作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：華為系的預(yù)售價為16.98萬起的尚界H5一出，整個車圈都慌了。要知道這只是預(yù)售價，按照慣例正式發(fā)售價，可能比預(yù)售價還要低。

16.98萬的預(yù)售價就能拿下華為系汽車，已經(jīng)夠震驚整個車圈了。但這還只是預(yù)售價，按照車圈的發(fā)布慣例，正式發(fā)售價會比預(yù)售價低不少。

而這個慣例里面也有一個標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布預(yù)售價一般都是為“小訂”服務(wù)的，也就是說“小訂”的數(shù)據(jù)也好，定的人越多，那么正式發(fā)售價就有調(diào)整的空間。

而尚界H5開啟預(yù)售之后，就十分的火爆，預(yù)售才開始1個小時，其“小訂”就突破了25000輛，這是什么概念，這相當(dāng)于每一分鐘，就有410個車主下單尚界H5。

而在尚界H5發(fā)布18個小時之后，尚界H5的預(yù)定量更是到了50000輛，不僅僅是車主在搶著下單。

還有不少傳聞顯示，渠道的經(jīng)銷商也在搶尚界H5，在尚界H5還沒有正式發(fā)售之前，就有傳聞?wù)f總共有1500家經(jīng)銷商，在搶尚界H5的代理。

如此火爆的尚界H5，按照以往車圈正式發(fā)售價出爐的慣例，“小訂”越多，發(fā)售價還有調(diào)整的可能。

甚至有博主預(yù)計，如果尚界H5的“小訂”超過20萬的話，那么最終價格可能會下探到14萬。

再來看尚界H5的預(yù)售過程，也是相當(dāng)?shù)?strong>耐人尋味。尚界H5如今還沒有正式發(fā)售，只是在之前的新品發(fā)布會上，在接近尾聲的時候，才被推上臺前預(yù)售。

而在會上對于尚界H5的介紹其實并不多，也沒有了之前的金句頻發(fā)。

如此低調(diào)的預(yù)售，就獲得了大爆。經(jīng)過一個月的發(fā)酵，到九月底的正式發(fā)布上市時，尚界H5肯定還憋有大招的。

如果這一個月尚界H5的“小訂”表現(xiàn)足夠亮眼的話，如果上面的預(yù)計成立的話，本來就已經(jīng)夠震驚車圈的尚界H5，到正式發(fā)布的時候，估計會更讓一些車企就睡不著。

投入60億，背靠兩大巨頭

尚界H5徹底“殺瘋了”

在很久之前，經(jīng)常出現(xiàn)在“各界”發(fā)布會的余承東，就公開說過，華為只有“四界”，要是再多的話，不論是研發(fā)團隊還是業(yè)務(wù)團隊，都會忙不過來。

當(dāng)時余承東的這一番話，大有要深耕這“四界”的意思。但是沒想到，如今卻出現(xiàn)了“跳出四界之外”的“第五界”——尚界。

這又是為什么呢？其實答案也很簡單，計劃趕不變化，市場在變原來的計劃肯定也要變，畢竟只要能跟上市場，那才是最好的車。

之前宣稱不會直接造車的華為，如今華為系汽車也由原來的“四界”變成了“五界”。華為雖然不會直接造車，但是它參與的產(chǎn)品，給車圈帶來的震撼卻是相當(dāng)具有顛覆性的。

而如今尚界H5的推出，各方對其期望卻是非常的高，甚至一些期望還是“其他幾界”所做不到的。

在尚界H5準(zhǔn)備預(yù)售之前，華為就提前把之前主要負(fù)責(zé)問界市場業(yè)務(wù)的骨干，抽調(diào)了不少到尚界中去。

要知道問界系列車型，特別是問界M9，一直都是“四界”中賣得最好。而抽調(diào)負(fù)責(zé)問界市場業(yè)務(wù)的骨干，到尚界中去，可見其對尚界H5的重視。

