9月1日下午，蔚來公布8月銷量：交付新車31305臺(tái)，同比增長55.2%，創(chuàng)歷史新高。

幾乎同時(shí)，理想也公布8月銷量：28529臺(tái)。

這是自2022年11月以來，蔚來銷量首次超越理想。

今日收盤，蔚來股價(jià)大漲4.64%，重返千億市值。自7月7日至今，蔚來港股累計(jì)上漲近90%。

子品牌樂道是核心功臣，8月交付新車達(dá)16434臺(tái)，占比超過一半。

去年樂道L60上市時(shí)，蔚來創(chuàng)始人李斌與樂道前總裁艾鐵成有個(gè)名場面，“訂單已經(jīng)爆了”，但后續(xù)交付未達(dá)預(yù)期，成了廣為流傳的梗。

現(xiàn)在，“訂單爆了”這個(gè)梗估計(jì)不能繼續(xù)玩下去了，因?yàn)闃返涝诹硗庖粋€(gè)男人手上，訂單真爆了。

而他，就是沈斐。

從交付爭議到排隊(duì)下單

去年，樂道首款車型L60踩了不少坑。

上市初期產(chǎn)能爬坡太慢，大量L60訂單無法在24年底完成交付，許多客戶擔(dān)心2025年沒有國補(bǔ)，轉(zhuǎn)而投向特斯拉ModelY、小鵬G6等競品，訂單流失嚴(yán)重。

還有初期調(diào)子起得太高、員工購車爭議、換電站數(shù)量稀少......

新任總裁沈斐接手后，情況才有了明顯轉(zhuǎn)變。

L90發(fā)布會(huì)是他上任后首場獨(dú)立主導(dǎo)發(fā)布會(huì)，整套操作成熟得不像是蔚來。

7月29日晚，理想i8發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，樂道銷售便對(duì)外放風(fēng)，L90頂配價(jià)格不超過32萬元，比i8入門款還便宜，搶了一波流量。

接著，沈斐又在理想請(qǐng)?jiān)涝迄i拍攝的朋友圈廣告下，蹭了下流量，留言：“歡迎一起試駕下樂道L90，都是好車”。

L90發(fā)布會(huì)還沒開始，熱度就已經(jīng)拉起來了。

發(fā)布會(huì)全程圍繞“六人十箱無壓力”的核心痛點(diǎn)展開，直截了當(dāng)。

240L超大容量前備艙，可以放下兩個(gè)20英寸行李箱和1個(gè)兒童行李箱；后備箱在不放倒第三排的情況下，也有430L的容積，能放下7個(gè)20英寸的行李箱。

沙溢夫婦還在現(xiàn)場演示前備艙裝載嬰兒車、后備箱收納行李箱等真實(shí)場景，向大家展示“全家出行無行李焦慮”。

樂道L90雖有六款車型，但SKU不混亂，價(jià)格差異也小。

它主要按座位數(shù)（六座或七座）和配置等級(jí)（Pro、Max、Ultra）劃分，全系統(tǒng)一搭載85kWh電池，避免續(xù)航參數(shù)干擾選擇，價(jià)格區(qū)間在26.58萬-29.98萬，頂配與低配僅差3.4萬元。

比如，要性價(jià)比買入門款，要空懸和吸頂娛樂屏買中高配，要四驅(qū)和零重力座椅買高配。家里人多就買七座版。

而L60以驅(qū)動(dòng)形式（后驅(qū)/四驅(qū)）和電池容量（60kWh/85kWh）交叉組合成四個(gè)版本，而且價(jià)格從20.69萬到25.59萬，最大差價(jià)達(dá)4.9萬元，讓人很難決定選哪款。

這次沈斐吸取了L60的教訓(xùn)，提前準(zhǔn)備大量現(xiàn)車，8月1日就啟動(dòng)交付。這也是為什么L90上市首月就能交付破萬。

L90發(fā)布的當(dāng)天晚上，蔚來線下門店像菜市場一樣，大家排隊(duì)下單，但也引來了很多不和諧的聲音。

沈斐直接以一首蘇軾的詩作為回應(yīng)，還留言“不想做汽車博主、不想做CEO、更不想和人吵架互撕，只想吃吃肉、吃吃荔枝、看看書的美好愿望?！?/p>

看起來呆萌，做事卻很務(wù)實(shí)

