身為全球首富還不夠，馬斯克現(xiàn)在要沖擊人類歷史上第一個「萬億富翁」了。

最新消息顯示，特斯拉董事會向馬斯克拋出了一份「史詩級」薪酬方案——潛在價值高達 1 萬億美元，堪稱美企史上最壕的高管薪酬包。

具體怎么回事呢？根據(jù)這份薪酬方案，馬斯克預(yù)計將獲得 4.237 億股的股票獎勵，分成 12 個階段來解鎖。每完成一個市值目標，如果特斯拉還能達成相應(yīng)的利潤或運營目標，他就能拿到約 1/12 的股份。

即便按照昨日收盤價計算，這 4.237 億股價值 1435 億美元。要是真的全部兌現(xiàn)，加上他現(xiàn)有的 4.1 億股（價值 1390 億美元），老馬的身家將妥妥再上一個新臺階。

董事會在文件中強調(diào)，必須讓馬斯克繼續(xù)專注于特斯拉。若不給予激勵，他可能會把精力轉(zhuǎn)移到其他能帶來更大影響力的領(lǐng)域。

不過，即使特斯拉股東批準該計劃，也不會限制馬斯克如何分配時間，也不會要求他每周在特斯拉業(yè)務(wù)上投入最低時長。

當(dāng)然了， 天下哪有免費的午餐， 想拿這近萬億美元也沒那么簡單。馬斯克得完成一系列堪稱「不可能完成」的任務(wù)。

首先是市值目標，特斯拉得從現(xiàn)在的 1.1 萬億美元一路飆升到 8.5 萬億美元。

這什么概念？差不多是現(xiàn)在市值最高的英偉達的兩倍。就算拿到第一批獎勵，特斯拉市值也得先翻個倍，達到 2 萬億美元。

不過，馬斯克對機器人那是相當(dāng)看好，之前在股東大會上直接放話稱，Optimus 機器人能讓特斯拉市值達到 25 萬億美元。本周又說，未來特斯拉約 80% 的價值可能來自 Optimus。

在周二特斯拉公布的《宏圖計劃第四篇章》中，與以往聚焦汽車或能源產(chǎn)品的藍圖不同，特斯拉同樣將重心放在了 AI 和機器人。

除此之外，馬斯克需要完成的運營 KPI 也很夸張：交付 2000 萬輛特斯拉汽車、搞定 1000 萬份 FSD（完全自動駕駛）訂閱、造出 100 萬臺機器人、投入 100 萬臺自動駕駛出租車，還得達成一系列調(diào)整后的 EBITDA 基準。

文件地址： https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001318605/000110465925087598/tm252289-4_pre14a.htm

（APPSO 注釋：EBITDA 是 Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization 的縮寫，中文是：息稅折舊攤銷前利潤。它是一個衡量企業(yè)經(jīng)營盈利能力的指標，排除了資本結(jié)構(gòu)、稅務(wù)政策、折舊和攤銷等非經(jīng)營性因素的影響。）

而就算完成了目標，馬斯克也不能馬上套現(xiàn)，計劃跨度為 10 年。這些股份有兩個關(guān)鍵的歸屬時間點：2032 年春季和 2035 年秋季。而且就算股份歸屬了，還得再持有五年才能賣出。

簡言之，就是要把馬斯克徹底綁在特斯拉這條船上。

有個小細節(jié)很有意思：雖然股份還沒完全歸他，但只要目標達成，馬斯克馬上就能獲得投票權(quán)。當(dāng)然，風(fēng)險也不小。如果股價在 2030 年前低于 334 美元，或者 2032 年春的價格更低，那之前獲得的股份價值就直接被抹去了。

不過，就算遇到自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等這些不可抗力，馬斯克還是能拿到部分股份，算是給了個「保底」。

另外，根據(jù)這份文件，特斯拉其實已經(jīng)在為「后馬斯克時代」做準備了。特斯拉在文件中表示，已經(jīng)制定了繼任計劃，涵蓋突發(fā)情況和長期規(guī)劃，內(nèi)部培養(yǎng)了一批成熟的領(lǐng)導(dǎo)人才，同時也在考慮外部人選。

