涓流匯成江海，平凡鑄就不凡。

在珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立45周年之際，

“我與特區(qū)共成長”系列報道今起正式推出，

將目光投向平凡崗位的普通人，

講述他們與特區(qū)雙向奔赴的故事！

首篇報道聚焦

扎根珠海32年的陳洪英

——她從乘務(wù)員轉(zhuǎn)型駕駛員，

安全行車80萬公里，

見證公交從人工售票到

“全城1元” 的變遷，

也親歷了珠海從邊陲小鎮(zhèn)

到現(xiàn)代化花園式海濱城市的蝶變……

清晨5點多，夜色尚未褪盡，48歲的陳洪英已準(zhǔn)時起床，簡單洗漱，給尚在熟睡的家人準(zhǔn)備好早餐后，便輕輕關(guān)上家門，直奔珠海吉大公交總站，6點10分準(zhǔn)時發(fā)車——20多年來，這樣的節(jié)奏早已融入她的日常。

作為珠海公交集團(tuán)巴士口岸分公司吉大站的一名駕駛員，陳洪英手握方向盤，穿行于漸漸蘇醒的街道，也穿行于自己與珠海共同成長的32年時光。

從乘務(wù)員到女公交車司機(jī)，從第一次學(xué)開車時會緊張發(fā)怵的“新手小白”，到如今安全行駛里程達(dá)80萬公里，相當(dāng)于繞赤道20圈的“老師傅”……這既是陳洪英在珠海的故事，也是眾多珠海公交人在特區(qū)的一個生動縮影。

“初生牛犢”直面改革

1993年，17歲的陳洪英從茂名來到珠海，通過招工進(jìn)入公交公司，從此再未離開。

初到特區(qū)，她就被這座引時代之先的年輕城市所吸引，盡管當(dāng)時公交線路還很少，許多還是坑坑洼洼的泥沙路，但越來越多從大江南北涌入這座城市打拼的人，讓陳洪英真切感受到特區(qū)的拼搏奮進(jìn)，毗鄰港澳的區(qū)位，也帶來了更多接軌國際的機(jī)會，讓她獲取了更為前沿的時尚資訊。

在入職當(dāng)年拍攝的一張與公交車的合照中，陳洪英斜倚車身，牛仔外套配高腰牛仔褲的裝束，時至今日也不過時。

從乘務(wù)員到駕駛員，從人工售票到無人售票，從汽油車、柴油車、燃?xì)廛嚨郊冸妱庸卉?，陳洪英扎根珠海公交一線32年。

她的經(jīng)歷，幾乎是一部珠海公交的“活歷史”。

最初，陳洪英任乘務(wù)員，負(fù)責(zé)售票、清點零錢、整理票夾，雖然繁瑣，卻很有成就感，“公交車是城市的一個窗口，每天能接觸和服務(wù)不同的人，心里感到光榮，當(dāng)時就下定決心不走了。”

1994年，珠海公交開始推行無人售票改革，第二年率先推行乘車IC卡，成為全國第一個在主城區(qū)全面推行公共汽車自動收費的城市。

這則轟動一時的新聞，對于陳洪英而言，卻是一次前所未有的變革——乘務(wù)員面臨轉(zhuǎn)崗。

從售票員轉(zhuǎn)型為駕駛員并非易事，尤其是對于一名女性，但陳洪英沒有退縮。

“別人能開，我為什么不行？”她身上有著珠海這座城市與生俱來的那股“敢闖敢試、不服輸”的拼勁，正是憑著這股信念，她后來在公司的支持下考取駕照，成為珠?！俺藙?wù)員轉(zhuǎn)駕駛員”的女員工之一。

陳洪英至今記得，第一次學(xué)車，走到近3米高、10多米長的公交車前，身高不足1.6米的她心里直打鼓，擔(dān)心駕馭不了這個“大家伙”，但她堅持了下來，在師傅的耐心鼓勵下，一遍遍練習(xí)、一次次突破，最終戰(zhàn)勝了內(nèi)心的恐懼。

正是這種堅定、敢拼的勁頭，支撐她走過了從乘務(wù)員到駕駛員的轉(zhuǎn)型之路。

車輪上感受珠海的溫度

如今，陳洪英駕駛公交車已有25年，安全行駛里程超80萬公里，相當(dāng)于繞赤道20圈。這一驚人數(shù)據(jù)背后，是她日復(fù)一日地堅持和練習(xí)。用她自己的話說，既然選擇了當(dāng)公交司機(jī)，就得練好技術(shù)，對每一位乘客的安全負(fù)責(zé)。

“現(xiàn)在開公交車倒樁，再窄的車位我看一眼就能進(jìn)，反倒是開小車得琢磨半天”，陳洪英笑道。

陳洪英先后駕駛過26路和20路公交車。20路是廣東省第一條純電動公交線路，也是一條著名的“巾幗線路”，大多由女司機(jī)駕駛。

陳洪英在這條線路一開就是20多年，不僅見證了公交服務(wù)的一次次升級，也一次次感受到了珠海這座城市的溫度——

• 2007年，珠海宣布珠海本地60歲以上的老人，全部免費搭乘公交；

• 2009年，珠海殘疾人乘坐公交，從原來的半價變成全免費；

• 2017年，珠海公交率先實現(xiàn)微信、支付寶乘車碼掃碼上車，因此成為全國兩類乘車碼同時上線的首個城市；

• 2018年11月18日，珠海全面推行公交票價“全城1元”方案……

“我跑的20路公交，普通車票價最高要2元、空調(diào)車2.5元，往返市區(qū)、西區(qū)的公交車因為路程長票價更高，全城統(tǒng)一1元后，老百姓出行成本大大降低，”陳洪英說，自己既是一名公交司機(jī)，也是一名珠海人，全市公交票價統(tǒng)一下調(diào)，讓她感到心里暖暖的。

