【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】

8月27日晚，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬收獲了無(wú)數(shù)的掌聲和歡呼聲，這些掌聲和歡呼聲，來(lái)自當(dāng)晚上市的全新小鵬P7。新車共推出702長(zhǎng)續(xù)航Ultra、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra與750四驅(qū)鵬翼Ultra四款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為21.98萬(wàn)元、23.98萬(wàn)元、25.98萬(wàn)元和30.18萬(wàn)元。

從產(chǎn)品上看，換代后的全新小鵬P7相比上一代車型起售價(jià)有所降低，算得上何小鵬口中“實(shí)惠”的車型，與此同時(shí)，新車的產(chǎn)品力也全面進(jìn)階，媲美百萬(wàn)級(jí)轎跑的駕控體驗(yàn)與800V+5C領(lǐng)先三電體系，極致未來(lái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)與全能AI科技，都彰顯了小鵬汽車5年研發(fā)成果的豐碩。

事實(shí)上，8月27日對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)是特別的日子，何小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，8年前的今天是他入職公司的那天；五年前的今天，小鵬汽車登陸紐交所；去年的同一天，讓小鵬“起死回生”的MONA M03上市。這些時(shí)間點(diǎn)是小鵬汽車創(chuàng)業(yè)故事的重要坐標(biāo)，如今復(fù)刻在小鵬P7上，可想而知這款車被賦予了多大希望。

今年第二季度，小鵬汽車取得了史上最優(yōu)秀的財(cái)報(bào)，給第四季度盈利的目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而這臺(tái)新上市的全新小鵬P7在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上市，其承擔(dān)的任務(wù)可想而知。值得關(guān)注的是，全新小鵬P7的確不負(fù)眾望，當(dāng)晚官方宣布，其上市7分鐘，大定訂單已經(jīng)突破萬(wàn)輛。

這臺(tái)在特殊時(shí)間發(fā)布，并贏得無(wú)數(shù)歡呼，拿下歷史最好大定數(shù)據(jù)的全新小鵬P7究竟有何魅力？

1259版方案后的極致美學(xué) 全系Ultra的智能化表現(xiàn)

有關(guān)全新小鵬P7，何小鵬花費(fèi)了不少時(shí)間講述其設(shè)計(jì)，在他看來(lái)，全新小鵬P7與馬路上的車都不一樣，并且在停在路邊或行駛在路上時(shí)能夠吸引別人的目光。而這樣的全新小鵬P7也是小鵬汽車的心血之作。

據(jù)何小鵬介紹，這款車完全推翻老款P7的設(shè)計(jì)思路，經(jīng)歷了1,259版方案，設(shè)計(jì)師花了七個(gè)小時(shí)說(shuō)服團(tuán)隊(duì)后才誕生。從產(chǎn)品來(lái)看，全新小鵬P7也未令人失望，其原創(chuàng)五型面設(shè)計(jì)采用“少就是多”的思路，將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接，全球首發(fā)一體式純平發(fā)光LOGO與1.4米光翼貫穿大燈以及主動(dòng)升降尾翼等細(xì)節(jié)則突出了新車的設(shè)計(jì)張力。

并且在車輛配色上，小鵬汽車也下足了功夫，用上了頂級(jí)汽車品牌同款車漆——巴斯夫鸚鵡漆 。此外， 407mm空簧最低車身高度、970mm寬體比例、5017mm的修長(zhǎng)車身等讓產(chǎn)品低趴修長(zhǎng)，1.40的寬高比、3.57的長(zhǎng)高比和0.28的輪寬比構(gòu)成黃金比例，使整體姿態(tài)豪華優(yōu)雅又極具力量感。值得一提的是，這樣的設(shè)計(jì)并沒(méi)有犧牲全新小鵬P7的空間和“性能”。

3008mm的軸距保證了車內(nèi)的舒適性，后排坐墊長(zhǎng)度也可達(dá)513mm，何小鵬表示，比帕梅還舒適，并說(shuō)王鳳英覺(jué)得它可能是后排空間最大的轎跑。此外，新車的造型也和性能達(dá)成了平衡，風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.201Cd，比帕梅更低，而這也讓全新小鵬P7的續(xù)航增加了90km。在將科技美學(xué)打造成品牌靈魂后，小鵬汽車的智能化水準(zhǔn)也沒(méi)有落下。

