目前，合肥往返杭州的主要高速公路線路有三條：方案一為G5011蕪合高速+G4221滬武高速+G25長深高速；方案二為G5011蕪合高速+G50滬渝高速+S14杭長(宜)高速；方案三為G5011蕪合高速+S05宣桐高速+G56杭瑞高速。其中方案二里程最短，約407公里，行駛時間5小時左右。

但這些線路都存在相同的缺點，包括：節(jié)假日或高峰期擁堵嚴重，常出現(xiàn)數(shù)小時緩行；跨江通道高峰時段通行效率低，且山區(qū)路段限速。為此，安徽、浙江兩省為了在兩座城市之間開辟一條新的高速公路通道，已經(jīng)提出規(guī)劃建設杭州至合肥高速公路。目前，關于杭州至合肥高速公路合肥段的規(guī)劃建設迎來了一個重大進展：近日，安徽省發(fā)展改革委正式批復杭州至合肥高速公路合肥段工程可行性研究報告，為項目盡早開工建設打下了基礎。

杭州至合肥高速公路合肥段是安徽省融入長三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略性交通工程，屬于S24杭合高速的核心組成部分，同時包含G0323濟寧至合肥國家高速的重要段落。該路段起于肥東縣楊店鄉(xiāng)東側(cè)，銜接G9912合肥都市圈北環(huán)高速與G0323濟寧至合肥高速，向南經(jīng)肥東梁園鎮(zhèn)、石塘鎮(zhèn)，穿越3.74公里浮槎山隧道進入巢湖市，途經(jīng)廟崗、柘皋、蘇灣等鎮(zhèn)，最終于夏閣鎮(zhèn)姚洼水庫東南側(cè)接馬鞍山市界段，全長約59.37公里。

項目采用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，橋隧比約35%，包含特大橋4座、大橋16座及1座特長隧道，總投資約124.42億元。沿線設置楊店東、梁園東、石塘西等9座互通立交，其中石塘西樞紐與G40滬陜高速交叉，可有效分流合肥東部過境交通壓力；柘皋北互通則為巢湖市北部產(chǎn)業(yè)帶提供高效物流通道。配套建設的浮槎山服務區(qū)位于隧道出口附近，可為駕乘人員提供綜合服務。

工程計劃2025年全面開工，2028年建成通車。建成后，合肥至杭州車程將從目前的4.5小時縮短至3.5小時，不僅開辟皖浙陸路直線走廊，還將分流G40滬陜高速約30%的車流量，顯著緩解合肥至蕪湖、宣城方向的擁堵。作為合肥都市圈與長三角核心區(qū)的快速連接線，該路段將強化合肥全國性綜合交通樞紐地位，帶動肥東、巢湖沿線汽車零部件、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)與合肥經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)的協(xié)同發(fā)展，成為長三角西翼基礎設施互聯(lián)互通的標志性工程。