與此同時，當(dāng)年從鐵皮棚“起家”的吉大總站，也在2019年4月，隨著海濱公園的改造“換裝升級”，打造成為功能齊全、人車分離、“閘機(jī)刷卡入站式模式”的現(xiàn)代化公交場站。

32載見證特區(qū)蝶變

更讓陳洪英感觸的是，車輪滾滾間，珠海飛速蝶變，車窗外的景色日益繁華，城市輪廓也在不斷延展。

“剛來珠海那會還是個邊陲小鎮(zhèn)，除了老香洲一帶稍微繁華一些，其他地方基本都是農(nóng)田、魚塘或者低矮的平房。

情侶路沿線還是一片荒涼的海灘，偶爾能看到幾棟小別墅。”陳洪英感慨道，如今的珠海已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，沿途都是高樓林立、綠樹成蔭。

8月25日上午，珠海陽光燦爛。伴隨陳洪英輕轉(zhuǎn)方向盤，20路公交車載著咸鮮的海風(fēng)像往常一樣行駛在海濱路上，搖曳的椰林長廊，如巨輪甲板層疊錯落的城市陽臺依次從車窗外掠過。每當(dāng)目光掃過這一道道流動的風(fēng)景，她仍會為之欣喜。

這不僅是陳洪英開了20多年的一條路，也是珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)用45年時光，從灘涂小鎮(zhèn)鋪成的一幅畫卷。

“珠海最吸引我的是海，是海邊的路，是這里的干凈和漂亮，每次開車聽到有乘客贊美珠海的風(fēng)光，我都特別自豪”，陳洪英說，在珠海工作32年，這里早已經(jīng)成為她的家。

這幾年，讓陳洪英感到自豪的事情越來越多。雖然一直專注于每天行駛的20路公交線，但透過沿線日益增多的游客，港珠澳大橋開通、“兩車北上”政策實施后，道路上穿梭愈發(fā)頻密的港澳車牌車輛，陳洪英直觀地感受到珠海這座城市越來越有吸引力，與港澳的融合日趨緊密。

“人們的素質(zhì)也在提高，有時在斑馬線前禮讓行人，看到他們向我舉手致謝，那一刻心里特別暖，也會多了一份身為珠海公交司機(jī)的光榮感和責(zé)任感，”陳洪英說。

除了工作和事業(yè)，陳洪英也在珠海收獲了自己的愛情、家庭和幸福。

2000年，經(jīng)老鄉(xiāng)介紹，陳洪英和在本地開小賣店的老公相識相戀，于2003年攜手步入婚姻殿堂，如今兒子也已經(jīng)14歲了。

“兒子1米75，很喜歡運動，是學(xué)校排球隊隊員。他說以后想當(dāng)體育老師，留在珠?！标惡橛⒁贿呌檬直犬媰鹤拥纳砀?，一邊訴說未來的規(guī)劃，滿臉幸福。

時光如梭，早年與陳洪英同一批從乘務(wù)員轉(zhuǎn)為駕駛員的100多名公交車司機(jī)中，除她之外，均已退休。

當(dāng)再次翻開早年拍攝的老照片，陳洪英才驀然發(fā)覺自己不再是那個剛走出粵西農(nóng)村的小姑娘了。

再過兩年，陳洪英也將告別方向盤，但她和那些昔日已經(jīng)退休，或是至今堅守一線的公交人一樣，都是珠海這座城市的一分子。他們的青春與汗水，早已融入特區(qū)的血脈。

特區(qū)的故事，始終是人的故事。

1980年8月26日，珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立，從僅有“一間糧站、一家飯店、一條馬路、一盞紅綠燈”的邊陲小鎮(zhèn)到如今熠熠生輝的灣區(qū)明珠；GDP從1980年的2.61億元躍升至2024年的4479.06億元……這座城市的每一次跨越，都刻滿了無數(shù)普通人的奮斗印記。

四十五載春華秋實，一代又一代人在這片熱土接續(xù)奮斗，以夢想為筆，以青春為紙，在珠海書寫了不同的人生。當(dāng)這千千萬萬個普通人，千千萬萬件普通的事匯聚在一起，就是一部特區(qū)蝶變的壯麗史詩。無論是世代守望的“老珠?！?，還是來自八方的建設(shè)者，他們共同扎根這里，成為這座城市當(dāng)之無愧的主角。他們投身于百業(yè)千業(yè)，沒石破天驚之舉，卻用智慧和汗水共同托舉起了珠海的今天和明天。他們的個人命運因珠海而改變，珠海也因他們更為精彩；他們既是珠海成長路上的親歷者，也是這座城市最美的一道風(fēng)景。

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我們不用宏大敘事定義時代，而是俯下身來，將鏡頭聚焦平凡崗位上的普通人，通過記錄他們在珠海的奮斗故事，生動呈現(xiàn)特區(qū)45年發(fā)展變遷，以文字和光影為媒介，與你一起感受數(shù)據(jù)背后的溫度，觸摸特區(qū)真實的脈動，讀懂珠海的過去，更遠(yuǎn)見珠海的未來。

來源：南都珠海

部分圖片來自于珠海公交巴士

編輯/陳淑嫻

責(zé)任編輯/田海
三審/王近夏