近日，由中鐵十局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“渝萬高鐵”）重慶樞紐項(xiàng)目Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道新田灣隧道順利貫通，為后續(xù)工程高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。中鐵十局承建的渝萬高鐵重慶樞紐2標(biāo)工程，位于重慶市南岸區(qū)，標(biāo)段全長9.127公里。其中路基工程2.96公里，橋梁工程3座，正線雙線隧道工程4座，聯(lián)絡(luò)線單線隧道2座。

新田灣隧道位于重慶市南岸區(qū)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長735米，全隧淺埋，最大埋深處42米。洞身巖層單斜產(chǎn)出，巖層走向與線路走向大角度相交，存在軟弱圍巖、出口斜坡土體、仰坡順層等不良地質(zhì)。

全隧鄰近營業(yè)線，隧道進(jìn)口南側(cè)200m處為迎龍湖水庫，隧道下穿重慶G5001繞城高速公路和既有東環(huán)線鐵路，距離既有橋墩較近，是標(biāo)段內(nèi)Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道，主要風(fēng)險(xiǎn)為塌方、既有建筑物損壞、影響水環(huán)境等，施工安全壓力大，風(fēng)險(xiǎn)等級極高。

面對“高風(fēng)險(xiǎn)”“復(fù)雜地質(zhì)”等施工挑戰(zhàn)，中鐵十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入排查施工難題與風(fēng)險(xiǎn)源，持續(xù)開展隱患排查工作，并科學(xué)制定合理可靠的工程方案。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用機(jī)械化開挖、自動化監(jiān)測與振動監(jiān)測等先進(jìn)技術(shù)手段，對既有構(gòu)筑物實(shí)施全過程、高精度實(shí)時監(jiān)測，全面掌握施工動態(tài)，有力保障了既有鐵路與公路的安全穩(wěn)定運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了新田灣隧道順利貫通。

渝萬高鐵建成后，將推動西南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。（中鐵十局）