馬斯克要想拿到最后的 7000 萬股股票，必須先建立 CEO 接班機制。這也算是給特斯拉上了個「雙保險」。

目前，馬斯克的的報酬完全來自股票和期權(quán)。自 2017 年最后一次兌現(xiàn) 2012 年方案以來，他近十年幾乎沒有拿到任何薪酬。

事實上，馬斯克之前在 X 平臺上就直接攤牌了：如果沒有約 25% 的投票權(quán)，他就不愿意推動特斯拉成為 AI 和機器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

他認為，這樣的持股比例足以發(fā)揮影響力，但又不會多到無法被推翻?！溉绻业某止杀壤?15% 或以下，要推翻我的投票比例過低，反而會讓一些可疑勢力更容易接管公司?！?/p>

馬斯克提出增加投票權(quán)的要求時，同時威脅稱，如果得不到保障，他寧愿「在特斯拉之外開發(fā)產(chǎn)品」。特斯拉董事會也是被拿捏得死死的，只能祭出這份新薪酬方案來留人。

而在公布薪酬方案的同時，特斯拉還提出了另一個提案：投資馬斯克旗下的人工智能公司 xAI。

這個操作就更有意思了。xAI 雖然成立時間不長，今年還跟馬斯克的社交平臺 X 合并了，但旗下的 Grok 的表現(xiàn)也是有目共睹的，而馬斯克此前就在 X 平臺搞過非正式投票，問特斯拉要不要給 xAI 投資 50 億美元。

現(xiàn)在正式提案出來了，11 月 6 日股東大會就要投票決定。

要是真投了，這可是一石二鳥的好買賣——特斯拉能從 AI 投資中分一杯羹，馬斯克作為 xAI 的主要持有人也能進一步增加其財富收入。

其實這份薪酬新方案的出現(xiàn)，很大程度上是因為之前的薪酬方案被法院給否決了。

我們之前也報道過，2018 年那份價值約 560 億美元的薪酬計劃，被特拉華州衡平法院的 Kathaleen McCormick 大法官認定為「過度、不當(dāng)且必須撤銷」。

原因在于，法官認定馬斯克在薪酬談判中掌控過大，且董事會也沒給股東提供該有的信息。

這可把馬斯克給氣壞了。特斯拉甚至試圖讓股東「追溯批準」那份方案，但 McCormick 法官直接判定這種投票無法彌補之前的程序缺陷，去年 12 月還維持了原判。

作為報復(fù)，特斯拉直接把公司注冊地從特拉華州搬到了德克薩斯州。目前，這案子還在特拉華州上訴中，馬斯克的期權(quán)到現(xiàn)在還懸著。

（更多信息歡迎回看此前文章：

對于這份薪酬方案，網(wǎng)友們的反應(yīng)那是相當(dāng)兩極分化。

支持派認為，雖然這是一份天價薪酬，但在 AI 時代，特斯拉必須把馬斯克留在 CEO 位置上，推動特斯拉進入下一階段增長，而反對派則直接開炮，稱馬斯克只會畫大餅，認為特斯拉的估值明顯過高。

的確，特斯拉目前情況也沒這么樂觀。

除了面臨著來自國內(nèi)車企的猛烈沖擊，據(jù) CNN 報道，美國方面還取消了傳統(tǒng)車企因排放超標而必須繳納的巨額罰款，這些車企過去都是通過購買特斯拉等公司的「碳積分」來規(guī)避的。

現(xiàn)在這部分為特斯拉帶來數(shù)十億美元收入的來源也要沒了。

最關(guān)鍵的是，馬斯克承諾了這么多年的無人駕駛和 AI 機器人，至少在目前來看還只是一個愿景，遠遠談不上能大規(guī)模落地。

不過，話說回來，馬斯克之前那份被認為幾乎不可能實現(xiàn)的薪酬方案，最后也是輕松達成了。所以這次會不會又是一次「真香」現(xiàn)場，還真不好說。

附上參考報道地址：

https://www.cnbc.com/2025/09/05/tesla-musk-pay.html

https://www.theinformation.com/briefings/tesla-proposes-elon-musk-pay-package-worth-1-trillion?rc=qmzset

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