美軍要徹底絕望了，當(dāng)美國(guó)還在用F-22炫耀“空中霸權(quán)”時(shí)，中國(guó)已悄悄造出300架殲-20。更可怕的是，五代半戰(zhàn)機(jī)殲-20S已開(kāi)始服役，兩款六代機(jī)正在路上，而美國(guó)的六代機(jī)卻還停留在PPT階段，制空權(quán)，真的要換主人了。

還記得2007年的中國(guó)空軍是什么樣子嗎?

沒(méi)有殲-20，也沒(méi)有殲-10C，那時(shí)我們還是700多架殲-6在服役。這種上世紀(jì)50年代水平的戰(zhàn)機(jī)，直到2007年仍是我空軍主力之一，再加上殲-7、殲-8和強(qiáng)-5，中國(guó)所謂的“四大主力”加起來(lái)超過(guò)2000架。而當(dāng)時(shí)真正能打現(xiàn)代空戰(zhàn)的四代機(jī)，殲-10、蘇-27/30等，全部加起來(lái)還不到300架。

對(duì)比同一時(shí)期的美國(guó)，F(xiàn)-22已開(kāi)始量產(chǎn)，B-2隱身轟炸機(jī)已在科索沃實(shí)戰(zhàn)中展示了什么叫“降維打擊”。那種差距，已不止是“代差”，而是一種令人窒式的戰(zhàn)略壓迫。

但誰(shuí)也沒(méi)想到，中國(guó)空軍的逆襲，就從這一年開(kāi)始悄然啟動(dòng)。

根據(jù)英國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究所(IISS)和美國(guó)“Defence-Blog”網(wǎng)站近期發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)在這18年間完成了人類空軍史上最大規(guī)模的質(zhì)變。

如今，殲-6、強(qiáng)-5已全部退役，殲-7、殲-8也在快速退出序列。取而代之的，是超過(guò)1200架的殲-10、殲-11和殲-16系列戰(zhàn)機(jī)，其中一半已是四代半標(biāo)準(zhǔn)。

而真正的王牌，是殲-20。

日媒推測(cè)截至2025年7月，中國(guó)殲-20數(shù)量約為230架，但這一數(shù)字被嚴(yán)重低估。根據(jù)美方國(guó)防報(bào)告顯示，中國(guó)殲-20采用脈動(dòng)生產(chǎn)線，僅成飛就布局了4條產(chǎn)線，年產(chǎn)量超過(guò)100架。

而從中方公開(kāi)報(bào)道推斷，殲-20目前已列裝14個(gè)航空旅，實(shí)際服役數(shù)量應(yīng)在300至400架之間，這意味著中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)，擁有全球規(guī)模最大的重型隱身戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)。

但這還不是全部。真正讓美軍感到崩潰的，是殲-20S的出現(xiàn)。

作為全球首款五代半戰(zhàn)機(jī)，殲-20S最大突破不在于單項(xiàng)性能參數(shù)，而在于其“有人機(jī)+無(wú)人機(jī)”協(xié)同作戰(zhàn)模式。

它可指揮多架“忠誠(chéng)僚機(jī)”前出執(zhí)行偵察、干擾、攻擊甚至自殺式任務(wù)。這些無(wú)人機(jī)成本低、數(shù)量多、敢冒險(xiǎn)，極大擴(kuò)展了主戰(zhàn)飛機(jī)的感知范圍和火力維度。

傳統(tǒng)五代機(jī)如F-22、F-35，再?gòu)?qiáng)也是單平臺(tái)作戰(zhàn)。而殲-20S是一個(gè)“系統(tǒng)”，是一個(gè)移動(dòng)的空中指揮節(jié)點(diǎn)。外媒評(píng)估，這種體系使單機(jī)作戰(zhàn)效能提升3倍以上。這才是真正意義上的“降維打擊”。

更讓美國(guó)焦慮的是，中國(guó)的腳步并未停止。

當(dāng)美國(guó)還在為了中國(guó)五代機(jī)為擔(dān)憂的時(shí)候，兩款“六代機(jī)”又讓美國(guó)夜不能寐，直言遭遇了自911事件以來(lái)最緊張的時(shí)刻。

中國(guó)兩款疑似六代機(jī)曝光后，外媒分別用殲-36和殲-50來(lái)指代。美國(guó)“Army Recognition”網(wǎng)站近日透露，殲-36采用無(wú)垂尾設(shè)計(jì)、全頻譜隱身布局，定位已不僅限于戰(zhàn)區(qū)制空，而是前出至中太平洋、菲律賓海一帶，突破第一島鏈，擔(dān)任聯(lián)合節(jié)點(diǎn)指揮中心，能操控?zé)o人機(jī)群作戰(zhàn)，甚至發(fā)射高超音速武器。

最重要的是，殲-36已經(jīng)多次試飛，進(jìn)度極快。而美國(guó)的六代機(jī)F-47，還處于方案階段。波音已數(shù)十年沒(méi)有完整研發(fā)過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)，再加上中國(guó)對(duì)稀土材料的出口管制，美國(guó)連F-35的產(chǎn)能都吃力，更別說(shuō)六代機(jī)。

美國(guó)“Army Recognition”網(wǎng)站最后得出結(jié)論，稱從中美研發(fā)進(jìn)度來(lái)看，中國(guó)很可能率先列裝六代機(jī)，這將是自噴氣時(shí)代以來(lái)，美國(guó)首次失去“戰(zhàn)斗機(jī)代際領(lǐng)先權(quán)”。

回看這18年，中國(guó)空軍走的是一條“數(shù)量精簡(jiǎn)、質(zhì)量躍升”的路。戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)從2000多架下降到約1500架，但戰(zhàn)斗力卻從當(dāng)初不如日本航空自衛(wèi)隊(duì)，躍升到如今“坐二望一”、令美軍感到畏懼的水平。

背后是中國(guó)航空工業(yè)的全面逆襲，從早期的引進(jìn)、仿制，到后來(lái)的消化、再創(chuàng)新，再到完全自主研制——?dú)?10、殲-20、殲-20S、乃至殲-36，每一步都精準(zhǔn)踩中了裝備換代與技術(shù)跨越的節(jié)奏。

而未來(lái)，隨著低成本五代機(jī)殲-35的批量服役，中國(guó)空軍將徹底清退殲-7、殲-8等老舊機(jī)型，形成以四代半、五代機(jī)為主力的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)。再到2030年之后，殲-36或許也將正式接班，成為中國(guó)在遠(yuǎn)洋爭(zhēng)奪制空權(quán)的利器。

這是一個(gè)國(guó)家空中力量的徹底重構(gòu)。

這更是一個(gè)時(shí)代的有序更迭。

當(dāng)美國(guó)人還在討論“中國(guó)威脅”的時(shí)候，中國(guó)空軍已默默完成了從“國(guó)土防御”到“遠(yuǎn)洋制空”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

稀土控制、產(chǎn)業(yè)鏈自主、型號(hào)迭代領(lǐng)先，這些看似不相關(guān)的要素，正共同推動(dòng)著制空權(quán)向東方傾斜。

也許不久的將來(lái)，當(dāng)中國(guó)的六代機(jī)巡弋在西太平洋上空時(shí)，美國(guó)才會(huì)真正意識(shí)到，那個(gè)由F-22書寫的隱身霸權(quán)時(shí)代，已經(jīng)結(jié)束了。