來(lái)源：潮新聞

最近，有旅客給潮新聞·錢江晚報(bào)“記者幫”留言：“杭州西站網(wǎng)約車停車場(chǎng)的車位兩邊裝了軟性護(hù)欄，車門就只能打開(kāi)這一點(diǎn)點(diǎn)位置，我們上下車不方便。苗條的還好一點(diǎn)，胖子或是拖著行李的更是擠得慌。這么一折騰，汗水滴滴答答。能不能上點(diǎn)其他智能措施呀？”

車門與護(hù)欄的間距。記者 戴佳軼 攝

昨日中午，記者來(lái)到杭州火車西站P2網(wǎng)約車停車場(chǎng)內(nèi)。

開(kāi)啟空間受限

需挪車以便乘客上下

“小心開(kāi)門，避免擦碰”的廣播提示音在車流與人群間不斷循環(huán)。不少乘客剛找到預(yù)約的網(wǎng)約車，便被司機(jī)告知“稍等片刻”。只見(jiàn)司機(jī)緩緩前挪大半個(gè)車身，調(diào)整好位置才讓乘客開(kāi)門。

記者走近發(fā)現(xiàn)，每個(gè)停車位兩側(cè)都固定著5根圓柱形軟性護(hù)欄，正是這道防“開(kāi)門殺”的防護(hù)，讓上下車多了道“挪車”的工序。

據(jù)杭州西站樞紐管理委員會(huì)工作人員介紹，2025年上半年以來(lái)，有記錄的因旅客開(kāi)門擦碰導(dǎo)致的出警事故達(dá)80多起。為提升旅客舒適度，6月底在網(wǎng)約車車位安裝了軟隔離樁。

“以前沒(méi)這護(hù)欄，剮蹭糾紛特別多，”網(wǎng)約車停車場(chǎng)安保人員指著車道解釋，“乘客一急，開(kāi)門嘭一聲，旁邊車就遭殃。小劃痕還好，嚴(yán)重的要賠錢、報(bào)警，高峰時(shí)更是堵成一團(tuán)?！彼硎?，安裝護(hù)欄并配合廣播后，此類事件“明顯少了”。

跑了三四年網(wǎng)約車的李師傅說(shuō)：“確實(shí)安全，以前因乘客開(kāi)門刮車我還吵過(guò)架。現(xiàn)在有護(hù)欄擋著，大家會(huì)注意一點(diǎn)?！钡掍h一轉(zhuǎn)，指著車門間距：“你看這門最多開(kāi)20厘米，乘客側(cè)身都難擠上，帶行李的更麻煩?！彼话愣家獙④囶^往前挪了幾厘米，“只能這么錯(cuò)開(kāi)護(hù)欄，好歹門縫能多打開(kāi)一點(diǎn)。”

師傅們的應(yīng)對(duì)招。記者 戴佳軼 攝

軟隔離旨在提醒安全

將研究?jī)?yōu)化方案

53歲的滴滴專車司機(jī)余師傅最頭疼中間車位：“那兩個(gè)位于中間的車位，四周被護(hù)欄緊緊包圍，對(duì)停車技術(shù)要求更高?！庇鄮煾祷貞?，護(hù)欄還經(jīng)過(guò)一次升級(jí)，“最早是細(xì)長(zhǎng)的，腳輕輕一踢就歪斜了，后來(lái)?yè)Q成更粗壯的款式?！?/p>

記者觀察發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄帶來(lái)的不便讓司機(jī)們紛紛摸索出不少對(duì)策——有的司機(jī)特意選擇靠近柱子的車位，利用柱子與車身間的縫隙，為乘客留出足夠的開(kāi)門空間；有的則如李師傅一般，將車頭輪胎緊貼車位線，錯(cuò)開(kāi)護(hù)欄位置，以方便乘客上下車。

“都是沒(méi)辦法的辦法，乘客的便利是第一位的。”李師傅坦言，“雖然能理解這么做的初衷是為了安全，但還是希望能調(diào)整護(hù)欄的位置或間距，讓上下車更加順暢?！?/p>

為方便上下車特意留出空隙。記者 戴佳軼 攝

針對(duì)司機(jī)師傅們的困擾，工作人員給出了積極回應(yīng)：安裝軟隔離柱，旨在提醒旅客注意開(kāi)車門時(shí)的動(dòng)作幅度，避免因過(guò)大導(dǎo)致意外。軟柱能在車門碰撞時(shí)提供有效保護(hù)，且會(huì)隨著開(kāi)門幅度的變化而向外擺動(dòng)，具有一定的靈活性。

工作人員進(jìn)一步表示：“接下來(lái)，我們將廣泛聽(tīng)取司機(jī)與乘客的意見(jiàn)建議，加快研究并實(shí)施更為優(yōu)化、便捷的方案，為來(lái)杭的旅客和司機(jī)提供更舒適的出行環(huán)境?！?/p>

潮新聞 記者 戴佳軼