作者：廣軍（沃德研究院南亞中心主任、研究員）

8月25日，隨著印度空軍參謀長(zhǎng)A·P·辛格上將駕駛著米格-21“比斯”戰(zhàn)機(jī)降落在比卡尼爾的納爾空軍基地跑道上，完成最后一次作戰(zhàn)飛行，標(biāo)志著印度最古老、毀譽(yù)參半的超音速作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)代的終結(jié)。

蘇制米格-21型戰(zhàn)斗機(jī)于1963年被引入印空軍服役，是印度第一款超音速戰(zhàn)斗機(jī)。在20世紀(jì)60-70 年代，曾對(duì)提升印度空軍作戰(zhàn)能力發(fā)揮過至關(guān)重要的作用，成為印度空軍的支柱和防空戰(zhàn)略中的核心平臺(tái)，塑造了印空軍數(shù)代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的職業(yè)生涯。米格-21型戰(zhàn)機(jī)參加過1965年和1971年印巴戰(zhàn)爭(zhēng)、1999年卡吉爾沖突、2019年巴拉科特空襲，以及“朱砂行動(dòng)”等歷次印巴軍事沖突，是印度空軍戰(zhàn)機(jī)中參戰(zhàn)次數(shù)最全的機(jī)型，并發(fā)揮關(guān)鍵作用。

盡管米格-21型機(jī)因其作戰(zhàn)歷史輝煌而備受贊譽(yù)，被稱為印度空軍的傳奇，但在后來的歲月里也因頻繁發(fā)生墜機(jī)事故而廣受詬病，得了“飛行棺材”和“寡婦制造者”的“美名”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該型機(jī)自引進(jìn)以來，共發(fā)生飛行事故400余起，傷亡飛行員200多人，成為全球航空史上事故率最高的戰(zhàn)機(jī)之一。

為向該款戰(zhàn)機(jī)致敬，印度空軍參謀長(zhǎng)A·P·辛格上將本人于8月25日駕駛米格-21進(jìn)行單人飛行。9月19日，印度還將在昌迪加爾西部空軍指揮部舉行一場(chǎng)莊重的告別儀式。印度空軍現(xiàn)有的35架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)宣告全部正式退役。印度自行研發(fā)的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)將逐漸接替米格-21擔(dān)負(fù)前線戰(zhàn)機(jī)角色。