沈斐是蔚來草創(chuàng)時(shí)期的核心管理者，也是公司里資歷最深的高管之一。

作為江蘇人，他說話總是不慌不忙。

今年4月樂道L90的發(fā)布會(huì)上，網(wǎng)友留意到各位大佬的坐姿，其中沈斐樂呵呵的樣子，再加上坐姿有點(diǎn)內(nèi)八，被大家調(diào)侃說“呆萌”。

他經(jīng)常和蔚來總裁李斌在直播間互動(dòng)，網(wǎng)友還給他做了不少表情包。

在加入蔚來前，沈斐在清華大學(xué)工作，曾任學(xué)校柔輸配電系統(tǒng)研究所副所長。后來創(chuàng)業(yè)做電力設(shè)備，攢下了不少能源技術(shù)轉(zhuǎn)化和企業(yè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。

2015年，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪邀請(qǐng)他加入，沈斐成了公司早期的核心管理者。

當(dāng)時(shí)蔚來正處在確定發(fā)展方向的關(guān)鍵期，他學(xué)的是電力系統(tǒng)，正好補(bǔ)上了公司在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面的短板。

進(jìn)了蔚來后，沈斐從零開始搭建充換電體系。

他提出“車電分離”模式，把電池從車的資產(chǎn)里拆出來，用戶可以靈活租電池，徹底解決電池衰減、車不保值等問題。

沈斐帶領(lǐng)的能源團(tuán)隊(duì)，被同事視為最具執(zhí)行力的“鐵軍”。

他牽頭搭建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)時(shí)，沈斐堅(jiān)持“先落地再優(yōu)化”，跑大量實(shí)地調(diào)研，反復(fù)測試調(diào)整，就是為了讓換電站的布局精準(zhǔn)匹配用戶需求。

截止2025年，他已經(jīng)帶隊(duì)建成3239座換電站、2757座超充站，讓蔚來擁有了全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)，“電區(qū)房”也成為用戶最看重的權(quán)益。

今年4月，沈斐接替艾鐵成，擔(dān)任樂道汽車的總裁，全盤負(fù)責(zé)銷售和區(qū)域管理。

他后來回憶稱，當(dāng)時(shí)接任特別突然。

“那會(huì)兒開會(huì)結(jié)束，力洪突然拉著我說：‘有件事你知道不？’我問啥事啊，他說：‘不急，一會(huì)兒李斌跟你說?！敝钡饺蚊耙惶欤胖雷约阂ソ庸軜返馈?/p>

沈斐做事向來務(wù)實(shí)高效。

上任才兩天，樂道一張清明節(jié)海報(bào)就引發(fā)爭議，上面寫著“清明換電隨時(shí)走”。被網(wǎng)友吐槽后，沈斐很快察覺，并開除相關(guān)人員。

蔚來有望迎來理想時(shí)刻

今年一季度，蔚來財(cái)報(bào)顯示，凈虧損達(dá)67.5億元，同比增幅30.2%；資產(chǎn)負(fù)債率升至92.55%，依照當(dāng)前的燒錢速度，蔚來的260億現(xiàn)金儲(chǔ)備只夠“燃”12個(gè)月了。

有分析師指出，若無法在四季度前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，蔚來可能面臨資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

8月31日，李斌在公司內(nèi)部的講話表示，“現(xiàn)在很多用戶認(rèn)可我們的車、服務(wù)和技術(shù)，不買我們車的原因至少30%-40%是因?yàn)閾?dān)心蔚來會(huì)不會(huì)倒。”

但沈斐全面負(fù)責(zé)樂道后，8月樂道交付量占蔚來總量的52.4%，帶動(dòng)蔚來整體銷量同比增長55.2%。

接下來，樂道或?qū)⑼瞥龃笪遄鵖UVL70，直接對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY長續(xù)航版與小鵬G6；另一款六/七座旗艦SUVL80也在規(guī)劃中。

這有點(diǎn)像理想之前的路。

2024年，理想高端車型受問界M7、騰勢(shì)N8等競品沖擊，銷量下滑嚴(yán)重；L6上市后，第一年就交付了19.2萬輛，理想成為新勢(shì)力年度銷冠。

若蔚來延續(xù)這一勢(shì)頭，今年四季度銷售額有望持續(xù)上升，甚至存在盈利可能，迎來“理想”時(shí)刻。