目前，長三角地區(qū)已經(jīng)建成運(yùn)營的4F級(jí)機(jī)場共有3座：上海浦東國際機(jī)場、南京祿口國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場；此外，還有一座在建的4F機(jī)場——合肥新橋國際機(jī)場（目前為4E級(jí)機(jī)場，正在進(jìn)行擴(kuò)建工程，計(jì)劃2026年全面建成4F級(jí)設(shè)施，屆時(shí)將成為安徽首個(gè)4F級(jí)機(jī)場）。而除了這些，長三角地區(qū)將迎來第五座4F級(jí)機(jī)場——南通新機(jī)場（俗稱上海第三機(jī)場）。目前，關(guān)于該機(jī)場的建設(shè)迎來了重大進(jìn)展。

根據(jù)最新消息顯示，滬蘇南通新機(jī)場建設(shè)投資有限公司的正式注冊成立，標(biāo)志著籌備多年的 “上海第三機(jī)場” 終于邁入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。這家由上海機(jī)場集團(tuán)持股 51%、南通城市建設(shè)集團(tuán)持股 49% 的合資企業(yè)，將主導(dǎo)總投資500 億元的南通新機(jī)場建設(shè)運(yùn)營，為長三角世界級(jí)機(jī)場群再添核心樞紐

作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，南通新機(jī)場選址于南通市通州區(qū)二甲場址，距離上海虹橋、浦東兩大機(jī)場直線距離均約100公里。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場飛行等級(jí)為最高的4F級(jí)，首期將建設(shè)兩條遠(yuǎn)距離平行跑道及年旅客吞吐量4000萬人次的航站樓，貨郵處理能力達(dá)50萬噸；中遠(yuǎn)期規(guī)劃客流量將提升至8000萬人次，預(yù)留兩條跑道和衛(wèi)星廳，占地面積達(dá)67萬平方米（規(guī)模相當(dāng)于10個(gè)現(xiàn)有南通興東機(jī)場），規(guī)模超過上海虹橋機(jī)場。

這一布局的背后，是上海航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長與現(xiàn)有樞紐飽和的現(xiàn)實(shí)壓力。2024年數(shù)據(jù)顯示，長三角機(jī)場群旅客吞吐量達(dá)28776.2萬人次，同比增長19.5%，其中浦東、虹橋機(jī)場分列全國機(jī)場旅客吞吐量第一和第九位。此前上海兩大機(jī)場已面臨空域緊張困境，虹橋機(jī)場航班時(shí)刻接近飽和，浦東機(jī)場擴(kuò)容空間有限，建設(shè)新機(jī)場成為破解發(fā)展瓶頸的必然選擇。

從區(qū)域協(xié)同視角看，南通新機(jī)場承載著長三角一體化的戰(zhàn)略使命。根據(jù)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，新機(jī)場將與浦東、虹橋機(jī)場實(shí)現(xiàn) “統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營、統(tǒng)一管理”，承接上海及周邊溢出客源，形成功能互補(bǔ)的多機(jī)場體系。滬蘇通鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)的銜接，將把100公里的空間距離轉(zhuǎn)化為“一小時(shí)通勤圈”，強(qiáng)化空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。

值得關(guān)注的是，新機(jī)場建設(shè)將帶動(dòng)區(qū)域航空資源優(yōu)化配置。業(yè)內(nèi)推測，現(xiàn)有南通興東機(jī)場可能轉(zhuǎn)型為專業(yè)化貨運(yùn)樞紐，與新機(jī)場形成客貨協(xié)同格局。目前三大航已提前布局，未來這里將成為連接長三角與全球的新門戶，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。