寶馬是一家百年豪華汽車品牌，也是一家以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，要想持續(xù)保持市場(chǎng)活力，必須敢于挑戰(zhàn)自己，并在造型設(shè)計(jì)上有所突破。大家都知道Neue Klasse車型就要來了，而在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年代寶馬也有新世代，兩個(gè)“新世代”有何相同之處呢？

1960年的新世代

1961年法蘭克福車展，Neue Klasse（1500車型）

20世紀(jì)60年代初，寶馬的車型系列從微型車開始發(fā)展，例如Isetta（寶馬蛋）、600和700，之后是大型轎車和雙門轎跑車，例如501、502和503。寶馬就想用Neue Klasse系列填補(bǔ)兩種車型之間的空白。

BMW Neue Klasse是一款革命性的車型，它定義了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——中型運(yùn)動(dòng)轎車，這款車于1962年投產(chǎn)，為寶馬和中型轎車市場(chǎng)帶來了翻天覆地的變化，它也可以看做是后來3系和5系的前身。

事實(shí)上，“Neue Klasse”最初并非該系列的正式名稱，1963年寶馬推出1800后，官方就從1964年開始在宣傳廣告中使用這一名稱，正如寶馬集團(tuán)經(jīng)典車部門發(fā)言人馬克·蒂斯伯格（Marc Thiesbürger）所言，公司堅(jiān)信憑借這款中型轎車，寶馬創(chuàng)造了一個(gè)“獨(dú)一無二、無可比擬”的全新領(lǐng)域。

當(dāng)時(shí)的寶馬將其視為重要一環(huán)，并投入巨資用于Neue Klasse車型的生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)。慕尼黑工廠新建了生產(chǎn)車間，并新聘用了約3000名技術(shù)工人。勇于創(chuàng)新終獲回報(bào)，Neue Klasse推動(dòng)了寶馬銷量的快速增長(zhǎng)，在1960年~1970年的十年間，寶馬汽車的銷量增長(zhǎng)了兩倍，收入增長(zhǎng)了七倍多，Neue Klasse轎車共生產(chǎn)了339814輛。

現(xiàn)在回顧最早的Neue Klasse，可以發(fā)現(xiàn)很多元素影響了寶馬后來幾十年的發(fā)展。前臉采用圓形大燈，慢慢演化為四圓形、天使眼日行燈；中間是一對(duì)垂直的雙腎格柵，設(shè)計(jì)靈感直接影響了現(xiàn)在的4系和M3/M4；側(cè)面輪廓類似于鯊魚鼻，這個(gè)設(shè)計(jì)的應(yīng)用就更廣了，后面的3系、5系、6系、7系都是。

另外還有一處就是霍夫邁斯特彎角，由當(dāng)時(shí)的寶馬首席設(shè)計(jì)師維爾海姆.霍夫邁斯特（Wilhelm.Hofmeister）在得到了意大利設(shè)計(jì)師Giovanni Michelotti的協(xié)助后設(shè)計(jì)而成，它改善了后排視野、車身線條、方便乘客上下車，從那以后，霍式彎角在寶馬所有車型中都得以體現(xiàn)，并成為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

從上面的內(nèi)容中大家可以發(fā)現(xiàn)，1960年代的Neue Klasse對(duì)寶馬發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，幾十年后的今天，寶馬重新啟用這個(gè)名稱就是想告訴大家，即將到來的Neue Klasse架構(gòu)及其相關(guān)新車型，也是一場(chǎng)徹底的革命，是寶馬延續(xù)當(dāng)年的精神、面向數(shù)字時(shí)代所開啟的顛覆性變革。

即將到來的新世代

雖然新世代架構(gòu)的量產(chǎn)車型還未正式亮相，但寶馬已經(jīng)多次表示量產(chǎn)版將還原近幾年Neue Klasse概念車的很多設(shè)計(jì)，或許我們可以從概念車上尋找一些和當(dāng)年Neue Klasse相似的地方，舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

我個(gè)人感覺最明顯的地方就是雙腎格柵，Neue Klasse新世代的首款車型是下一代iX3，它的雙腎造型就和BMW 1500很像，是豎狀的且尺寸相對(duì)較小，但寶馬已經(jīng)將鍍鉻材質(zhì)替換為燈具/燈帶，它和兩側(cè)大燈組可以帶來數(shù)字化的交互方式，中間還將集成安全和駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器。

無論是下一代iX3還是下一代i3，整體輪廓都回歸初代“新世代”的經(jīng)典比例，經(jīng)典的短前懸和前沖、動(dòng)感的姿態(tài)。尤其是轎車，從側(cè)面看可以更加明顯地看出“鯊魚鼻”的影子。

內(nèi)飾則用上了同樣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)方式，同時(shí)依舊堅(jiān)持“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，有很多寶馬首創(chuàng)的亮點(diǎn)。比如寶馬新提出的向心中控，采用矩陣背光技術(shù)，通過精確的獨(dú)立分區(qū)控光，實(shí)現(xiàn)更高動(dòng)態(tài)對(duì)比度、更細(xì)膩的畫質(zhì)細(xì)節(jié)，提升視覺體驗(yàn)。

同時(shí)，中控屏幕兩側(cè)向駕駛員傾斜17.5°，讓駕駛員擁有“黃金視角”，能夠更輕松、更專注、更安全地獲取和觸控屏幕信息。超感智控方向盤采用“主動(dòng)觸覺反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，在功能可用時(shí)才會(huì)被點(diǎn)亮。

另一個(gè)行業(yè)首創(chuàng)就是視平線全景顯示，應(yīng)用寶馬自主研發(fā)的顛覆性超近距投影平視顯示技術(shù)。它革命性地替代傳統(tǒng)儀表盤，可將信息在A柱到A柱的范圍內(nèi)投射在擋風(fēng)玻璃下部的黑色涂層上，而且還用上了納米涂層，即便佩戴偏光太陽鏡也不影響觀看，寶馬集團(tuán)針對(duì)視平線全景顯示與3D抬頭顯示兩項(xiàng)創(chuàng)新的抬頭顯示技術(shù)已申請(qǐng)多個(gè)專利。

寶馬集團(tuán)霍伊頓克先生表示：“我們致敬經(jīng)典，更面向未來，設(shè)計(jì)的使命是賦予品牌可持續(xù)的獨(dú)有辨識(shí)度，寶馬的DNA傳承始終如一。”究竟新世代車型開篇之作——下一代iX3會(huì)是什么樣？各位可以期待下個(gè)月的2025德國慕尼黑車展，SKY也將前去現(xiàn)場(chǎng)，各位請(qǐng)留意一下報(bào)道哦~