作為北京市汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量，北汽集團正以多領(lǐng)域協(xié)同的姿態(tài)，在研發(fā)、制造、智能技術(shù)等賽道全面發(fā)力。近日，北京商報記者跟隨"智變新程·科技北汽"采訪團走訪時了解到，北汽集團已在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域錨定明確目標：2027年，全固態(tài)電池將開啟小批量搭載示范運營，初步規(guī)劃面向商業(yè)化運行的Robotaxi車型量產(chǎn)并在國內(nèi)多城市同步投放。

在新能源汽車"補能焦慮"尚未完全消散的行業(yè)背景下，北汽集團的技術(shù)布局不僅聚焦車型產(chǎn)品本身，更向電池核心領(lǐng)域延伸，以創(chuàng)新突破行業(yè)痛點。

據(jù)北汽集團相關(guān)負責人透露，集團正同步推進固液混合電池（半固態(tài)電池）與全固態(tài)電池兩條技術(shù)路徑。按照計劃，半固態(tài)電池將于2026年完成產(chǎn)品開發(fā)。與此同時，多場景全固態(tài)電池系統(tǒng)的研發(fā)也在緊鑼密鼓推進中。該系統(tǒng)具備安全性能優(yōu)異、續(xù)航里程超長、低溫環(huán)境下快速充電等突出特點，計劃2026年完成整車驗證，并于2027年進入小批量搭載示范運營階段。

在深耕全固態(tài)電池研發(fā)的同時，北汽集團也在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域齊頭并進，持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新。

在智能駕駛領(lǐng)域，北汽集團與華為共同研發(fā)的享界S9增程車型已搭載華為ADS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T將首批搭載HUAWEI ADS4智能輔助駕駛系統(tǒng)。前不久，北汽集團與小馬智行聯(lián)合打造的"無人駕駛出租車"已經(jīng)上路測試，2025年內(nèi)計劃實現(xiàn)1000輛以上規(guī)?；囮犨\營，截至目前，北汽集團的Robotaxi量產(chǎn)測試車上路行駛數(shù)量居全國第一。另據(jù)介紹，北汽集團當前正打造全新一代滑板平臺，為大規(guī)模生產(chǎn)高階智能車型奠定基礎(chǔ)?；谠撈脚_，北汽集團正在積極推動開發(fā)面向商業(yè)化運行的Robotaxi車型，初步規(guī)劃于2027年量產(chǎn)并在國內(nèi)多城市同步投放。

作為北汽集團開拓新能源汽車市場的重要"抓手"，北汽新能源也在持續(xù)發(fā)力。目前，其已構(gòu)建起"極狐+享界"的雙品牌布局。北汽集團相關(guān)負責人表示，"我們將聚焦極狐、享界雙品牌的差異化發(fā)展，通過高端化與大眾化的協(xié)同推進，進一步強化在中國新能源市場的品牌定位"。

市場表現(xiàn)印證著發(fā)展勢能。今年上半年，北汽新能源銷量達6.72萬輛，同比增幅接近140%。為進一步保障產(chǎn)品的新能源性能穩(wěn)定性，北汽新能源斥資20億元打造了北汽集團新能源汽車試驗中心。按照規(guī)劃，到2027年，北汽新能源將實現(xiàn)年銷50萬輛的目標。

強大的研發(fā)投入為這些目標的實現(xiàn)提供了堅實支撐。據(jù)介紹，北汽集團2024—2030年的累計研發(fā)費用將超過千億元，重點投向固態(tài)電池、氫能、自動駕駛等前瞻領(lǐng)域。

北京商報記者注意到，在研發(fā)投入之外，技術(shù)實力的積累也是北汽集團的底氣之一。截至目前，北汽集團累計申請專利約3.9萬件，其中發(fā)明專利占比超40%，授權(quán)專利超2.7萬件；三電、氫能等核心技術(shù)更是7次榮獲"中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎"。

北汽集團相關(guān)負責人表示，集團已主持或參與制定國家、行業(yè)標準300余項，多項技術(shù)方案被納入國家標準。這種體系化的技術(shù)能力，確保了北汽集團能夠?qū)⒖萍紕?chuàng)新高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品優(yōu)勢，從而實現(xiàn)自主創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。

在業(yè)界看來，當前新能源汽車行業(yè)正步入轉(zhuǎn)型的技術(shù)深水區(qū)，從整車智能化向能源體系革命的跨越，已成為各大車企爭相攻克的戰(zhàn)略高地。對于北汽集團而言，在推進車型研發(fā)布局的同時，電池、智能駕駛等領(lǐng)域的體系化技術(shù)創(chuàng)新能力，無疑將成為其實現(xiàn)長期發(fā)展的核心支撐。

北京商報記者 劉曉夢