9月1日，珠肇高鐵項(xiàng)目西江特大橋77號(hào)主塔下橫梁首層混凝土順利澆筑完成，即將轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段，標(biāo)志著該項(xiàng)目主塔施工取得重要階段性成果，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西江特大橋是珠肇高鐵全線控制性工程之一，全長(zhǎng)8324.305米，主橋全長(zhǎng)1307.6 米，橋塔平均高 172米，全橋共205個(gè)墩（臺(tái)），其中主跨采用（70+148+2×435+148+70）米的三塔組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是高鐵三塔鋼箱組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)中跨度最大的橋梁，其建設(shè)技術(shù)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)均處于較高水平。此次完成首層澆筑的77號(hào)主塔下橫梁，長(zhǎng)17.34米，寬9米，高6-8.5米，需高空一次性澆筑約1000方混凝土。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為完成此次下橫梁首層混凝土澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，科學(xué)謀劃，從原材料把控、混凝土供應(yīng)、人員和設(shè)備配置、大體積混凝土溫控措施等方面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行全面交底，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，測(cè)量、試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員全程監(jiān)測(cè)和盯控，確保澆筑順利完成。

面對(duì)西江水流湍急、水位變化大、主塔橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高空澆筑方量大、支架高度超40米等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還引入數(shù)字孿生技術(shù)超前模擬各階段工況，采用大體積混凝土自動(dòng)溫控、模板結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保了施工安全有序。

據(jù)悉，西江特大橋78號(hào)主塔下橫梁正在進(jìn)行鋼筋綁扎施工，76號(hào)主塔已施工至棧橋平臺(tái)面以上，78-80號(hào)墩鋼箱梁頂推支架有序施工，主橋鋼箱梁和鋼錨箱加工同步推進(jìn)，預(yù)制混凝土橋面板全部完成。當(dāng)前，項(xiàng)目已調(diào)配充足資源，確保后續(xù)工序高效銜接，全力完成年度建設(shè)目標(biāo)。

珠肇高鐵是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將大幅提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十二局）