而提前抽調(diào)骨干的這個待遇，在享界、智界發(fā)布時，都是沒有這個先例的。從提前抽調(diào)市場骨干這一動作就可以看出，華為鴻蒙智行內(nèi)部，對于尚界H5的銷量很有信心。

有信心到什么程度呢？還有消息稱，尚界H5的月銷目標(biāo)在兩萬輛到三萬輛之間。

這個月銷目標(biāo)是什么概念，如果尚界H5能完成上述銷量，尚界H5就足以成功沖進新勢力SUV銷量榜單的前三。

不僅僅是鴻蒙智行內(nèi)部對于尚界H5充滿了期望，與其合作的上汽也為尚界H5傾盡了全力。

為了尚界H5上汽已經(jīng)準(zhǔn)備了許久，前期更是投入了60億，打造了一個擁有超過五千人的團隊，還有一個獨屬于尚界的超級工廠。

并且為了保障尚界H5即將爆發(fā)的產(chǎn)能，上汽拿下了上汽通用在金橋的部分工廠產(chǎn)線。在經(jīng)銷方面，上汽更是盡心盡力組建了專屬于尚界H5的用戶中心。

史上最便宜的華為系汽車

盯上了年輕人

鴻蒙智行的部分車型，一直有“虧錢魔咒”，就連余承東自己都曾經(jīng)公開說過，在賣的30萬以下的車型，都是賣一輛虧一輛。

按照余承東的話來理解，和鴻蒙智行合作的車型盈利與否，30萬是一個非常關(guān)鍵的平衡點。

既然做30萬以下的車就會虧本。那么為什么鴻蒙智行還要和上汽合作推出，預(yù)售價只有16.98萬起的尚界H5呢？

如今的尚界H5，以如此驚艷的預(yù)售價登場之后，就被稱為史上最便宜的華為系汽車。

史上最便宜，和余承東所說的做30萬以下的車就會虧本，在之前來看是存在矛盾的。

但是如果從鴻蒙智行旗下，如今“五界”并行的局面來看，尚界的出現(xiàn)，或許可以成為做30萬以下的車就會虧本的平衡天平。

從各方面來看，尚界H5無論是價格還是市場定位來看，其所肩負(fù)的使命，或者說其被鴻蒙智行和上汽共同賦予的調(diào)性，和其他“四界”有著根本的不同。

如今尚界H5的登場，補齊了鴻蒙智行對于中高端汽車市場的全產(chǎn)品鏈，同時也是華為系汽車首次把產(chǎn)品推到20萬以內(nèi)的價格市場中。

在此之前華為系的各大品牌，對于大眾市場來說，本質(zhì)上的品牌調(diào)性依然是“豪車”。而既然是豪車，其價格的定價和市場，相較于大眾市場來說，就相對狹窄。

再加上“豪車”的市場，也是強敵環(huán)伺，市場比較少，競品又多，這兩個因素疊加之后，就會產(chǎn)生一種結(jié)果——難以沖量。

而尚界H5的出現(xiàn)則是，鴻蒙智行準(zhǔn)備沖入大眾市場的爆品車，尚界H5這款背靠兩大巨頭，含著金鑰匙出生的爆款車，其高端的配置和性價比的價格，必定會吸引一大群。

之前對于華為系汽車，在財力上心有余而不知，但又想買華為系汽車的年輕人的青睞。而只要價格到位配置合適，這群年輕人也是能夠爆發(fā)巨大消費潛力的。

而在尚界H5預(yù)售之后，就有不少年輕人在網(wǎng)上，表示對尚界H5很有興趣。畢竟最低預(yù)售價16.98萬，就能拿下配有華為最新智駕輔助的中型SUV，這放之前誰敢相信。

不僅僅在智駕上，尚界H5的其他“用料”也是相當(dāng)?shù)脑鷮崳热?strong>和問界M9同款的雷達。光是最新智駕和雷達，尚界H5在同價位的車型中，那就是炸裂的存在了。

