內(nèi)容轉(zhuǎn)載自：天津廣播

8月28日上午，隨著“京濱創(chuàng)新號”盾構(gòu)機破洞而出，由中鐵十四局施工的京濱城際鐵路天津機場2號盾構(gòu)隧道完成盾構(gòu)掘進，實現(xiàn)順利貫通。這標(biāo)志著京濱城際鐵路天津機場盾構(gòu)隧道全部安全貫通。

據(jù)京津冀鐵路公司天津工程指揮部高級工程師王金勝介紹，天津機場2號盾構(gòu)隧道是全線重點控制工程全長8663米，設(shè)計為單洞雙線，其中盾構(gòu)段長7510米，分兩個區(qū)間段組織建設(shè)，采用兩臺開挖直徑達13.8米的超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”和“京濱創(chuàng)新號”施工，是目前天津最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機。其中，第1區(qū)間全長2628米，由“京濱協(xié)同號”負責(zé)掘進，已于2024年12月底實現(xiàn)安全貫通。第2區(qū)間全長4882米，由“京濱創(chuàng)新號”負責(zé)掘進，于2024年6月始發(fā)，歷時15個月完成掘進任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局京濱項目部工程師林尚月介紹，盾構(gòu)隧道主要在富水軟弱地層超淺埋始發(fā)、接收，且下穿機場、高壓線、高速公路、河流等多處風(fēng)險源，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工限制因素多，技術(shù)難度大。下穿薊汕高速時，地表沉降嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，確保安全無感化穿越。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津濱海國際機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，天津機場站也將成為天津地區(qū)首個實現(xiàn)航空與鐵路之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站，為旅客提供更加綜合、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。同時，線路也將與京唐鐵路等線路連通，進一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

更多京濱城際鐵路建設(shè)信息

京濱城際鐵路，又稱“京津第二城際鐵路”。京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段，以及沿線國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已于2022年12月開通運營，二期工程北辰至濱海新區(qū)段正在加速建設(shè)，設(shè)天津機場站和濱海西站兩站。

天津濱海國際機場三期改擴建工程是建成天津機場綜合樞紐的重要載體，今年4月，天津機場結(jié)合專家論證意見修改初步設(shè)計方案。根據(jù)當(dāng)前初步設(shè)計報批進度，預(yù)計今年下半年啟動征地工作。

7月18日，中鐵建工集團成功中標(biāo)京濱城際鐵路天津機場站，京濱鐵路天津機場站位于天津市東麗區(qū)，是新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路的中間站與天津機場T3航站樓、天津軌道交通M2線、Z2線、雙湖線等，形成集民航、鐵路、城市軌道交通等多式聯(lián)運于一體的綜合交通樞紐，乘客可在抵站后通過多層次換乘空間，實現(xiàn)同站高效換乘，極大提升旅客出行的便捷性。

▲項目效果圖

機場站為地下三層車站，地上為天津機場規(guī)劃建設(shè)的綜合服務(wù)樓，地下層設(shè)置設(shè)備區(qū)、公共區(qū)、候車廳及站臺，可同時容納1000人候車，設(shè)計高峰旅客發(fā)送量為1059人/小時。項目建成后，北京城市副中心至天津機場通勤時間將縮短至30分鐘左右。

▲京濱城際鐵路路線