本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

建設(shè)中的融江特大橋。袁艷攝

8月27日，中國一冶交通分公司承建的柳州過境高速公路（羅城經(jīng)柳城至鹿寨段）項(xiàng)目控制性工程——融江特大橋右幅“0號塊”全部澆筑完成，“0號塊”是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入掛籃懸臂澆筑施工階段。

本次澆筑的“0號塊”位于整個(gè)項(xiàng)目二標(biāo)段的融江特大橋右幅12號墩頂，其結(jié)構(gòu)尺寸為長14米、高10.5米，單個(gè)“0號塊”混凝土設(shè)計(jì)方量達(dá)748.8立方米，采用托架法進(jìn)行施工。作為橋梁連續(xù)梁分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的施工單元，“0號塊”位于主墩墩頂，是從主墩向兩邊延伸的第一段，也是掛籃安裝的作業(yè)面?！叭诮卮髽虬?2個(gè)懸臂澆筑節(jié)段，這次是右幅最后一個(gè)主墩‘0號塊’，代表著橋梁右幅的掛籃懸臂澆筑施工可以全面鋪開。計(jì)劃明年6月初完成主橋的合龍?！敝袊灰苯煌ǚ止玖_鹿高速公路項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人吳桐表示，這是整個(gè)融江特大橋上部結(jié)構(gòu)的重要施工節(jié)點(diǎn)。

據(jù)了解，該大橋上跨融江，主橋采用90+170+170+90米四跨連續(xù)箱梁，需要涉水施工，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大。為此，項(xiàng)目部高度重視融江特大橋“0號塊”施工，無論從質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，還是現(xiàn)場的交通秩序、人員管理，以及支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)工序都提前謀劃、嚴(yán)格把關(guān)，通過制定責(zé)任清單、開展勞動競賽、掛圖作戰(zhàn)等手段，對標(biāo)對表，科學(xué)合理安排施工計(jì)劃，加大工料機(jī)投入，以點(diǎn)帶面持續(xù)掀起施工熱潮。同時(shí)在澆筑過程中，面臨鋼筋排布密集、振搗困難等不利因素，項(xiàng)目部采用了多孔振搗技術(shù)，并借助BIM技術(shù)所具備的可視化特點(diǎn)，針對融江特大橋各個(gè)施工工序展開可視化推演與交底，切實(shí)有效地保障施工工序的良好銜接，確保融江特大橋全部“0號塊”澆筑按期完成。

該項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，路線全長97.497千米，途經(jīng)河池市羅城仫佬族自治縣、柳州市柳城縣、鹿寨縣，設(shè)有互通立交8處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃聯(lián)絡(luò)線及柳州市“兩環(huán)四橫四縱多聯(lián)”高速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體效益，實(shí)現(xiàn)“公、鐵、空、水”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展具有重要意義。（袁艷）