河北
來自瑞典的極星汽車，是沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合打造的高性能電動汽車品牌，也算是吉利以一種全新方式率先入局新能源市場。它本應該承襲著沃爾沃極簡的北歐設計風格，并且享受著吉利汽車的巨大銷售網(wǎng)絡，但實際上，短短幾年時間，它快不行了。
近日，根據(jù)我們的最新了解，Polestar極星汽車發(fā)布了今年上半年的最新財報，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的營業(yè)收入為14.32億美元，雖然同比增長了56.5%，但是虧損卻相比上年擴大至119.4%，為11.93億美元，毛利率為-49.4%。
極星汽車目前嚴峻的財務情況，重點不是營收增加，而是嚴重虧損，甚至已經(jīng)有網(wǎng)上傳言說，極星汽車要退出中國市場了，畢竟極星汽車在中國目前僅剩下上海一家自營門店。
極星汽車虧損的原因，主要是銷量下滑，資金鏈斷裂，盡管今年6月份吉利汽車給極星汽車“輸血”2億美元，但始終是飲鴆止渴，解決不了根本問題，加上極星汽車領導層面大換血，也是對公司主體架構嚴重影響。
從最直觀的銷量數(shù)據(jù)來看，極星汽車今年上半年全球市場的累計銷量為3.03萬輛，居然還同比增長51%，主要是起點夠低。就說中國市場吧，最早的Polestar 1（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)停產，目前還有三款在售車型，但是每款車型的售價都不低，Polestar 3頂配售79.8萬。
基本可以確定，Polestar極星汽車在中國市場非常不樂觀，但是海外市場還在測試新車Polestar 5，所以它還能活多久？
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黯泉
