車企最長(zhǎng)60天賬期喊了三個(gè)月，都有哪些在真的踐行承諾，有誰(shuí)光空喊口號(hào)不行動(dòng)？

通過(guò)上市車企公布的半年度財(cái)報(bào)，有人已經(jīng)扒出了真相，結(jié)果著實(shí)令人意外。

通過(guò)對(duì)12家主流車企的財(cái)報(bào)分析，應(yīng)付賬款和票據(jù)直接對(duì)應(yīng)的就是車企的賬期，也就是車企拖欠供應(yīng)商的貨款。12家車企應(yīng)付賬款和票據(jù)較年初減少了621億，也就是說(shuō)車企的賬期少了這么多，大大緩解了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的壓力。

放眼12家車企，賬期幾乎清一色的都在減少，其中長(zhǎng)安少了240.85億最為豪爽，其次是上汽清了105.91億，吉利少了81.24億排第三。

比亞迪、極氪、長(zhǎng)城、賽力斯、廣汽都給供應(yīng)商結(jié)款50億以上，屬于認(rèn)真踐行60天賬期承諾的車企。
同時(shí)，表格中有三家車企的賬期不降反增，顯得異常突兀，當(dāng)然也別直接下結(jié)論說(shuō)他們沒有遵守承諾。

比如小鵬和零跑，之所以應(yīng)付賬款和票據(jù)大幅增加，大概率是因?yàn)槠浣桓读看鬂q，隨即也就欠下更多供應(yīng)商的錢。小鵬和零跑的確是今年上半年增速最猛的兩家車企，尤其是零跑剛剛又拿了8月新勢(shì)力交付量第一。
但東風(fēng)集團(tuán)33.81億的應(yīng)付賬款的增加，就不太對(duì)勁了，因?yàn)檐嚻蠼桓稊?shù)據(jù)顯示，東風(fēng)兩家合資車企本田和日產(chǎn)的交付量都在大幅下滑，哪怕加上表現(xiàn)不錯(cuò)的嵐圖，整體銷量依然是下滑的。這種情況如果執(zhí)行了60天賬期，應(yīng)付賬款和票據(jù)沒理由還是漲的。
所以結(jié)果就只有一個(gè)，身為央企的東風(fēng)集團(tuán)，可能忙于置換嵐圖和東風(fēng)的上市地位，全力扶持嵐圖轉(zhuǎn)型新能源，耽誤了向供應(yīng)商執(zhí)行60天賬期的承諾。

不過(guò)相信這種情況不會(huì)持續(xù)太久，大事搞完后，欠供應(yīng)商的錢一分都不會(huì)少的。

基于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，可以說(shuō)當(dāng)下的國(guó)內(nèi)車企老板，對(duì)于60天賬期的反內(nèi)卷承諾，大家都是來(lái)真的，更多汽車供應(yīng)鏈上的兄弟們，都能活下來(lái)了。