全新小鵬P7以全系Ultra，標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達(dá)到2250 TOPS，位列全球第一。智能輔助駕駛方面，搭載 VLA 全場(chǎng)景智能輔助駕駛，可實(shí)時(shí)識(shí)別水坑深度、行人位置、公交車盲區(qū)等復(fù)雜場(chǎng)景，支持自動(dòng)降速避讓、提前制動(dòng)；VLA 系統(tǒng)不依賴網(wǎng)絡(luò)、不依賴云端，本地全程可控，高速、城區(qū)、地庫(kù)全場(chǎng)景交付即可用。

值得一提的是，全新小鵬P7在智能座艙領(lǐng)域有很多花樣，其搭載VLM座艙全能管家，車機(jī)貼心的像管家，三軸靈動(dòng)屏更能隨著用戶視線轉(zhuǎn)動(dòng)，傾聽和回應(yīng)用戶訴求；行業(yè)首個(gè)四音區(qū)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 360°無(wú)死角喚醒，同級(jí)最大87英寸AR-HUD，全天候高清顯示甚至還有“路怒消消氣”功能。

浙賽1分38秒767，24小時(shí)耐力背后的造車功力

作為小鵬汽車在2025年，也是其第二個(gè)十年的換代新作，全新小鵬P7不僅代表著小鵬汽車對(duì)科技美學(xué)以及AI智能的追尋，更彰顯其十年來(lái)的造車功力。此次發(fā)布會(huì)上，全新小鵬P7帶來(lái)的兩個(gè)數(shù)據(jù)很值得關(guān)注，其一，浙賽圈速1分38秒767，其二，24小時(shí)耐力測(cè)試完成行駛3961km總里程。

前者代表小鵬汽車的操控性能高度，后者則是小鵬汽車三電能力的體現(xiàn)。全新小鵬P7的浙賽圈速目前行業(yè)第五，排在它前面的都是50萬(wàn)以上的性能電動(dòng)車，因此何小鵬也很開心地表示，“50萬(wàn)內(nèi)國(guó)產(chǎn)純電轎跑彎道王”。在介紹全新小鵬P7的操控性能時(shí)候，何小鵬將對(duì)標(biāo)對(duì)手更多聚焦在寶馬、保時(shí)捷等傳統(tǒng)性能車品牌上。

比如，轉(zhuǎn)向速度比Taycan（參數(shù)丨圖片）快12%，與寶馬相同的50:50前后重量分布，90km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)超過(guò)Taycan，33.16米的制動(dòng)距離，比Taycan和帕梅少了一點(diǎn)點(diǎn)……而這是全新小鵬P7操控性能的體現(xiàn)，其擁有百萬(wàn)級(jí)底盤架構(gòu)融合AI智能，全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)剛度與高度。也標(biāo)配前窄后寬鴛鴦胎，搭載Brembo四活塞卡鉗加持。從性能上來(lái)看，去跑浙賽的四驅(qū)高性能版車型，搭載自研800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速僅需3.7秒。

24小時(shí)耐力測(cè)試是何小鵬聽從雷軍的建議做的，也是小鵬汽車的第一次嘗試。這種測(cè)試考驗(yàn)的是全新小鵬P7的三電水準(zhǔn)，包括電驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性、電池容量、充電速度等等。這場(chǎng)測(cè)試以平均車速220km/h的高強(qiáng)度運(yùn)行，累計(jì)充電32次，單次時(shí)長(zhǎng)11至13分鐘，最終以3961km總里程收官。

其背后是全新小鵬P7搭載的集成800V高壓平臺(tái)、820km續(xù)航與5C超充AI電池共同作用的結(jié)果，92.2kWh大容量三元鋰電池具備更高能量密度與更輕質(zhì)量，百公里電耗最低僅12.0kWh，標(biāo)配的800V 5C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能525km，SOC 10%-80%充電僅需11分鐘。智能升壓技術(shù)自動(dòng)適配公共樁，即便在180kW國(guó)網(wǎng)樁上也只需22.5分鐘就能完成10%-80%補(bǔ)能……

從小鵬汽車的創(chuàng)業(yè)史上來(lái)看，小鵬P7算得上是小鵬汽車的“圖騰”，初代小鵬P7讓小鵬拿了很多“第一”，比如全球首個(gè)搭載全場(chǎng)景語(yǔ)音車載系統(tǒng)的智能汽車、全球首個(gè)NEDC續(xù)航突破700km的智能汽車……如今，特殊的時(shí)間，全新小鵬P7也正式上市，在臨近第四季度盈利目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，全新小鵬P7能否助力小鵬再贏一回？