自主品牌的高端豪華車型，近年來如同雨后春筍般迅速崛起，而且有產(chǎn)品還取得不錯的銷量，并且大有超越傳統(tǒng)豪華品牌的勢頭。當(dāng)然，不少人也對這些崛起的自主高端品牌提出質(zhì)疑，要回應(yīng)這些質(zhì)疑聲，唯有靠實力去證明。

在極氪9X正式發(fā)布的那一刻，國內(nèi)豪華車市場的焦點都落在這款車的身上，在智能科技的領(lǐng)域，極氪9X的技術(shù)水平無疑要比傳統(tǒng)豪華品牌要更超前，就連傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的機(jī)械功底和舒適運動性能領(lǐng)域，極氪9X也是有過之而無不及，對豪華車市場來說，無疑具有顛覆性的意義。

千匹動力，也無懼里程焦慮

過往擁有千匹馬力的傳統(tǒng)燃油豪華車，價格自然也是上千萬級別。如今進(jìn)入新能源時代，要實現(xiàn)千匹馬力似乎要簡單了不少。

就以采用全球第一個基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)——浩瀚-S架構(gòu)的極氪9X來說，它搭載混動領(lǐng)域第一套三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，同時采用全棧自研2.0T電混專用發(fā)動機(jī)，以及峰值功率145kW的全球功率最高增程發(fā)電機(jī)，其最大馬力超1400匹，全系車型3.1秒即可加速破百。作為一款全尺寸SUV，這超跑級的動力性能放在同級車型當(dāng)中也顯得相當(dāng)炸裂，用戶隨時隨地都可以獲得強(qiáng)大的推背感。

而最讓人驚喜的一點，這臺新能源千匹猛獸卻不存在里程焦慮問題，CLTC工況380公里的純電續(xù)航里程，基本可以滿足市區(qū)日常的通勤需求，可以做到每周僅需充一次電。而全棧900伏高壓的電混架構(gòu)，為其帶來6C超快充效率，電量從20%補(bǔ)充到80%也僅需9分鐘，充電就跟加油一樣快。當(dāng)用戶打算來一趟長途自駕游，憑借浩瀚超級電混智能化的油電協(xié)同，相當(dāng)于擁有移動的快充樁，不僅可以實現(xiàn)超過1000公里的綜合續(xù)航里程，饋電狀態(tài)下動力仍舊能保持滿電狀態(tài)下的性能狀態(tài)。

而在增程器介入工作的情況下，得益于極氪9X發(fā)動機(jī)所運用的曲軸偏心、雙質(zhì)量飛輪等降噪措施，以及隱藏于整車達(dá)90%以上聲學(xué)包裹，讓極氪9X的整體NVH表現(xiàn)也優(yōu)于傳統(tǒng)增程車型，行駛時靜謐性水準(zhǔn)如同純電車型，從而實現(xiàn)了動力、續(xù)航、舒適性的“不可能三角”，給用戶提供更高級的行駛質(zhì)感與體驗。

轎車級操控，硬派SUV級越野

傳統(tǒng)豪華車在舒適性與操控性方面，想要有更高的追求，作為“新勢力”的極氪9X，在這條傳統(tǒng)賽道當(dāng)中卻能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破與超越，充分證明了自身的實力。

它搭載了浩瀚AI數(shù)字底盤，配備了閉式雙腔空簧，同時還采用雙閥CCD電磁減振器、48伏主動穩(wěn)定桿等百萬級豪車常見的裝備，再配合定海智能中樞自研AI控制算法的協(xié)同控制，在坑洼路面上行駛也能如履平地，將沖擊感充分化解過濾，即使飛坡也能拉得住車身，帶來穩(wěn)健舒適的行駛體驗。而在快速過彎時，這套底盤還能有效抑制車身側(cè)傾，讓這輛全尺寸SUV能獲得轎車般的駕控體驗，為用戶帶來更豐富的駕駛樂趣。

而越野路況也是SUV有很大幾率出現(xiàn)的使用場景，極氪9X不僅可以調(diào)節(jié)懸架的行程，離地間隙最大可調(diào)整到288mm，以獲得更好的通過性表現(xiàn)。同時，在定海智能中樞的控制之下，能讓四個車輪盡可能保持與路面接觸，從而越野過程中獲得更強(qiáng)的脫困能力。此外，它還提供深雪、泥地、巖石等多種地形模式的調(diào)節(jié)，也可以實現(xiàn)智能匹配，具備更強(qiáng)的全地形自適應(yīng)駕駛能力，可以帶著用戶走南闖北免受地形條件的拘束。

公路坦克，名不虛傳

安全性幾乎是所有豪華車?yán)@不開的存在，也是最不吝嗇成本的領(lǐng)域，極氪9X對于主被動安全都下足了功夫，堪稱“公路坦氪”。

針對車身的防護(hù)，極氪9X大量運用高強(qiáng)度材料，應(yīng)用比例超過了91%，光是達(dá)到1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼和高強(qiáng)度鋁材的使用占比就達(dá)到60%。尤其在A/B柱等事故中最為重要的防護(hù)區(qū)域，極氪9X還用上2000兆帕超高強(qiáng)度鋼，在配合一體式熱成型門環(huán)、C/D柱一體式壓鑄及強(qiáng)化鋁、車頂一體式熱成型天窗環(huán)等首創(chuàng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，讓其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了41600?！っ酌慷?，即使面對50km/h的正面柱碰測試也都能安全順利地通過，為用戶提供“金鐘罩”一般過硬的防護(hù)。

