9月，歐洲大陸再一次成為全球輿論的焦點。歐盟委員會主席馮德萊恩乘坐專機前往保加利亞，卻在降落前遭遇導(dǎo)航失靈，飛機在空中盤旋一小時有余，最終依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖才成功降落。

與此同時，遠在中國訪問的俄羅斯總統(tǒng)普京，意外成為西方媒體和歐盟指責的“背鍋俠”。

馮德萊恩專機險情始末

據(jù)歐盟航空安全局9月2日凌晨發(fā)布的初步通報，8月31日晚，馮德萊恩的專機自波蘭華沙起飛，計劃飛抵保加利亞普羅夫迪夫。飛機即將降落時，機場區(qū)域突發(fā)導(dǎo)航設(shè)備集體“黑屏”，連帶GPS信號一同中斷。飛行員報告稱，所有電子設(shè)備在機場上空幾乎同一時間“失明”，儀表盤上一片混亂。機組在高度緊張的狀態(tài)下，隨時準備申報緊急情況。

據(jù)航班實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，這一異常持續(xù)了約70分鐘。期間，飛機不得不在機場上空反復(fù)盤旋，油量告急，馮德萊恩本人也被曝全程沉默不語，現(xiàn)場氣氛相當壓抑。最終，機長憑借傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖和目視判別，才把這位歐盟最高領(lǐng)導(dǎo)人安全送到地面。

值得注意的是，同一時間段、同一空域的其他民航航班并未出現(xiàn)類似故障。歐盟航空安全局的初步統(tǒng)計顯示，該區(qū)域當天超過40架次的民航航班全部正常進出。馮德萊恩專機的“獨特遭遇”，令外界疑竇叢生。

GPS干擾還是人為操作？

保加利亞空管部門第一時間對外通報，機場一帶的GPS信號遭遇“外部干擾”，甚至出現(xiàn)了“假信號”——即攻擊者偽造出看似正常的GPS信號，誤導(dǎo)航空設(shè)備做出錯誤判斷。

航班數(shù)據(jù)顯示，這種定向干擾往往需要具備軍事級別的設(shè)備和技術(shù)能力。事件發(fā)生后，保加利亞軍方有官員私下透露，空軍近期正為F-16戰(zhàn)機升級電子戰(zhàn)系統(tǒng)，測試內(nèi)容就包括干擾和信號欺騙。巧合的是，測試時間與專機出事的時間段高度重合。

多位歐洲航空安全專家在接受德國《明鏡周刊》采訪時表示，如測試信號控制不當，誤傷民航系統(tǒng)的可能性完全存在。

值得玩味的是，保加利亞空管部門至今未公布干擾信號的頻率、方向等關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)。根據(jù)歐洲航空安全局與北約聯(lián)合發(fā)布的《2025年電子干擾風險報告》，巴爾干半島地形復(fù)雜，靠近黑海，近年來區(qū)域內(nèi)因軍事演習、信號測試導(dǎo)致的導(dǎo)航失靈事件屢見不鮮。這一切都讓“事故到底是外部蓄意還是內(nèi)部誤操作”成為懸案。

普京“背鍋”成歐洲輿論新常態(tài)

事件發(fā)生后不久，歐盟委員會高級官員公開將矛頭指向俄羅斯，稱這是“典型的威脅和恐嚇行為”。歐盟理事會主席米歇爾在布魯塞爾新聞發(fā)布會上表示，歐盟將采取一切必要手段應(yīng)對“俄羅斯持續(xù)的電子戰(zhàn)威脅”，并且呼吁北約加強東歐防空體系的技術(shù)防護。

但俄羅斯方面反應(yīng)極為迅速?？死锬妨謱m發(fā)言人佩斯科夫9月1日在莫斯科當場回應(yīng)：“歐盟的指控毫無根據(jù)，普京總統(tǒng)當天正在中國與多國領(lǐng)導(dǎo)人就貿(mào)易、安全、能源等重大議題展開會談，沒有任何理由也沒有必要做出這樣的冒險行為。”

據(jù)新華社、路透社等多家媒體報道，普京8月30日率領(lǐng)三位副總理、十多位部長和能源企業(yè)高管組成的大型代表團抵達北京，簽署多項天然氣及高科技合作協(xié)議，并在上海合作組織峰會、紀念抗戰(zhàn)勝利80周年等活動中頻繁亮相。普京本人行程極為緊湊，多次與中國、伊朗、印度等國家領(lǐng)導(dǎo)人閉門會談，現(xiàn)場畫面在全球媒體廣泛傳播。

