選擇和勇氣

——在2025年開學(xué)典禮上的發(fā)言

清華大學(xué)1997級電子工程系校友

美團(tuán)副總裁 毛一年

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師，親愛的2025級同學(xué)及其親友們：

大家上午好！

我叫毛一年，是清華大學(xué)1997級電子工程系的校友。二十多年前，我跟各位在座的同學(xué)一樣，滿懷著憧憬、也有些忐忑地踏入了清華的大門。

今天，我想和大家分享幾個我個人的親身經(jīng)歷，為你們即將啟程的清華歲月加油打氣。

2001年夏天，我剛從清華本科畢業(yè)，踏入了美國馬里蘭大學(xué)的校門。當(dāng)時我的求學(xué)道路充滿了不確定性。我當(dāng)時是一個沒有任何研究背景的“小白”，但是走上了一條直博生的道路。而我當(dāng)時選擇的博士生導(dǎo)師吳旻教授，也是清華的一位學(xué)長，剛剛從普林斯頓大學(xué)博士畢業(yè)，我們是“以新帶新”。當(dāng)時很多人不建議我選擇這么年輕的教授作為導(dǎo)師，也有很多人不建議吳老師選擇這么年輕且沒有研究經(jīng)歷的學(xué)生。但是經(jīng)過一些討論和接觸，我發(fā)現(xiàn)吳老師非常睿智，且工作非常地刻苦認(rèn)真。經(jīng)過她的指導(dǎo)，我在博士前兩年就在一系列學(xué)術(shù)會議上發(fā)表了論文。

但是真正的挑戰(zhàn)，出現(xiàn)在博士第三年。我記得吳老師跟我說：“以前選擇課題我還會幫助你，從現(xiàn)在起，你需要自己動腦、找方向，既要有前瞻創(chuàng)新性，也要符合實驗室的研究大方向和規(guī)律”。為了尋找這樣的課題我用了18個月的時間，期間經(jīng)歷了很多不成功的嘗試，當(dāng)時系里有的同學(xué)因為開題不順利從博士轉(zhuǎn)為了碩士。幸運(yùn)的是，經(jīng)過一番思考和尋找，我找到了一個把通信、信號處理和信息安全相結(jié)合的課題方向。在我畢業(yè)以后，我探索的課題也獲得了美國國家科學(xué)基金委的支持，也成為了實驗室其他博士生以后的研究課題方向。

我所獲得的這一切，離不開吳教授的悉心指導(dǎo)，但也離不開她悉心甚至刻意的“不指導(dǎo)”。這段經(jīng)歷讓我理解了：不論是學(xué)術(shù)導(dǎo)師還是人生的引路人，對每個人來說，要取得真正意義上的成功，最終一定要靠自己。

同學(xué)們，清華給予你們的不僅是知識，更是透過不確定性的表象探索未知的能力和勇氣。

第二個故事發(fā)生在我創(chuàng)業(yè)的階段。博士畢業(yè)以后，我在美國高通公司工作了九年。2014到2015年期間，是無人機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的熱潮，我在2015 年離開了就職九年的公司，回到了國內(nèi)，創(chuàng)立了二郎神科技公司，我們立志要做無人機(jī)更明亮的眼睛、更睿智的大腦。可是創(chuàng)業(yè)三年后，我發(fā)現(xiàn)雖然公司積累了一些技術(shù)，也有了幾個產(chǎn)品，但真正在商業(yè)落地的場景并沒有打開局面。當(dāng)時的我面臨兩個選擇：一是帶著家人回美國工作，二是推翻當(dāng)時的方向，重新思考如何把無人機(jī)和商業(yè)落地結(jié)合起來。為了這個選擇，我思考了大約六個月時間。幸運(yùn)的是，2018年下半年，我發(fā)現(xiàn)美團(tuán)正在做低空物流方向的探索。當(dāng)時的團(tuán)隊非常小，探索方向也難以確定，但是我判斷，低空物流與美團(tuán)的主營業(yè)務(wù)、乃至未來大眾生活方式的改變會有關(guān)聯(lián)，因此我選擇留在國內(nèi)，帶著團(tuán)隊加入美團(tuán)，負(fù)責(zé)低空物流方向的探索。

當(dāng)時在低空用無人機(jī)送貨只是一個很遙遠(yuǎn)的概念，很多專家提出質(zhì)疑，“無人機(jī)送貨是否安全？”“噪聲問題如何解決？”“作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，美團(tuán)是不是就想做一下公關(guān)，搞一個熱點？”但我們始終相信，如果一個新技術(shù)，通過產(chǎn)品形態(tài)落地到商業(yè)場景，其真正的價值需要穿透周期，看到最終的用戶價值。在美團(tuán)，我們花了六年多的時間，從概念做到原型，再到商業(yè)落地。今天我們能看到，未來全球很多城市的低空都會有一張由無人機(jī)編織的物流網(wǎng)絡(luò)。到現(xiàn)在為止，美團(tuán)無人機(jī)已經(jīng)在全球開通了六十多條航線，送出了60多萬個商業(yè)化訂單，在全球低空物流企業(yè)中位居第二?，F(xiàn)在，同學(xué)們下課后可以在西麗大學(xué)城清華園區(qū)里體驗無人機(jī)外賣服務(wù)。

清華人要做的，是在無人喝彩時默默行動，在質(zhì)疑聲中把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/strong>

第三個故事發(fā)生在2023年春天，當(dāng)時美團(tuán)無人機(jī)在國內(nèi)獲得中國民航局頒發(fā)的特定類物流無人機(jī)運(yùn)營許可，走向商業(yè)化運(yùn)營的道路。同時我們也看到，海外很多國家和城市的市場具備與無人機(jī)配送高度契合的場景，但也存在政策法規(guī)、自然環(huán)境、文化習(xí)俗等種種挑戰(zhàn)。所以我們面臨的問題是：美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)是僅在國內(nèi)深耕，還是同時奔赴海外開拓新的市場。我們經(jīng)過反復(fù)思考，選擇了后者，而且把目標(biāo)鎖定在了中東，選擇了迪拜這座開放且前瞻的城市，作為美團(tuán)無人機(jī)海外的首站。

這條開拓之路充滿了挑戰(zhàn)，沙漠中的極限高溫、不同文化習(xí)俗帶來的溝通協(xié)調(diào)困難、低空管理法規(guī)的空白和不確定性，都需要一一克服。終于，在2024年12月，美團(tuán)無人機(jī)在迪拜拿到了第一張海外無人機(jī)配送的商業(yè)運(yùn)營牌照，同時這也是迪拜民航局頒發(fā)的第一張低空物流許可。

同學(xué)們，如果我們判斷“出?！笔俏磥碇袊萍计髽I(yè)成功的重要途徑，那么清華的同學(xué)們應(yīng)該有敢為人先的勇氣，率先投入全球化的浪潮。

同學(xué)們，今天你們站在了清華園與鵬城的交匯點，這里是知識的殿堂，也是創(chuàng)新的前沿；這里有百年的積淀，更有面向未來的無限可能?？萍甲兏锶招略庐悾瑱C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。不要只做潮流的追隨者，更要成為議程的制定者、邊界的開拓者。

最后，祝你們在清華園的歲月，不負(fù)韶華，勇敢追夢！愿你們從這里出發(fā)，自強(qiáng)不息，定義屬于你們自己的未來坐標(biāo)！

謝謝大家！

攝影|黃尹思

編輯/排版|葉思佳

審核|聶曉梅、林洲璐