在汽車速度的競技場上，一場驚心動魄的突破正在上演！近日，一則重磅消息如平地驚雷般震撼了全球汽車界：仰望 U9 賽道版工程測試車在德國 ATP 測試場，以 472.41km/h 的驚人速度，一舉打破全球電車極速紀錄，成功登頂世界之巔，讓中國品牌的旗幟在高性能汽車領(lǐng)域獵獵作響！

8 月 8 日，德國 ATP 測試場，陽光熾熱，賽道滾燙。德國專業(yè)車手 Marc Basseng 坐進仰望 U9 賽道版的駕駛座，這位在 2024 年就曾創(chuàng)下全球電車極速紀錄并保持至今的傳奇車手，此刻眼神中滿是興奮與期待。當他駕駛著仰望 U9 賽道版如銀色閃電般呼嘯而出時，他或許也未曾料到，自己即將見證并參與一場改寫歷史的極速狂飆。隨著速度指針瘋狂轉(zhuǎn)動，最終定格在 472.41km/h，整個世界都為之沸騰，再次刷新極速紀錄。完成測試后，Marc Basseng 感慨萬千：“去年以為已是巔峰，沒想到這么快，就駕駛著一臺中國超跑在同一場地打破了自己的紀錄?！?/p>

這一成績的背后，是仰望汽車厚積薄發(fā)的技術(shù)實力在閃耀。仰望 U9 賽道版與現(xiàn)款仰望 U9 同源，卻在技術(shù)上實現(xiàn)了飛躍。它搭載以易四方、云輦 - X 為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，宛如為這頭速度猛獸注入了強大的靈魂。全球首個量產(chǎn)全域 1200V 超高壓平臺，搭配專為極限工況優(yōu)化的整車熱管理方案，如同為汽車的性能表現(xiàn)插上了翅膀，使其在賽道場景下能夠盡情釋放潛能。

仰望 U9 賽道版的易四方系統(tǒng)堪稱 “速度心臟”，作為全球首個基于 30000 轉(zhuǎn)高性能電機的四電機平臺，每個電機的峰值功率高達 555kW，綜合馬力超 3000Ps，推重比達到驚人的 1217Ps/t，在全球汽車之林中，這份數(shù)據(jù)足以讓它躋身頂尖行列，與世界超跑巨頭們一較高下。不僅如此，易四方四輪獨立扭矩矢量控制系統(tǒng)更是宛如一位精密的操控大師，它能夠以每秒超 100 次的超高頻率，實時捕捉路面反饋，精確調(diào)控各個車輪的扭矩，讓車輛在高速行駛時，猶如在軌道上行駛一般穩(wěn)定，不打滑、不失控，為車手帶來極致的駕駛信心。

而云輦 - X 智能全主動車身控制系統(tǒng)，則是保障車輛在激烈駕駛場景下穩(wěn)定與安全的另一大法寶。在加速、轉(zhuǎn)向與顛簸路況下，它能在垂向維度對四輪懸架進行快速獨立調(diào)適，有效抑制車輛俯仰與側(cè)傾，讓車手坐得穩(wěn)、開得順。同時，它還能主動調(diào)節(jié)各輪胎與地面的接觸力，強化抓地性能，與易四方系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，為車輛的穩(wěn)定與駕駛安全提供雙重保障。這種將 “車身姿態(tài)控制” 引入賽道場景的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，打破了傳統(tǒng)超跑的局限，探索出了超跑在賽道場景下安全與性能的全新邊界。

在外觀設(shè)計上，仰望 U9 賽道版沿襲了現(xiàn)款仰望 U9 的空氣動力學(xué)設(shè)計，并搭載已量產(chǎn)銷售的增強型碳纖維前鏟選裝件，這些設(shè)計不僅讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，還充分驗證了仰望 U9 在超高速工況下設(shè)計的科學(xué)性與技術(shù)的可靠性。此外，為了應(yīng)對激烈駕駛對輪胎性能與耐久性的嚴苛考驗，仰望汽車基于 2024 年在德國的海量測試數(shù)據(jù)和成果，與佳通展開深度合作，聯(lián)合定制了賽道級半熱熔輪胎。這套高性能輪胎通過優(yōu)化胎體材料與輪廓設(shè)計，以及在輪輞與輪胎接觸面創(chuàng)新加入滾花處理，并搭配高粘性潤滑脂，有效解決了激烈加速、制動時輪胎和輪輞間產(chǎn)生的相對滑移問題，降低了輪端扭矩損耗和輪胎磨損，同步提升了加速過程中的操控可預(yù)測性和穩(wěn)定性。

仰望 U9 賽道版創(chuàng)下的 472.41km/h 全球電車極速新紀錄，意義非凡。它不僅是比亞迪集團依托垂直整合優(yōu)勢進行技術(shù)創(chuàng)新硬實力的有力印證，更是中國自主品牌在高性能汽車領(lǐng)域的一次華麗轉(zhuǎn)身。曾經(jīng)，在高性能汽車市場，中國品牌長期處于追隨者的位置，而如今，仰望 U9 賽道版憑借卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)，成功登上世界舞臺，讓世界看到了中國汽車工業(yè)在高端化探索道路上的堅定步伐和輝煌成就，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了新的里程碑。這一突破，必將激勵更多中國汽車品牌勇攀技術(shù)高峰，在全球汽車市場的競技場上綻放更加耀眼的光芒！