在很多細(xì)節(jié)之處，極氪9X都能仔細(xì)考慮安全防護(hù)，車頭的“第三吸能盒”設(shè)計，可以有效吸收碰撞時的能量，減輕碰撞對車內(nèi)人員帶來的沖擊與傷害。“八橫九縱十宮格”的結(jié)構(gòu)則給電池包提供了雙層保護(hù)，最大限度避免碰撞事故對電池造成傷害，而驍遙增混電池自身強(qiáng)大的防護(hù)能力，也能抵御托底、翻滾、撞擊、擠壓等極端情況，真正做到無死角的嚴(yán)密防護(hù)。

作為一款增程車型，它不僅擁有電池，還配有油箱，然而兩者之間在發(fā)生事故時有可能相互帶來安全隱患。為此，極氪9X對油箱與電池實施了隔離措施，運用“防撞擊阻止塊”和“高壓配電盒主動翻轉(zhuǎn)防護(hù)”等設(shè)計，消除相應(yīng)的風(fēng)險與隱患。

極氪9X還通過浩瀚AI數(shù)字底盤的智能技術(shù)加持，在車輛發(fā)生爆胎時穩(wěn)住車輛行駛姿態(tài)，避免造成失控，即使面對較大的橫風(fēng)，通過瞬間的預(yù)判和四個車輪的精準(zhǔn)控制，可有效避免側(cè)滑、翻側(cè)的事故發(fā)生，用科技手段提升行駛安全性，為用戶帶來更全面的安全保護(hù)。

事實上，極氪9X在研發(fā)過程中，就給自身制定了更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，自創(chuàng)一套超越國標(biāo)的in-house安全測試，加入了頂壓翻滾、卡車追尾、電池托底等非法規(guī)工況項目，而且，它還通過了105km/h后碰測試，其碰撞能量是國標(biāo)的4.4倍，在混動車型中也是首個實現(xiàn)該測試的車型。這份從整體到細(xì)節(jié)都全方面考量的主被動安全防護(hù)，也體現(xiàn)出極氪對用戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。

千里浩瀚，安全又好用

一套好的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅能彰顯科技豪華感，更是為增加一道科技構(gòu)筑的安全屏障。極氪9X提供了千里浩瀚H7和H9方案兩大智能輔助駕駛方案，實現(xiàn)無圖城市NZP，面對環(huán)島、ETC、掉頭、多車道岔路口等相對復(fù)雜難以處理的道路場景，都能安全順利通過。

其中千里浩瀚H7方案搭載算力達(dá)到700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，相比市場主流產(chǎn)品具有更強(qiáng)的算力。除了強(qiáng)大的硬件支持，在全新Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)賦能之下，如同為智能輔助駕駛系統(tǒng)配比更聰明的“大腦”，通過和云端基座大模型車端部署的多模態(tài)VLA 通用場景大模型協(xié)同配合，具備更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，做到越開越聰明，甚至可以提前預(yù)判識別風(fēng)險，比如自動緊急制動、暴雨或暴雪等極端天氣下路面狀況主動提醒、道路限寬或限高的主動瞭望等，提升駕駛安全性。

相比之下千里浩瀚H9方案的性能更是全面進(jìn)階，其搭載的雙Thor-U芯片總算力也翻倍，超過1400TOPS，5激光雷達(dá)360度的全方位覆蓋，在業(yè)內(nèi)也是絕無僅有，再加上車端多模態(tài)VLA模型基礎(chǔ)上增加獨創(chuàng)的端到端安全對抗模型，已具備L3級智能輔助駕駛，并實現(xiàn)全鏈路8大安全冗余，更好用的同時，也更安全。

賓利同源，百萬級聽覺享受

百萬豪車，一定少不了一套頂級殿堂音響，這才是高級的象征。極氪9X搭載與英國頂級音響品牌Naim合作量身打造的殿堂之聲音響系統(tǒng)，而提到Naim音響，就不得不提另一個超豪華汽車品牌——賓利，其中選裝價格高達(dá)14萬元人民幣的“Naim for Bentley”音響系統(tǒng)，正是出自該品牌。

而極氪9X這套與賓利同源的音響系統(tǒng)，全車擁有32個Naim揚聲器，峰值功率更達(dá)到3868W，實現(xiàn)低音、中音、高音全頻段高保真還原。同時，配合9.2.4.8聲道、40個獨立通道獨立調(diào)音營造的環(huán)繞立體聲場，可以為用戶帶來沉浸式的聽覺體驗。

最后

極氪9X讓我們見證了中國豪華車的技術(shù)水準(zhǔn)，千匹動力，操控與運動兼具的底盤，全方位的安全防護(hù)，千里浩瀚智能輔助駕駛的可靠便利，頂級電臺音響的沉浸式體驗，這些都能充分展現(xiàn)出其硬核的實力，讓超越傳統(tǒng)豪華車不再只是一句宣傳口號。