9月6日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋施工現(xiàn)場傳出喜訊。3號、4號主塔墩上塔柱上游側第25節(jié)混凝土雙雙澆筑完成，標志著這座世界級大橋的主塔施工取得新進展，為9月底主塔墩封頂創(chuàng)造極為有利條件。

崇啟公鐵長江大橋3號、4號主塔由塔基、下塔樁、中塔柱、上塔柱和塔頂五個部分組成，高153米，分27個節(jié)段施工。本次上塔柱第25節(jié)單節(jié)高度6m，長9.8米、寬6米，混凝土186.02立方米。目前，兩個主塔的高度均已澆筑到144.5米，距離主塔封頂還有8.5米。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路，它是目前我國長江上時速最快的公鐵兩用過江通道。大橋主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

9月7日，張靖皋長江大橋現(xiàn)場，在15000噸米級塔吊的精準操作下，一塊重達254噸、高13.5米的鋼塔節(jié)段在300米高空完成毫米級對接。北主塔成功攀升至300米的新高度，相當于100層樓的高度，向2025年底350米封頂目標邁出關鍵一步。

南航道橋北主塔采用“制造工廠化、現(xiàn)場裝配化”模式，通過BIM數(shù)字孿生技術實現(xiàn)鋼塔全生命周期管理。此次吊裝的T26節(jié)段采用“分體式雙塊體”設計，總重達254噸。面對高空強風、晝夜溫差大等多重挑戰(zhàn)，項目施工團隊高效完成北主塔T26節(jié)段的吊裝施工任務，將鋼塔定位精度控制在±3毫米以內(nèi)，實現(xiàn)“厘米級施工、毫米級合龍”的精度革命。

北主塔采用世界首創(chuàng)“鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系”，將塔柱劃分為30個節(jié)段，內(nèi)嵌4根直徑3.6米的巨型鋼管柱。該結構在承載力提升30%的同時，成功減輕塔身自重50%，為未來2000米級懸索橋建設提供“中國方案”。

張靖皋長江大橋不僅將刷新全球橋梁建設的技術極限，更將深刻重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖。作為國家“八縱八橫”交通網(wǎng)的關鍵節(jié)點，大橋連接滬陜高速與張家港疏港高速，通車后張家港至如皋的車程將從1小時縮短至20分鐘，對促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

另悉，常泰長江大橋通車進入倒計時，預計今年國慶前通車。根據(jù)《省交通運輸廳、省發(fā)展和改革委員會、省財政廳關于常泰長江大橋及南北公路接線開征車輛通行費的函》，常泰長江大橋及南北公路接線收費范圍、車型分類及收費標準等正式確定。

收費站點、站名：常泰長江大橋（上層）及南北公路接線設置泰興南、虹橋、濱江、魏村4個匝道收費站，納入國家高速公路聯(lián)網(wǎng)收費體系實行封閉式聯(lián)網(wǎng)收費；常泰長江大橋（下層）設置常泰北岸、常泰南岸2處單向主線收費站，實行開放式收費。收費經(jīng)營權均歸江蘇潤揚大橋發(fā)展有限責任公司所有。

收費范圍：除軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在常泰長江大橋及南北公路接線上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務和處置突發(fā)事件的統(tǒng)一標志的制式警車，運輸跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機（包括插秧機）的車輛，以及經(jīng)國務院交通主管部門或者省人民政府批準的免交通行費車輛以外，凡準許通過常泰長江大橋及南北公路接線的車輛，均按規(guī)定繳納車輛通行費。

車型分類及收費標準：常泰長江大橋及南北公路接線車輛通行費實行按車型分類計收，具體車型分類按中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489—2019）執(zhí)行。其他優(yōu)惠政策按國家和省有關規(guī)定執(zhí)行。項目經(jīng)營管理單位可根據(jù)運行情況，以批復收費標準為上限對常泰長江大橋及南北公路接線實施差異化收費，充分發(fā)揮差異化收費調(diào)流、降費、提效功能，努力實現(xiàn)多方共贏、平穩(wěn)有序。有關差異化收費方案和實施情況及時報省有關部門。

收費年限：常泰長江大橋及南北公路接線為經(jīng)營性高速公路，收費年限自項目建成通車之日起計算，在運行5年后依據(jù)國家和省有關政策規(guī)定評估后核定。

作為長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的過江通道，常泰長江大橋分為上下兩層，上層橋面為設計時速100公里的高速公路，下層橋面則是時速200公里的城際鐵路和時速80公里的普通公路。這座世界上跨度最大的公鐵兩用雙層斜拉橋，2019年1月正式開工建設。如今，常泰長江大橋已成為長江經(jīng)濟帶上的新地標，將促進江蘇南部和中部地區(qū)跨江融合，助推長三角區(qū)域一體化發(fā)展。常泰長江大橋開通后，常泰兩地間的通行時間將由現(xiàn)在的1小時有余縮短至20余分鐘。