8月27日上午，經(jīng)過(guò)建設(shè)者782天的艱苦奮戰(zhàn)，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，西渝高鐵建設(shè)取得重大突破，全線首個(gè)超4公里單洞雙線隧道——鎮(zhèn)安隧道安全貫通，至此西渝高鐵康渝段隧道貫通已達(dá)34座，隧道貫通已達(dá)47％，為全線按期建成通車按下了“加速鍵”。

鎮(zhèn)安隧道位于重慶市開(kāi)州區(qū)，全長(zhǎng)4458米，為單洞雙線長(zhǎng)隧道，全隧以四級(jí)圍巖為主，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)較大難度。

建設(shè)過(guò)程中，施工方中鐵七局采用地質(zhì)雷達(dá)“透視”巖層，用長(zhǎng)距離超前鉆孔“探路”，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)段，為施工方案的調(diào)整提供了科學(xué)依據(jù)。并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，優(yōu)化隧道支護(hù)、工法的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)“巖變我變”，保障隧道施工安全，加快了施工進(jìn)度，確保了隧道按期貫通。

另訊：8月28日，在陜西安康市漢江之上，隨著最后一節(jié)拱肋穩(wěn)穩(wěn)吊裝到指定位置，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十九局承建的西渝高鐵康渝段控制性工程——安康漢江大橋拱肋順利合龍，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

西渝高鐵安康漢江大橋全長(zhǎng)367.9米，其主拱跨度達(dá)290米，建成后將成為全國(guó)高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋拱肋共分為38個(gè)節(jié)段，拱頂位置距離河面達(dá)108米，采用纜索吊裝法施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)構(gòu)建基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)纜索吊和龍門(mén)吊的安全監(jiān)控，在無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航觀測(cè)系統(tǒng)的加持下，實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，有效保障了拱肋吊裝達(dá)到“毫米級(jí)”精度控制，大幅提升了施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總體管控能力。

西渝高鐵正線全長(zhǎng)649公里（西安東至重慶西），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設(shè)，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。

其中西安至安康段全長(zhǎng)171公里，計(jì)劃2026年與西十高鐵同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。沿線車站已被正式定名為: 西安東、牛背梁、 柞水西、 鎮(zhèn)安西、 桐木、安康西。

安康至重慶段正線起自在建西康高鐵安康西站，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達(dá)州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長(zhǎng)477.9公里（其中新建線路446.7公里），設(shè)11座車站。

同步建設(shè)樊噲經(jīng)開(kāi)州至萬(wàn)州連接線，長(zhǎng)89.0公里，設(shè)3座車站。形成西安至重慶東西兩條徑路，覆蓋不同區(qū)域。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達(dá)萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線約26公里。

西渝高鐵安康至重慶段自2022年11月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)有序推進(jìn)，按批復(fù)工期6年，將于2028年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

西渝高鐵城口任河特大橋

建成通車后，將與已投運(yùn)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的最快5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。