（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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“記你一功，這次材料的及時(shí)調(diào)配，可讓我們避免了‘無米下鍋’的局面?！表?xiàng)目經(jīng)理黃成拍了拍物設(shè)部部長(zhǎng)余遠(yuǎn)雄的肩膀，贊賞道。

作為中交三航局316國道隨縣項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的骨干成員，余遠(yuǎn)雄有個(gè)“及時(shí)余”的綽號(hào)，說的是從漢江二橋項(xiàng)目到316國道隨縣項(xiàng)目，七年如一日，每次突發(fā)“急難險(xiǎn)重”情況時(shí)，都能保障物資設(shè)備及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，既是承諾，也是擔(dān)當(dāng)。

那年大雨如注，不分晝夜，漢江二橋項(xiàng)目部的群里異常沉默，所有人都在關(guān)注一件事，漲水，還是漲水，看著群內(nèi)每隔兩個(gè)小時(shí)通報(bào)的水位信息，每個(gè)人臉上都掛著憂慮，這個(gè)天氣，不僅影響施工，更影響混凝土主材河沙的運(yùn)輸。過高的水位讓當(dāng)時(shí)的漢江航道只出不進(jìn)，通航受阻，無法用船實(shí)現(xiàn)大批量河沙運(yùn)輸，一旦河沙緊缺，勢(shì)必引起分包隊(duì)伍窩工，這讓本來就緊張的工期打了個(gè)大大的問號(hào)。

“近處的河沙運(yùn)輸不過來，我們從遠(yuǎn)處調(diào)?！背龊跻饬系?，在所有人糾結(jié)于近處取沙場(chǎng)的難題時(shí)，余遠(yuǎn)雄指向地圖上的洞庭湖和鄱陽湖，這“舍近求遠(yuǎn)”的思路卻讓事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。面對(duì)成本上的疑慮，余遠(yuǎn)雄用一個(gè)晝夜給出了答案，帶著黑眼圈給出了新的河沙運(yùn)輸方案，新方案采取了沿長(zhǎng)江水系將河沙運(yùn)送至荊州，再由荊州調(diào)配卡車運(yùn)輸河沙至沙洋，對(duì)比窩工造成的損失，新方案顯然更加有利。仔細(xì)考量新方案后，黃成拍板做出了決定，“上車?！?/p>

瓢潑大雨的天氣里，兩人趕赴洞庭湖和鄱陽湖以及荊州碼頭，一點(diǎn)一點(diǎn)地實(shí)地驗(yàn)證河沙質(zhì)量和方案可行性，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)氐拇卉囕v。凌晨三點(diǎn)，穿著雨衣的二人，蹲在碼頭邊，看最后一船河沙裝車，黃成遞給余遠(yuǎn)雄一瓶提神的飲料，兩人相視無言，松了口氣，沒有歇息，直接驅(qū)車趕回項(xiàng)目部。

到了中交三航局316國道隨縣項(xiàng)目，協(xié)作單位的老張也聽說了這位“及時(shí)余”的事跡，有些忐忑的找到了余遠(yuǎn)雄的工位，“我們目前施工順利，但是碎石緊缺，這邊的料場(chǎng)多是花崗巖，不是我們需要的石灰?guī)r，等到了路基施工、水穩(wěn)、瀝青攤鋪的時(shí)候，可能會(huì)面臨窩工風(fēng)險(xiǎn)，聽說余工走遍了湖南湖北，想來探尋點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。”說著，老張臉一紅，聲音也越來越小。余遠(yuǎn)雄思考了一會(huì)兒，隨后從工位抽屜里拿出了一張湖北地圖，指著地圖向老張介紹，“荊門、廣水、襄陽一帶確實(shí)沒有所需的石灰?guī)r，但京山和鐘祥那邊，倒是聽說有石灰?guī)r，不過還需要去現(xiàn)場(chǎng)看看，你們繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，材料的事情包在我身上了?！?/p>

接下來的日子里，余遠(yuǎn)雄利用各種出差的機(jī)會(huì)對(duì)多地料場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地考察對(duì)比，持續(xù)跟蹤了一年多價(jià)格，為該協(xié)作單位選擇了一個(gè)合適料場(chǎng)，節(jié)省了近25%的成本。

長(zhǎng)達(dá)六十里的道路上，他管轄了80余臺(tái)設(shè)備和2臺(tái)特種設(shè)備，每周都要對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行人員交底教育和日常作業(yè)檢查，“連接螺栓每次班前進(jìn)行檢查，插銷每過一孔檢查一次，臨邊防護(hù)要注意查看間距…… ”一邊檢查，余遠(yuǎn)雄一邊給物設(shè)部新來的物設(shè)員鄭筠庭挨個(gè)講解要點(diǎn)。

當(dāng)100余噸的架橋機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，余遠(yuǎn)雄深知進(jìn)場(chǎng)流程之復(fù)雜，對(duì)此進(jìn)行了專項(xiàng)計(jì)算，如果是按照常規(guī)程序，等架橋機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)場(chǎng)組裝到報(bào)檢驗(yàn)收完畢，大致要30天，而架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)必然會(huì)導(dǎo)致工期滯后。

余遠(yuǎn)雄深知時(shí)間就是效益，為此提前半個(gè)月，與市場(chǎng)監(jiān)管局協(xié)調(diào)報(bào)檢事宜，與交通局溝通進(jìn)場(chǎng)交通事宜，走訪鎮(zhèn)政府等相關(guān)單位進(jìn)行深入對(duì)接。確定了三次驗(yàn)收流程，在架橋機(jī)報(bào)檢前，項(xiàng)目部在架橋機(jī)所在地進(jìn)行一次驗(yàn)收，設(shè)備到場(chǎng)后，再聯(lián)合相關(guān)單位開展二次驗(yàn)收，使用前進(jìn)行三次驗(yàn)收，確保進(jìn)場(chǎng)流程通暢的同時(shí)，既保障了驗(yàn)收質(zhì)量，也提升了驗(yàn)收效率。本次設(shè)備入場(chǎng)僅用了11天時(shí)間完成，節(jié)省了近19天工期，監(jiān)理人員驗(yàn)收無誤后向余遠(yuǎn)雄豎起了大拇指，“以前常聽人說物設(shè)是后勤部門，卻沒想到你事事都做到了前面，各種問題都能及時(shí)處理?！?/p>

每一次的物資保障，都凝聚了物設(shè)人的心血；每一次的及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，都浸透著物設(shè)人特有的浪漫。如今，余遠(yuǎn)雄榮獲中交三航局供應(yīng)鏈（采購）管理先進(jìn)個(gè)人，而他仍在盤點(diǎn)材料的一線，“及時(shí)”的守護(hù)著工程的順利推進(jìn)。