不光光是有這兩“王炸”，尚界H5在其他材料上也很有誠意，比如尚界H5用的電芯都是寧德時代的，而同價位中，還有不少車型用的是二線品牌的電池。

從各個方面都可以看出，上汽和鴻蒙智行是在下一盤大棋。

交付量已超90萬

車圈又有人睡不著了

在8月25號的發(fā)布會上，余承東宣布了鴻蒙智行的過往成績，截止到2025年8月25日，鴻蒙智行的交付量已經(jīng)達到了90萬輛。

說完之后，余承東還自信的表示，到10月份這個數(shù)據(jù)將會突破百萬。而說完這些，尚界H5就登場了。

再來看看尚界H5的具體上市和交付時間，一切都在不言之中。尚界H5將會在9月23日正式進行發(fā)布上市，而交付則會在國慶期間正式開始。

交付量從90萬輛，到突破百萬輛，只用一個月時間，余承東對此卻非常的有信心，在國慶期間交付的尚界H5，肯定會在其中出不少力。

不僅僅是為了快速上量，尚界H5如果成功的話，其意義對于鴻蒙智行來說，那是意義重大的。

尚界H5的定價為什么在20萬以下，或者說為什么是16.99萬預(yù)售價起？

其實20萬這個價格區(qū)間，在車圈內(nèi)是有說法的，20萬級市場，是車圈內(nèi)各大車企的必爭之地。

而15萬到25萬之間的SUV，又是這個細(xì)分賽道中，歷來各大車企爭奪最激烈的賽道。來看一組數(shù)據(jù)就知道，尚界H5為什么會這樣定價了。

15萬到20萬級別的新能源車市場份額，長時間都穩(wěn)定在26.6%上下，這個價格區(qū)間的市場穩(wěn)定，消費群體基數(shù)龐大。

而15萬到25萬這個價格區(qū)間的SUV，又是許多家庭購車群體主要關(guān)注的市場。在這個細(xì)分市場中，鴻蒙智行所面對的用戶數(shù)量，是之前任何一界都沒有面對過的。

鴻蒙智行押寶這一市場，推出尚界H5這樣的既有高端性能又有平民價格的產(chǎn)品出戰(zhàn)，足見其想要打入這必爭之地的決心。

但是尚界H5所面對的競爭對手，似乎實力也不容小覷。

比如在今年上半年雄踞新能源車15萬到25萬價格榜單榜首的比亞迪秦PLUS，其擁有的DM-i超級混動技術(shù)，綜合續(xù)航能夠達到2000公里以上。

高配版車型還搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。最重要的是其起售價只有7.98萬，性價比可見一斑。

除此之外，還有新勢力中的“大黑馬”——小米汽車，其旗下的小米SU7，自發(fā)布之后熱度一直居高不下，在今年7月份只有兩款車型的小米汽車，月交付就達到了3萬臺。

而尚界H5的出現(xiàn)，勢必會對這個價格區(qū)間的車型排名，重新一次大洗牌，依照如今尚界H5的“小訂”成績來看，各大友商的壓力，恐怕不會小。

號稱不直接造車的華為，卻屢屢打出王炸，一次又一次的給車圈內(nèi)外，帶來了不小的震撼。

如今鴻蒙智行的交付量，不僅僅突破了90萬輛，其還連續(xù)十四個月，獲得了國內(nèi)品牌成交的均價第一。

僅僅在2024年，“四界”交付量就達到了43萬臺，這一次尚界H5的登場，對于鴻蒙智行來說，意義也是非常重大的。

鴻蒙智行通過尚界完成了“既要又要”——既拿下了富豪、中產(chǎn)，也拿下了許多年輕車主。可以說，鴻蒙智行通過尚界H5，成功敲開了年輕車主的市場大門。

在今年的前7個月，鴻蒙智行累計交付的車輛只有25.4萬輛，和之前的預(yù)計目標(biāo)相比，還不到30%。

而尚界H5的出現(xiàn)，對于鴻蒙智行“快速”上量，打開大眾市場，沖刺預(yù)計目標(biāo)等等都有重要的意義。

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