俄羅斯外交部在其官網(wǎng)聲明中強調(diào)，歐盟的指控“缺乏事實依據(jù)”，更像是為了轉(zhuǎn)移注意力和推進歐洲防務(wù)一體化而故意制造的“政治事件”。

歐洲內(nèi)部裂痕，軍事部署與安全焦慮

馮德萊恩專機事件很快被推向政治高點。9月1日，德國國防部長皮斯托里烏斯在柏林召開記者會，明確否認馮德萊恩有權(quán)討論任何向烏克蘭派遣多國部隊的計劃，并直言德國目前并未考慮向烏克蘭派遣地面部隊。

這一表態(tài)當即引發(fā)法國、英國、北約多方熱議。法國《世界報》評論稱，歐盟內(nèi)部在安全和對俄政策上“各說各話”，馮德萊恩的激進立場并未獲得主要成員國背書。

馮德萊恩本人在保加利亞訪問期間高調(diào)宣稱：“歐洲已經(jīng)制定了詳細路線圖，戰(zhàn)后將向烏克蘭派遣由歐洲主導(dǎo)的多國部隊，規(guī)模可達數(shù)萬人。”她還提及美方愿意為歐洲行動提供情報和指揮支持。這一表態(tài)被英國《金融時報》形容為“借機加碼歐洲防務(wù)一體化進程”。

歐盟防務(wù)合作的推進背后，是東歐、波羅的海、黑海一帶近年來不斷攀升的GPS信號干擾風險。歐盟已啟動“頻譜安全協(xié)調(diào)中心”計劃，試圖統(tǒng)一東部邊界的電子戰(zhàn)應(yīng)對機制。馮德萊恩專機事件無疑給該項目再添動力。

政治操作還是技術(shù)烏龍？

盡管歐盟官方不斷強調(diào)“俄羅斯威脅”，但歐洲主流媒體和不少安全專家卻對這一指控提出質(zhì)疑。德國《明鏡周刊》和英國《衛(wèi)報》多次發(fā)文分析稱，歐盟在沒有公布干擾信號來源、頻率等關(guān)鍵證據(jù)前就直接指責俄羅斯，更多是出于政治需要。

美國防務(wù)智庫蘭德公司9月報告顯示，GPS信號受干擾的技術(shù)門檻并非想象中那么高，部分民用設(shè)備、甚至天氣、太陽活動等自然因素，都有可能導(dǎo)致導(dǎo)航信號異常。

保加利亞2019-2024年間共發(fā)生13起與軍事測試相關(guān)的導(dǎo)航異常事件，均為北約成員國內(nèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)測試期間發(fā)生，數(shù)據(jù)來自北約聯(lián)合軍演官方通報。事實顯示，東歐地區(qū)電子信號干擾成因極為復(fù)雜，任何單一指控都難以服眾。

值得注意的是，馮德萊恩結(jié)束保加利亞訪問后，仍然搭乘同一架飛機順利離境，期間未再出現(xiàn)任何干擾。這一細節(jié)被多家媒體解讀為“短暫、定點的電子干擾”，而非持續(xù)的外來攻擊。德國聯(lián)邦航空局專家指出，若為惡意攻擊，持續(xù)性、反復(fù)性會遠高于本次事件。

電子戰(zhàn)風險與歐洲防務(wù)新變局

隨著歐俄關(guān)系持續(xù)緊張，電子戰(zhàn)已成為歐洲安全格局的新變量。9月，歐盟13國再次聯(lián)名呼吁徹查俄方電子干擾行為，并加速“頻譜安全協(xié)調(diào)中心”建設(shè)。北約秘書長斯托爾滕貝格公開表示，未來三年，北約將投入超30億歐元升級東歐前線的電子偵察和反干擾能力。

歐洲議會國防委員會剛剛發(fā)布的年度報告顯示，上半年，東歐與黑海地區(qū)共記錄到54起疑似GPS干擾事件，較去年同期增長近兩成。報告還指出，隨著俄烏前線局勢反復(fù)，電子戰(zhàn)已經(jīng)成為雙方博弈的“新常態(tài)”。

馮德萊恩專機事件無疑成為催化劑，加劇了歐洲內(nèi)部對安全威脅的憂慮，也讓歐洲防務(wù)一體化進程再度提速。無論是技術(shù)測試引發(fā)的烏龍，還是地緣博弈下的意外插曲，都注定將在歐盟與俄羅斯間掀起更大波瀾。

參考資料：歐盟指責俄羅斯干擾馮德萊恩所乘飛機的GPS系統(tǒng)，克宮否認
2025-09-01 21:20·觀察者網(wǎng)
馮德萊恩：歐洲準備在俄烏沖突結(jié)束后向烏部署多國部隊，美國答應(yīng)做“后盾”
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