yùn)力，最后將爬升到200噸水平。當(dāng)然，這只是宣稱的。

未來星艦還將繼續(xù)拉長(zhǎng) | SpaceX

為了迎接三代星艦的到來，SpaceX的二號(hào)發(fā)射臺(tái)也已基本竣工。這座新發(fā)射臺(tái)將不兼容現(xiàn)有的二代星艦，專為三代及未來的型號(hào)服務(wù)。

二號(hào)發(fā)射臺(tái)近照 | RGV航拍

在肯尼迪航天中心的LC-39A發(fā)射臺(tái)旁，另一座類似2號(hào)發(fā)射臺(tái)的新發(fā)射臺(tái)，也正在修建中。

回到正軌，但前路依舊漫長(zhǎng)

回顧星艦在2025年的坎坷旅程，可謂跌宕起伏。二代星艦在連續(xù)的失敗中艱難摸索，終于在今天的試飛中證明了自己，讓整個(gè)項(xiàng)目重新踏上正軌。

如今，星艦正站在轉(zhuǎn)型的關(guān)口，后續(xù)版本的改進(jìn)是破局的嘗試，承載著星艦走出低谷的希望，卻也帶著未知的風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)也不能保證會(huì)不會(huì)像升級(jí)到二代一樣帶來一大堆新問題。

入軌、回收、在軌加注這些未完成的節(jié)點(diǎn)，仍橫在通往月球乃至火星的路上。對(duì) SpaceX來說，這是戰(zhàn)略命脈的博弈，星艦遲遲不成，新一代星鏈衛(wèi)星便無法發(fā)射部署。對(duì)馬斯克而言，火星愿景的時(shí)間表一再后移，是理想向現(xiàn)實(shí)的低頭，卻也讓那份執(zhí)念多了份落地的厚重。

星艦的每一次點(diǎn)火，都牽動(dòng)著太多人的神經(jīng)。整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)都在盯著它，若它能蹚過這關(guān)，“完全可重復(fù)使用” 的概念或?qū)⒏膶懶袠I(yè)規(guī)則。即便仍有波折，這些摔過的跟頭、試過的招法，也將成為人類在重型火箭研發(fā)歷史上最寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

整裝待發(fā)的星艦S37和超重助推器B16 | SpaceX

說到底，星艦此刻的每一步，不論快慢，都是在為人類走向深空的未來“趟雷”。那些爆炸的煙火與成功著陸的信號(hào)，本質(zhì)上都是同一件事的注腳——探索，從來都不是一帆風(fēng)順的童話，而是在一次次的磕磕絆絆中，藏著讓我們離星辰大海更近的可能。

星艦的下一次試飛，我們將持續(xù)關(guān)注。

作者：跆拳道大灰狼

編輯：Steed

封面圖來源：SpaceX直播截圖

一個(gè)AI

事實(shí)證明，馬斯克親自去生產(chǎn)車間里打地鋪，還是有效的。