車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜漠影

在剛剛開幕的2025年成都車展上，上汽榮威正式開啟M7 DMH的預(yù)售。新車定位為“長(zhǎng)續(xù)航中大型混動(dòng)轎車”，共推出3款配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.78萬至11.48萬元。該車主打CLTC純電續(xù)航160公里、實(shí)測(cè)綜合續(xù)航超2100公里以及“零自燃保障+三電終身質(zhì)?！钡碾p權(quán)益方案，試圖在10萬元級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)建立新的性價(jià)比標(biāo)桿。

榮威M7 DMH搭載全棧自研DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)其實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制與AI能量管理。預(yù)售期間，用戶支付1000元訂金可抵扣3000元購車款，并可享受高速高架NOA輔助駕駛功能、優(yōu)先提車等權(quán)益。

一、續(xù)航與能耗表現(xiàn)：160km純電續(xù)航、媒體實(shí)測(cè)綜合續(xù)航2143km

榮威M7 DMH搭載一套容量較大的電池組，采用高能量密度電芯與主動(dòng)熱管理技術(shù)，CLTC純電續(xù)航達(dá)160公里。品牌方稱，該續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周通勤需求，并對(duì)外公布多家媒體實(shí)測(cè)結(jié)果：日常通勤環(huán)境下純電續(xù)航達(dá)到166.5公里，滿油滿電綜合續(xù)航為2143公里，百公里綜合油耗最低2.57升。

即使在120公里/小時(shí)滿載的極端工況下，該車仍保持較低油耗表現(xiàn)。此外，榮威提出“零自燃保障”與“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?，試圖通過售后保障強(qiáng)化市場(chǎng)信任。

二、混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)：DMH 6.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制與AI能量管理

M7 DMH搭載上汽全棧自研的DMH 6.0混動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋硬件、控制軟件及能量管理算法。其混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱指示熱效率為48.1%，并采用行業(yè)首創(chuàng)的21合1集成管理系統(tǒng)PICU，通過One-Chip中央控制芯片統(tǒng)一協(xié)調(diào)動(dòng)力輸出與能源分配。

軟件層面，榮威宣稱突破外資技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制算法的自主開發(fā)。系統(tǒng)具備AI能量管理功能，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能分配油電使用策略。整車已完成超1000萬公里耐久測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及三電系統(tǒng)均經(jīng)過400萬公里專項(xiàng)驗(yàn)證。

三、產(chǎn)品定位與附加配置：強(qiáng)調(diào)空間、舒適與智能交互升級(jí)

榮威M7 DMH車身長(zhǎng)度近5米，軸距2820毫米，定位中大型轎車。車內(nèi)配備乳膠慕斯座椅、Ultra Touch親膚材質(zhì)面料及527升后備廂容積，強(qiáng)調(diào)家用舒適性與實(shí)用儲(chǔ)物能力。

智能方面，該車搭載與火山引擎合作的豆包推理大模型，支持多音區(qū)識(shí)別、語義理解和跨場(chǎng)景交互，未來可通過OTA持續(xù)升級(jí)。但目前系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)效果與響應(yīng)速度，仍需實(shí)際用戶體驗(yàn)反饋。

結(jié)語：

榮威M7 DMH以9.78萬元的起售價(jià)和長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)入混動(dòng)轎車市場(chǎng)，試圖在10萬級(jí)價(jià)位段建立“續(xù)航+保障”的新標(biāo)準(zhǔn)。其推出的“零自燃保障”與終身質(zhì)保政策，反映出主機(jī)廠在混動(dòng)技術(shù)可靠性層面的宣傳策略。不過，該級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品真實(shí)能耗表現(xiàn)、智能系統(tǒng)體驗(yàn)以及長(zhǎng)期品質(zhì)，競(jìng)爭(zhēng)仍充滿挑戰(zhàn)。