達州大竹至重慶墊江高速公路項目控制性工程銅鑼山隧道（進口端）傳來捷報，左右洞掘進深度均雙雙突破1000米，標志著隧道主體施工邁入新階段，為全線后續(xù)建設(shè)與貫通筑牢關(guān)鍵基礎(chǔ)。

在大墊高速公路銅鑼山隧道建設(shè)現(xiàn)場，大型機械轟鳴運轉(zhuǎn)，工人們分班組24小時輪班、多工種協(xié)同作業(yè)，全力沖刺隧道掘進進度。目前，隧道右洞掘進累計達到1000米，同時左洞掘進達到1006米，雙洞均實現(xiàn)掘進突破1000米大關(guān)。按此工程進度，今年雙洞各掘進1200米的目標任務(wù)將有望提前完成。

銅鑼山隧道是大墊高速（四川境）的“卡脖子”工程，為低瓦斯分離式特長隧道，全長6530米。施工中，隧道主洞需穿越金雞煤礦采空區(qū)，且全線以IV級、V級圍巖為主，加之隧址區(qū)屬巖溶槽谷地貌，巖溶洼地、落水洞、溶洞廣泛分布，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。

項目施工方積極推進“四新技術(shù)”，將管理優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢充分結(jié)合，通過應(yīng)用雙臂鑿巖臺車、智能拱架臺車、智能二襯臺車等先進設(shè)備，實現(xiàn)了機械化減人，提升了安全水平和施工效能，單洞掘進速度每天可達3米左右。

此次進口端雙洞均破千米，不僅檢驗了項目施工組織的科學(xué)性，也印證了建設(shè)團隊的執(zhí)行力，為后續(xù)工程高效推進注入信心。

大竹至墊江高速公路（四川境）總承包部總工程師周于云表示，項目團隊將繼續(xù)堅持嚴謹施工、科學(xué)管理，全力朝著2027年全線貫通目標扎實邁進，為大墊高速早日通車、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)而持續(xù)奮斗。

大墊高速建成后，將進一步夯實達州東出北上綜合交通樞紐底部基礎(chǔ)，填補大竹縣東南向高速公路通道短板，對推動長江經(jīng)濟帶和成渝城市群發(fā)展，促進川渝資源共享、優(yōu)勢互補、融合發(fā)展等具有重要意義。

來源：達州融媒