在烈日炎炎的戶外停車場，穿行于車輛之間時，你不僅會感覺到地面，還會感覺到汽車也在散發(fā)著熱量。葡萄牙里斯本大學的研究員瑪爾西亞·馬西亞斯（Márcia Mácias）對此表示：“這不是想象，而是真實發(fā)生的情況。”

而且，研究還揭示，與淺色車輛相比，深色車輛會輻射出更多的熱量，實際上導致了周圍氣溫的上升。

根據(jù)英國科學雜志《新科學家》（New Scientist）的報道，馬西亞斯和她的同事在白天測量了停放在戶外超過5小時的一黑一白兩輛汽車周圍的溫度。測量結果顯示，在氣溫36度的晴朗天氣下，黑色汽車與其鄰近的瀝青區(qū)域相比，使其周圍氣溫最高上升了約3.8度。而白色汽車對周圍氣溫的影響則要小得多。

該雜志解釋說，造成這種溫差的原因在于，白色車漆能反射75-85%的太陽光，而黑色車漆則吸收了大部分太陽光，反射率僅為5-10%。此外，汽車薄薄的鋼板或鋁板表面與厚重且升溫緩慢的瀝青不同，在強烈的陽光下會迅速變熱。

馬西亞斯說：“想象一下城市中停放的成千上萬輛汽車。每一輛都變成了一個小小的熱源，就像一個熱屏蔽體?！?/p>

這也關系到熱島效應對策

在城市戶外停放的汽車數(shù)量，恐怕不止數(shù)千輛，而是數(shù)萬甚至數(shù)十萬輛。據(jù)《歐洲新聞》（Euronews）報道，規(guī)模如此之大，汽車可能會顯著加劇“熱島效應”。熱島效應是指城市地區(qū)比周邊區(qū)域氣溫更高的現(xiàn)象。

城市鋪砌過的地面會吸收和積存熱量，密集的建筑會阻礙空氣流通并滯留熱量。不僅如此，汽車、空調設備和工業(yè)活動還會額外產(chǎn)生熱量。這種現(xiàn)象在夜間尤為明顯，因為混凝土、瀝青、鋼材等在白天吸收的熱量會逐漸釋放出來，據(jù)稱夜間城市地區(qū)的氣溫最高能比周邊鄉(xiāng)村地區(qū)高出10度之多。

還據(jù)《歐洲新聞》報道，針對熱島效應，歐洲各地的城市正在采取應對措施。西班牙巴塞羅那會在熱浪期間開放圖書館、學校、博物館等公共設施，為居民提供涼爽的空間。荷蘭布雷達則持續(xù)推進將混凝土鋪面替換為草地和樹木，目前該市60%以上的面積已成為綠地。

但是，這類項目需要時間和投資。因此，在那些能夠快速實施且成本低廉的策略（例如提高城市反射率）備受關注之際，汽車涂裝也可以成為其中一種手段。