日前，眾泰汽車股份有限公司發(fā)布公告稱

其下屬公司湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司名下T300車型總裝生產(chǎn)線及相關(guān)設(shè)備，被重慶市璧山區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行拆除

這意味著今年已無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)

說到眾泰可能不是很多朋友有印象

但是保時泰你應(yīng)該不會陌生

沒錯，就是那臺對“標(biāo)” 保時捷Macan的眾泰SR9

這么算下來，這個眾泰也算是小米的祖師爺了

畢竟大家的對象都是保時捷，不是，是對標(biāo)

眾泰汽車成立于1998年，總部設(shè)在浙江金華

很多人可能不知道，眾泰也有過自己的高光時刻

而作為眾泰Z300的其中一款明星車型。2014年北京車展時，眾泰Z300已累計產(chǎn)銷突破10萬輛

到了2016年，公司還曾創(chuàng)下年銷量33萬輛的歷史最高紀(jì)錄

這個數(shù)字即使放在今天看，也算是不錯的成績

同年正是“保時泰”的誕生

隨后還推出過眾泰T300這類型的代表車型

然而好景不長，此后眾泰銷量開始斷崖式下滑

2018年銷量降至15.48萬輛，2019年更是暴跌至2.1萬輛

最讓人震驚的是，到了2024年，眾泰全年銷量僅為14輛

更夸張的是從2019年開始，六年半虧掉255億元

但是，眾泰在公告中明確警告：若2025年公司不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將嚴(yán)重影響公司財務(wù)狀況和持續(xù)經(jīng)營能力，公司將面臨今年末凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)而引發(fā)的財務(wù)風(fēng)險、經(jīng)營危機(jī)、退市風(fēng)險

講道理，現(xiàn)在這跟等著退市也沒什么區(qū)別了

粵語有句話叫，同人不同命

大家都是對標(biāo)保時捷，小米的日子就完全不同

根據(jù)9月1日官方公布的數(shù)據(jù)顯示

小米汽車8月交付量持續(xù)突破3萬臺，連續(xù)兩個月站穩(wěn)這一高位

據(jù)汽車博主預(yù)測，2025年全年小米汽車交付量有望達(dá)到約42萬輛，大幅超越雷軍此前設(shè)定的35萬輛年度目標(biāo)

根據(jù)小米集團(tuán)最新財務(wù)數(shù)據(jù)，2025年第二季度汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到213億元，占創(chuàng)新業(yè)務(wù)總收入的96.7%，毛利率提升至26.4%，甚至顯著高于特斯拉同期的17.2%

盡管該季度仍錄得3億元虧損，但與2024年同期18億元的虧損額相比已大幅收窄。這一趨勢表明，小米汽車正快速邁向盈利通道

官方預(yù)計，2025年下半年有望實現(xiàn)單季度盈利

若這一目標(biāo)達(dá)成，意味著小米汽車不僅實現(xiàn)了銷量爆發(fā)，更在商業(yè)層面驗證了其可持續(xù)增長的能力

其實眾泰和小米都是走的模仿路線，但成績卻截然不同

只能說，雷總還是有點東西的