華晨寶馬地熱能項目是一個交匯點——它承襲了寶馬集團數十年對清潔能源和可持續(xù)的投入、凝聚了清潔能源產業(yè)最新的智慧、也體現了中德企業(yè)在可持續(xù)事業(yè)上的共同愿景。

如今，人們對汽車業(yè)可持續(xù)工作的注意力，往往集中在產品端——新能源汽車本身的電池技術、能耗改進更為人所熟知。但實際上，作為一個輻射范圍極廣、標準極高的制造業(yè)體系，汽車業(yè)在生產過程中的可持續(xù)項目，示范效應可能更大，甚至可以跨越公司乃至行業(yè)。

寶馬集團在中國沈陽的最新實踐就符合這一描述。10月31日，華晨寶馬動力總成工廠及第六代動力電池中心供熱的地熱能項目（下簡稱“華晨寶馬地熱能項目”）投運，使得該工廠實現100%非化石能源供熱，預計每年實現減碳18000噸，從源頭降低了寶馬“新世代”車型的碳足跡。

當然，這一項目的價值不止于此：站在寶馬的角度，這是其龐大且持久的可持續(xù)事業(yè)矩陣的又一突破；而項目本身在地熱能利用上的創(chuàng)新突破，對于中國北方的工業(yè)地區(qū)具有高度價值；對于中國的新能源產業(yè)來說，這一項目的新型合作模式也值得借鑒。

如沈陽市市長呂志成在投運儀式上所說，綠色低碳轉型已成為不可逆轉的時代大勢，汽車產業(yè)的綠色升級正是其中關鍵。

成為“挖井人”：未來低碳出行領跑者的最新嘗試

華晨寶馬地熱能項目不是一個孤立的嘗試，它是寶馬集團超過50年的可持續(xù)事業(yè)的最新突破。

寶馬是汽車業(yè)對綠色事業(yè)投入最早也最持久的大公司之一。1973年，寶馬集團是第一個任命首席環(huán)境官的汽車公司，開創(chuàng)了行業(yè)先河，這也標志著寶馬將環(huán)境保護納入企業(yè)治理的核心范疇。自道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數 （DJSI）1999年設立以來，寶馬集團是唯一一家每年都位列前三的汽車公司，并連續(xù)五年被評為全球最具可持續(xù)性的汽車制造商 。

清潔能源方面，寶馬積累深厚。寶馬集團始終在以創(chuàng)新思維構筑多元可再生能源矩陣，從跨界合作開發(fā)風電，到探索氫能商業(yè)化應用，再到全價值鏈推廣可再生能源電力，寶馬集團走出了一條“技術領先、模式創(chuàng)新、全鏈協(xié)同”的能源轉型之路。而此次創(chuàng)新應用中深層地熱能則是這一矩陣的再次擴展。華晨寶馬動力總成工廠將是寶馬生產網絡中第一家實現100%非化石能源（中深層地熱能）供熱的工廠。

地熱能項目不僅彰顯了一家汽車制造商對綠色事業(yè)的持續(xù)追求，更體現了一家長期深耕中國市場的跨國企業(yè)的堅定承諾和切實投入。事實上，寶馬此次對中深層地熱能的探索，也是中國汽車業(yè)在該能源領域的前沿嘗試。為了確保項目順利推進，華晨寶馬動力總成工廠于2022年12月至2023年4月就開始了測試井項目，以掌握整個項目的可行性。

在這個意義上，沈陽鐵西區(qū)中德開發(fā)園地下的這28座深井，不僅為寶馬及其合作伙伴奠定了在中國汽車業(yè)地熱能利用領域的“挖井人”地位，更以其成功經驗為整個行業(yè)開辟了一條可借鑒的清潔能源新路徑。

值得一提的是，受惠于此次項目的華晨寶馬第六代動力電池中心，正是寶馬“新世代”車型的電池生產地，此次能源轉型也代表著寶馬將從源頭降低產品碳足跡，為消費者帶來更負責任的純電出行體驗。生產、使用，乃至全生命周期的減碳，這也是“新能源車”的完整意涵。

2900米的創(chuàng)新：工業(yè)供暖的清潔能源標桿

要理解華晨寶馬地熱能項目的意義，就需要理解地熱能本身。顧名思義，地熱能就是提取地殼中的天然熱能，用于發(fā)電或直接供暖。相比于光伏、風能等間歇性清潔能源，地熱能對于持續(xù)運轉的工廠而言更合適。尤其在冬季漫長的中國北方地區(qū)，24/7的持續(xù)供暖是大型工廠的剛需，地熱能是實現清潔供暖的最可行方案。

