如果要用一句話概括今年成都車展的smart，那就是：它終于把“未來(lái)的小車”故事說(shuō)完整了。8月29日，smart在車展上發(fā)布了EHD超級(jí)電混技術(shù)，并且?guī)?lái)了2026款smart #1 BRABUS性能版，售價(jià)24.99萬(wàn)元。

一個(gè)是補(bǔ)能體驗(yàn)的新方案，一個(gè)是小車?yán)锏男阅芡婢?。?duì)smart來(lái)說(shuō)，這不僅是產(chǎn)品更新，更是它進(jìn)入2.0時(shí)代的宣言。

過(guò)去兩年，增程混動(dòng)幾乎成了新能源市場(chǎng)的“熱門選項(xiàng)”。優(yōu)點(diǎn)很明顯：成本低，續(xù)航長(zhǎng)，用戶不用太擔(dān)心里程焦慮。但它的短板也被不少車主詬病，比如高速噪音大、動(dòng)力不足、油耗并不理想。

smart這次走的不是增程，而是直接推出插混方案，名字叫“EHD超級(jí)電混”。背后的邏輯是，插混雖然技術(shù)門檻更高、成本也更高，但體驗(yàn)?zāi)芨妗?/p>

這套系統(tǒng)基于雷神電混2.0技術(shù)，重點(diǎn)就是三個(gè)字：省、順、猛。

真?。捍钶d全新1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率行業(yè)第一，虧電油耗能低到4.4L/100km，算下來(lái)一公里成本不到三毛錢；

真順：采用3DHT三擋混動(dòng)變速器，能做到全程無(wú)頓挫，城市里開(kāi)起來(lái)像電車一樣絲滑；

真猛：無(wú)論滿電還是虧電，系統(tǒng)都能保持強(qiáng)勁輸出，不存在“電池沒(méi)電就趴窩”的情況。

更關(guān)鍵的是，它支持92號(hào)汽油，10%到80%補(bǔ)能不到20分鐘，一箱油加滿，跑個(gè)“北京到上海”的距離也沒(méi)問(wèn)題。

smart在發(fā)布會(huì)上用了一個(gè)挺挑釁的口號(hào)：“每一程，比增程更成?！?/p>

要撐住這句話，它給出了幾個(gè)底氣：

安靜：車內(nèi)怠速噪音只有30分貝，比圖書館還安靜；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)噪音差不到1分貝。

穩(wěn)定：系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)公里極限測(cè)試，可靠性不是實(shí)驗(yàn)室說(shuō)說(shuō)，而是真實(shí)路況驗(yàn)證。

極端適應(yīng)：無(wú)論是零下30℃的嚴(yán)寒還是50℃的高溫，動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境變差就掉鏈子。

相比那些更偏“妥協(xié)”的增程方案，smart想傳遞的是：它走的是一條更難但更徹底的路。

除了電混技術(shù)，成都車展的另一大看點(diǎn)是2026款smart #1 BRABUS性能版。

這臺(tái)車不是走家用路線的，而是為喜歡小鋼炮的人準(zhǔn)備的。官方說(shuō)它做了219項(xiàng)升級(jí)，動(dòng)力和底盤都經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，依舊保持BRABUS那種“暴力美學(xué)”的風(fēng)格。

定價(jià)24.99萬(wàn)元，和市面上大多數(shù)家用SUV不同，它更像是個(gè)“玩具”——小巧車身+強(qiáng)勁動(dòng)力，適合城市里玩，也能偶爾去撒野。對(duì)那群追求格調(diào)和性能的年輕用戶來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是一個(gè)挺精準(zhǔn)的定位。

如果把時(shí)間線往回拉，smart這幾年變化挺大：

它已經(jīng)不再是當(dāng)年的微型代步車，而是走向了“新奢智能電動(dòng)車”路線；

業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)展到全球38個(gè)國(guó)家和地區(qū)；

推出了精靈#1、#3、#5等多款純電SUV。

但純電路線在不同市場(chǎng)遇到的挑戰(zhàn)也不少，特別是里程焦慮和補(bǔ)能環(huán)境的差異。所以這次發(fā)布EHD超級(jí)電混，等于是給自己開(kāi)辟了第二條賽道。

未來(lái)，smart會(huì)同時(shí)在純電+插混兩條線上推進(jìn)：純電負(fù)責(zé)保持潮流和科技感，插混則面向那些需要更高續(xù)航保障的用戶。

說(shuō)到插混，很多人會(huì)想到理想、問(wèn)界或者比亞迪。但smart的思路和它們不太一樣。

大部分品牌做插混SUV時(shí)，重點(diǎn)在“大空間+長(zhǎng)續(xù)航”。而smart選擇的切入點(diǎn)是都市小車+高端體驗(yàn)：

它借助奔馳團(tuán)隊(duì)的底盤和NVH經(jīng)驗(yàn)，把插混也做得足夠安靜和舒適；

它強(qiáng)調(diào)平順性和駕駛質(zhì)感，不只看數(shù)據(jù)；

它保持了品牌一貫的“個(gè)性標(biāo)簽”，讓車本身帶點(diǎn)生活方式的意味。

所以，你不會(huì)看到它和那些大七座插混SUV正面競(jìng)爭(zhēng)，而是把目標(biāo)放在年輕消費(fèi)群體和城市用戶身上。

成都車展這次，smart完成了兩件事：發(fā)布EHD超級(jí)電混技術(shù)，確立了品牌2.0的戰(zhàn)略方向；同時(shí)用BRABUS性能版滿足了年輕用戶的個(gè)性需求。

前者解決了“插混怎么做得比增程更好”的行業(yè)命題，后者則延續(xù)了smart“都市高奢單品”的品牌符號(hào)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，smart 2.0能否成功，要看它能否在“純電+插混”雙軌道上同時(shí)跑通。