汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，中國廣汽集團旗下新能源品牌Aion即將在歐洲市場邁出關鍵一步，借助9月9日至14日在德國慕尼黑舉辦的IAA國際汽車展，正式向歐洲消費者推出其電動車型陣容。本次車展上，廣汽不僅將帶來Aion品牌的兩款核心新車：緊湊型電動SUV Aion V與全新緊湊型電動掀背車Aion UT，還將同步展示傳祺品牌的多款插電混動車型，包括M8插電式混合動力小型貨車和S7插電式混合動力大型SUV，全面展現其在新能源和多動力路線上的技術積累與產品布局。

（圖片來源：汽車新聞）

作為廣汽集團面向全球市場的重要電動子品牌，Aion近年來在國內市場持續(xù)發(fā)力，其產品以長續(xù)航、快充能力和智能化體驗受到關注。此次登陸歐洲的Aion V，憑借最高可達520公里（基于歐洲WLTP標準）的續(xù)航表現，以及支持在20分鐘內將電量從30%充至80%的400伏快充技術，展現出較強的實用性與市場競爭力。該車型基于廣汽自主研發(fā)的AEP 3.0純電平臺打造，這一平臺此前曾應用于Aion旗下高端轎跑SUV Hyptec HL，后者在中國市場同時提供純電（BEV）與增程式電動（EREV）兩種動力版本，并以類似特斯拉Model 3鷗翼門設計的Hyper GT車型廣受矚目。

與Aion V同臺首發(fā)的Aion UT，則是一款定位年輕消費群體的緊湊型電動掀背車，其主要競爭對手鎖定大眾ID.3、MG4以及零跑B05等熱門車型。廣汽方面表示，這款新車將“重新定義純電動汽車的性價比”，盡管具體售價尚未公布，但其配備的400升“三級后備箱”被官方稱為“世界首創(chuàng)”，顯示出對日常實用性與空間創(chuàng)新的高度重視。Aion UT的推出，也意味著廣汽正式向歐洲主流電動車細分市場發(fā)起沖擊，意圖在這一日益激烈的領域中占據一席之地。

值得注意的是，廣汽集團并非首次涉足國際市場，作為國內大型汽車集團，其長期與本田、豐田等國際品牌保持合資合作，深耕中國市場。然而，隨著國內市場競爭加劇及合資品牌銷量下滑，廣汽整體銷量出現波動——2023年其全球銷量雖同比增長67%，達到12.7萬輛，但受合資板塊影響，其在中國本土的總銷量同比下降20%，為200萬輛。面對這一挑戰(zhàn)，廣汽正加速推進自主品牌的全球化步伐，力圖在國際市場上尋找新增長點。

除了Aion品牌，廣汽在此次慕尼黑車展上也將繼續(xù)展示傳祺品牌的多款新能源與混動車型，進一步豐富其面向歐洲市場的產品矩陣。按照廣汽“一個廣汽2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，該集團正著力開發(fā)“完全專注于歐洲消費者需求”的車型，以更貼合當地市場偏好與法規(guī)要求的產品，推動品牌在歐洲的深度落地。今年7月，廣汽集團與沙特阿拉伯經銷商Jameel Motors達成合作協(xié)議，計劃通過其渠道在英國和波蘭市場銷售廣汽旗下車型，顯示出企業(yè)布局歐洲市場的戰(zhàn)略逐步落地。

此次慕尼黑車展不僅是Aion品牌正式進入歐洲市場的重要舞臺，更被廣汽視為其全球化戰(zhàn)略進入新階段的標志性事件。在比亞迪、奇瑞、上汽名爵、吉利、長城和長安等中國車企紛紛進軍歐洲的背景下，廣汽攜旗下電動品牌Aion亮相，不僅為中國新能源汽車陣營再添新力，也標志著這家傳統(tǒng)汽車巨頭在全球化與電動化轉型的道路上，正加快腳步，迎接更廣闊的國際市場挑戰(zhàn)。

（編譯：全球汽貿網Katy）