而華晨寶馬地熱能項目的特殊之處就在于，它深入地下約2900米，開鑿28座中深層地熱井，并且實現了“取熱不取水”的運轉方式；在保護本地水土的同時，實現了更穩(wěn)定、更高效、更環(huán)保的地熱采集效果。不論是在中國汽車業(yè)，還是沈陽當地，這一方案都是第一次實現。

2900米，相當于近10座埃菲爾鐵塔疊放的深度，這個鉆井深度看似驚人，實際上項目各方結合當地地址、技術和經濟因素后考慮的最優(yōu)方案，它既能獲得穩(wěn)定的熱量，又能控制投資成本，實現地熱利用的最佳效果。

而“取熱不取水”，則體現了寶馬和合作伙伴對于沈陽和中國的企業(yè)責任。過往多數同類項目都會通過先抽取地下水，再回灌的方式獲取地熱能，這種方式雖然單井的取熱量大，成本較低，但對環(huán)境的影響很大——比如地層壓力擾動，回灌困難導致的地熱資源破壞，以及溫度改變可能導致的地熱生化環(huán)境和微生物環(huán)境變化等——關鍵是，這些影響往往是不可逆的。

而華晨寶馬地熱能項目采用了同軸套管換熱器與地下巖層進行熱交換的“井下?lián)Q熱技術”，成功實現了取熱不取水的全封閉循環(huán)。同時，這也是最貼合沈陽當地地質條件的方案：項目區(qū)地下巖層致密、滲透率低，地熱水資源匱乏，本就不適合取水方案；而沈陽深部巖層雖然地溫梯度不高，但導熱性能很好，適合通過換熱方式獲取地熱。

當然，理論上的可行和實踐中的可用又是兩回事。不論是2900米的中深層鉆井，還是取熱不取水的技術，都對項目的長期運行穩(wěn)定性、管材強度、流量設計，以及取熱/恢復過程的精確控制提出了更高的要求。整個施工方案和項目進度計劃都是隨“地”調整，成功在目標工期內，戰(zhàn)勝了不可控的地質變化。

對于沈陽這樣一座地熱資源豐富、供暖需求高企的城市而言，華晨寶馬地熱能項目不啻為一次有益的探索，為地熱能在同類地區(qū)的廣泛應用提供了重要經驗。

“熱土”聯(lián)盟：讓清潔供暖真正可持續(xù)

一個成熟的可持續(xù)項目，不僅要能帶來顯著的綠色效益，同樣要在商業(yè)上可持續(xù)。此次項目，是華晨寶馬與中國華能集團、萬江新能源股份有限公司、沈陽中德園開發(fā)建設集團有限公司等本土伙伴的跨界協(xié)作，而沈陽市政府則提供了重要的支持。項目采用合同能源管理模式，華晨寶馬為用戶方，華能、萬江、中德園開發(fā)組成合資公司，開展投資、建設、運營。

接下來，寶馬將持續(xù)推進華晨寶馬鐵西工廠及里達廠區(qū)的地熱能應用，并且將會適時推動地熱能向整個沈陽鐵西區(qū)中德園拓展。根據項目前期的預估，華晨寶馬地熱能項目還有廣闊的功能潛力可待挖掘，一旦用暖總量擴大、邊際成本攤薄后，將在實現100%非化石能源供熱的同時，實現比傳統(tǒng)供暖更低的成本。這也將實實在在推動鐵西區(qū)中德園實現零碳園區(qū)的目標。

寶馬集團人力資源和員工關系董事霍思玫女士在投運儀式上表示：“隨著沈陽生產基地地熱能供暖項目的正式投運，我們正與來自政府和業(yè)界的合作伙伴共同樹立前瞻性能源供應的重要里程碑。這一項目充分體現了我們融合責任與創(chuàng)新的整體方法。我們深感自豪能夠在中國發(fā)揮引領作用，并為實現全球與本地的資源保護目標作出長期貢獻?！?/p>

從這一角度看，華晨寶馬地熱能項目是一個交匯點——它承襲了寶馬集團數十年對清潔能源和可持續(xù)的投入、凝聚了清潔能源產業(yè)最新的智慧、也體現了中德企業(yè)在可持續(xù)事業(yè)上的共同愿景。同時，它也只是一個起點，在可以預見的未來，工業(yè)界還有更多清潔能源和可持續(xù)的突破可以實現，汽車公司無疑是其中的積極力量之一，而寶馬則會堅持做那個耕耘在前的“挖井人”。