財聯(lián)社8月28日訊（編輯 趙昊）當?shù)貢r間周四（8月28日），美國國家鐵路客運公司（Amtrak）終于在本土上線了延遲多年的高速鐵路列車服務“NextGen Acela”。

據(jù)了解，這是一項總投資達23.5億美元的項目，因多重原因推遲多年。新列車將取代已經(jīng)服役了25年的Acela，單次運力提升約27%。

據(jù)美國國家鐵路客運公司介紹，“NextGen Acela”最高時速為160英里（約257公里），比舊車型快了10英里。

新列車在美國東北走廊（華盛頓—紐約—波士頓）上線。Amtrak稱，自2000年12月Acela投入運營以來，全新高端高速列車首次在東北走廊地區(qū)投入運營。

新一代Acela還配備了免費高速WiFi、USB接口和電源插座，每個座位配備了閱讀燈。到2027年，將有28列新列車投入使用。

需要指出的是，按原計劃，它們應在2021年就投入使用，但因測試問題、基礎設施限制以及新冠疫情相關干擾而屢次延誤。

隨著特朗普重返白宮，美國聯(lián)邦政府對Amtrak的態(tài)度出現(xiàn)轉變，更傾向于對未來項目增加撥款。此前，特朗普政府強調(diào)削減美鐵補貼，要求其壓縮開支。

Amtrak總裁Roger Harris在接受采訪時承認，“大選之后，確實有人對資金問題心存疑慮?！薄罢恼f法是：‘我們需要你們把鐵路運營好，并且逐漸減少對聯(lián)邦的依賴?！?/p>

Harris稱，美鐵計劃在2028年前實現(xiàn)運營收支平衡，并將資金轉向基礎設施投資。

新列車由法國鐵路設備制造商阿爾斯通公司（Alstom SA）在紐約州霍奈爾工廠制造。

阿爾斯通在歐洲和加拿大都有高速列車項目，但為適應美國東北走廊老舊的基礎設施，公司不得不對設計進行調(diào)整。

阿爾斯通美洲區(qū)總裁Michael Keroullé表示：“這里的軌道非常老舊，所以我們結合了最新的高速技術和車體傾斜系統(tǒng)，使列車能在彎道中傾斜運行。”

他補充說，新車最初設計時速為180英里，但受制于走廊沿線的軌道與接觸網(wǎng)，僅能達到160英里。不過，隨著維修推進，列車速度有望提升。